Plus de klaxon

hello nicos,
ouè s'est sa!
EM

Merci Etienne.

non le témoin d'air bag n'est pas allumé tout fonctionne sauf ca

250fc a écrit:

non le témoin d'air bag n'est pas allumé tout fonctionne sauf ca

salut,
sa vient de t'on enrouleur de volant.j'ai souvent vu l'airbag marchè et plus de cruise control ou inverse ou klaxon HS et le reste marche,
mais bon sè une opèration rapide et aps cher surtout si le van est èquiper du cruise sè bien qu'il marche ....car economie de carburant!!
em

je pense pas que ce soit tres dur pour moi depuis le temps que je n'emmenne plus mes voitures au garage... le tout est d'avoir les bonnes pieces

salut ,
fait comme tu veux,sa l'empèche pas de rouler!!!
em

C'est pas pris en compte par cricri. Corectif D17 ou un truc dans le genre ?

Si ni Klaxon et ni regulateur , je pense que c'est l'enrouleur qui est HS
Sur le mien le temoin d'air bag était aussi allumé.
pour un S3 c'est un retour sous garantie
pour les autres séries je ne sais pas.

A+

Le problème fait bien l'objet d'un bulletin technique chez chrysler.


"The driver air bag clockspring can develop an open-circuit condition resulting in nonfunctional driver-side frontal air bag, horn, cruise control (if equipped), and/or steering wheel radio control (if equipped)."

Avec ton N° de série, L'atelier Chrysler doit normalement te lister toutes les campagnes de rappels dont celui ci concernant le ClockSpring.
Le remplacement est à la charge de chrysler.

Personnellement, je n'ai plus de Cruise Control sur mon Plymouth de 1991.

Pour changer le Le clockSpring il faut démonter le volant (extracteur) puis remplacer la pièce en plastique ronde (anneau) clockspring intégrant la bande magnétique de contact.



julien

Je déterre le sujet.
Comme Mystère me la dit le fusible du klaxon est marquer horn, et oui j'ai retrouvé ma plaque , et se situe en bas a droite c'est un fusible du type européen donc a part de l'allume cigare.
Il est bien cramé, je l'ais changé et de nouveau cramé.
Je teste le relais pour voir si il claque et oups sa fume, le relais à l'air d'être en court circuit.
A suivre

J'ai pris quelques mesures



La coupure klaxon fonctionne bien
J'ai bien de la continuité pour l'alimentation du klaxon me reste plus qu'a vérifié qu'il n'y a pas un cour-circuit en débranchant le klaxon pour couper le circuit, mais la il flotte de trop .

Bonsoir,

Je deterre le sujet.
Je n'ai plus de klaxon, mon cricri sort aujourd'hui de chez Chrysler, ils ont changé l'enrouleur, mais idem.
Ils me disent que se sont les klaxons (apparement 2, un dans chaque aile)qui sont mort mais je doute que les 2 soient HS.
Mon fusible est ok mais je ne sais pas où est le relais.
J' aurais voulu le tester ou voir si j'avais bien le 12V qui arrive.

Il y a les fusibles sous le tableau de bord, ainsi que des relais, mais je n'ai plus le cache, et donc je n'ai plus les correspondances.

Merci de votre aide.

Mich

Et bien a l'époque c'été le klaxon HS je l'est remplie de W40 et cela à fonctionner.

Bonsoir,
Pb resolu : il me manque simplement le relais de klaxon !!!!
En prenant le relais d' à coté, ça fonctionne !!
Et dire que Chrysler voulait me prendre 200 € avec la MO pour changer les 2 klaxons : pas tres professionnel !!

mich