Moteur centralisation porte latéral S4

Bonjour,

Comme beaucoup le savent et peuvent le voir sur le forum, ce problème revient régulièrement.

J'ai le soucis sur le limited, En attendant une solution c'est l'anniversary qui à prêter son moteur mais je souhaite réparer celui qui est HS.

J'ai donc démonté











C'est donc les charbons qui sont usées. C'est une panne "normal". Pas d'obsolescence programmer.

Du coup je cherche un moteur mais j'ai des doute pour trouver le même car le porte charbon est spécifique pour le brochage interne.

J'ai vu qu'il y a en a qu'il l'avait changé. As-t'il fallu faire des modifs? c'est moteurs sont il encore trouvable? peut-être une référence?

papa marco, j'ai eu le même pb que toi et tu te trompe sur ces moteurs y'a pas de charbons, d'ailleurs on voit bien sur ta photo que les "2 balais" se touchent et donc font le contact avec le rotor de ton moteur.
le pb vient de la petite plaque métallisée de chaque coté que je t'ai entouré sur la photo, ti faut que tu enlèves cette plaque ensuite tu la chauffes avec un décapeur thermique et tu le serres avec une pince quand elle est encore chaude, elle va se déformer un peu, tu n'auras qu'à la coupé avec une paire de ciseau pour la remettre à sa taille d'origine.
Pour voir si elle est redevenue bonne tu prends un multimètre et tu mesures sa résistance entre les 2 plaques métalliques elle ne doit pas dépasser 3 à 4 ohms.

Pour les moteurs oui ils se trouvent j'en avais acheté sur ebay.

lien ebay :

http://www.ebay.fr/itm/10X-Mabuchi-FC-280-Door-Lock-Actuator-Repair-Motor-12-V-10310-RPM-6-to-16V-/131042563275?hash=item1e82bed4cb:g:0f4AAOxyLN9SkS56

reference moteur :

MABUCHI
FC-280PT-20150
VD404602
made in vietnam

mystery_077 a écrit:

papa marco, j'ai eu le même pb que toi et tu te trompe sur ces moteurs y'a pas de charbons, d'ailleurs on voit bien sur ta photo que les "2 balais" se touchent et donc font le contact avec le rotor de ton moteur.
le pb vient de la petite plaque métallisée de chaque coté que je t'ai entouré sur la photo, ti faut que tu enlèves cette plaque ensuite tu la chauffes avec un décapeur thermique et tu le serres avec une pince quand elle est encore chaude, elle va se déformer un peu, tu n'auras qu'à la coupé avec une paire de ciseau pour la remettre à sa taille d'origine.
Pour voir si elle est redevenue bonne tu prends un multimètre et tu mesures sa résistance entre les 2 plaques métalliques elle ne doit pas dépasser 3 à 4 ohms.

Merci pour ton explication Mystery mais les "balai" ont 2 charbon soudé dessus.

Regarde 1 neuf



Pour vérifier mes dires, j'ai par indvertance monter le support de balai à l'envers après avoir tout déglacé. Tout content à l'étaux ils fonctionnait.

Je le monte et là quand je verrouillais, il déverrouillait la porte et vis versa. Chouette il marche mais à l'envers le c-n.

Je redémonte et m'aperçois de ma "bourde". Je remet dans le bon sens et plus de pêche. Je me dit, mais c'est immonde, il marche a l'envers mais pas à l'endroit (donc la platine à coté est fonctionnel). Je le remet à l'envers, et nikel, je le remet à l'endroit et ne marche pas .

J'ai modifé l'angle d'attaque des balais et là il y a eu de mieux puis 1mn après non. Je le remet à l'envers et ça marche. Je pense qu'il y a aussi le phénomène magnétique aussi car on devient plus proche d'une parois que de l'autre et même peut-être on vient à peine au contact aiment /aiment ce qui n'est pas bon du tout.

Pour mettre fin à ce casse tête j'ai fini par comprendre que à l'usage les bagues se sont usée que du coté opposé de la l'appuis de l'engrenage. En inversant le support de balai, j'inverse cette usure déportant le centre du rotor modifiant la face d'appuis des balais sur le collecteur faisant un bon contact. En cherchant sur le net et en voyant la photo que je t'ai montré au dessus, j'ai tous de suite compris que mes "balais" sont mort. certe ce n'est pas comme l'on entend car il ne sont pas interchangeable mais c'est dans balais qui s'usent.

Pippov, nickel, ce n'est pas le model exacte mais ça m'a orienté et je pense avoir le bon. Du moins il y a ressemble beaucoup +.

C'est la même partie électrique, ce n'est que l'axe qui est du bon coté:

http://www.ebay.fr/itm/111593275419?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Il me reste à démonter l'engrenage pour vérifier si il y a un méplat comme au dessus ou si c'est comme en dessous

http://www.ebay.fr/itm/281331977655?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Tu as peut être les charbons d'usés mais je pense qu'ils font le contact quand même, tu ne risques rien à mesurer la résistance de la plaque que je t'ai entouré voir même la remplacer par du papier aluminium pour faire un essai. Je sûrs qu'à 99% ça vient d'elle

Elle est à 5.5 Ohm.

C est bizarre car sur le côté de mon moteur c était bien cette référence
Mais bon peut être qu ils ont monté plusieurs références

Le principal c est que tu es trouve ta référence

tu as lu ça:

https://www.minivanchrysler.com/t36533-probleme-fermeture-centalise-porte-arriere-droite?highlight=moteur+porte+coulissante

Il y est dit que la réf du moteur est FC 280SC 20150 / BN745722 et qu'après avoir démonté la vis sans fin, ça avait l'air d'aller.

Je ne sais pas si ça peut t'aider?

Si beaucoup mais je n'ai pas réussi. La vis sans fin à cassé.

Il n'y a plus qu'a acheté le bloc complet

c'est le quel de bloc ?
je peux regarde sur mon donneur de pièce si tu veux ?
le moteur sera peut être pas parfait mais tu auras le bloc à moindre prix

Le bloc de centralisation



Si tu en as un ça serait idéal en effet.

c'est sur qu'il y en a un, il faut juste que je remette une batterie pour les tester

Crotte!
04717974AI motor sliding door ? Je n'ai trouvé que ça comme réf mais à vérifier si ça correspond à ce que tu cherches.

J'ai vu ça sur ebay.com

http://www.ebay.com/itm/APDTY-857360-Door-Lock-Actuator-Motor-Fits-Right-or-Left-Side-Sliding-Door-/351211035328?fits=Year%3A2007%7CMake%3AChrysler&hash=item51c5cf1ac0:g:r1oAAOSwr81UUV4j&vxp=mtr

Je ne pense pas que 4717974 AI soit la bonne réf, j'ai vu plutôt 4717960 AC

Genre ça :

http://www.ebay.com/itm/REAR-SLIDING-DOOR-LOCK-ACTUATOR-MOTOR-FITS-CHRYSLER-TOWN-COUNTRY-CARAVAN-VOYAGER-/171979156524?fits=Year%3A2007%7CMake%3AChrysler&hash=item280ac1ac2c:g:DIkAAOSwdpxUWQys&vxp=mtr

tu peux le trouver aussi chez rockauto en tapant la ref pièce

https://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php?ck[ID]=0&ck[idlist]=0&ck[viewcurrency]=EUR&ck[PHP_SESSION_ID]=a4ghtih3s8uc5dmcv135lei9m3

voila je viens de le démonter, j'ai verifier il fonctionne
[img][/img]

patnat a écrit:

Crotte!
04717974AI motor sliding door ? Je n'ai trouvé que ça comme réf mais à vérifier si ça correspond à ce que tu cherches.

Cette référence est celle du moteur de porte pour les portes électrique

patnat a écrit:

Je ne pense pas que 4717974 AI soit la bonne réf, j'ai vu plutôt 4717960 AC

C'est bien celle là, merci.

Pippov -> MP

Répondu

Papa_Marco a écrit:

Bonjour,

Comme beaucoup le savent et peuvent le voir sur le forum, ce problème revient régulièrement.

J'ai le soucis sur le limited, En attendant une solution c'est l'anniversary qui à prêter son moteur mais je souhaite réparer celui qui est HS.

J'ai donc démonté











C'est donc les charbons qui sont usées. C'est une panne "normal". Pas d'obsolescence  programmer.

Du coup je cherche un moteur mais j'ai des doute pour trouver le même car le porte charbon est spécifique pour le brochage interne.

J'ai vu qu'il y a en a qu'il l'avait changé. As-t'il fallu faire des modifs? c'est moteurs sont il encore trouvable? peut-être une référence?

Bonjour Papa_Marco, peux-tu me dire où se trouve ce petit moteur ? Quels plastiques faut-il retirer pour y accéder ?

Il s'agit du bloc noir photo 2
il est dans la portière
Il faut juste retirer la garniture et retirer quelques vis

Oui, il faut démonter la gache de porte.
Dégarnir la portière, dégrafer les cables et retiré le polystyrène isolant. Dévisser les vis de la gâche et retirer l'ensemble en le pivotant vers l'arrière.

Par contre ne pas faire comme moi. Bien chauffer la base de la vis sans fin mais ne surtout pas la faire pivoter. Attendre que ça sorte droit sans forcé.

Merci à vous deux. Sur ma voiture (GV 2,8 CRD de 2005), la portière droite ne s'ouvre plus électriquement. Cependant quand on appuie sur la télécommande, on entend quand même un bruit. Une sorte de bzzz et un petit claquement, mais la porte ne bouge pas d'un poil. Du coup je ne sais pas encore s'il s'agit d'un fil coupé ou du moteur.