ça siffle sur mon s2 3.3 v6 de 1992

Alors tout d'abord bonjour a tous ceux que je n'ai pas salué dans ma présentation!
bref petit rappel au sujet de mon van ( copié collé de ma présentation):

j'ai eu le bonheur de faire l’acquisition d'un magnifique voyager 3.3 v6 de 1992 de couleur grenat n'affichant a ce jour que 198000 km et en très bon état pour la somme de.......350 euros!!! SISISISI!!
Pour ce prix j'ai eu droit a changer le pare-brise ( 50 euros de franchise en bris de glace) + 2 pneus avant a changer (80 euros d'occasion le jour de l'achat pour prendre la route de Lyon jusqu’à Montpellier) + une batterie neuve (90 euros chez carouf car celle d'origine , une Mopar était fonctionnelle mais a plat et je ne pouvais pas attendre le temps de recharge) et pour finir 30 euros d'essuies glaces le jour du changement de pare brise......et c'est tout!!!
Intérieur velours beige ultra propre sauf le ciel de toit a refaire et quelques garnitures a revisser pour ne plus entendre de vibration.
Ampoules de clignotants changées sauf avant droit car je n'ai aucune idée de comment démonter le phare...suis nul en mécanique mais je me soigne Smile)
Le phare gauche qui regarde un peu trop a gauche justement et légèrement vers le ciel.(comment le régler sachant que le réglage interne de hauteur ne fonctionne pas?)
Régulateur qui ne donne aucun signe de vie et clim a revoir (recharger seulement peut-être??)
Boussole toit pas d'affichage.
Et pour finir points de rouille coté conducteur au bas de caisse que j'ai de suite traité au Framéto mais a surveiller je pense.(???)
Coté moteur : démarre au quart de tour, aucune fumée (ni blanche ni bleu ni arc en ciel lol) aucune fuite....mais un sifflement continu se fait entendre en roulant qui disparait quand je lâche l'accélérateur. ( ça c'est ce qui m'inquiète le plus)(?)
Freins et suspensions nickel sauf un léger "vrrrrrrrrr" pendant dix secondes au démarrage et même de temps en temps en roulant en lien avec la purge du liquide de freins je pense.(?)

Voila pour le bébé et ma question est:

Pourquoi ça siffle en continu quand je démarre et roule, puis s'arrette de siffler quand je lâche l'accélérateur?
J'ai lu sur le site que ça pouvait provenir de la clim qui ne fonctionne pas dans mon cas.Ou encore de la courroie d'accessoire ou encore d'un roulement fatigué...
Dans le cas ou ce serait une de ces trois causes...ben que faire et combien ça coute? ( les soussous c'est important aussi lol).
J'aimerai rendre ce van nickel car je compte lui faire faire le tour de la planète avec ma chérie et mon chat (lol on a pas de gosses alors...un chat pour l'instant! ) du coup vu le projet je ne peux pas me permettre de laisser la place au hasard et je dois verrouiller le dossier.
D"ailleurs si quelqu'un sur le site se sent de devenir le supermécano attitré de ce bb qu'il se manifeste.
Moi je n'ai pas les compétences pour me lancer dans les travaux et pas même les outils et les pièces.
Voila voila désolé pour la longueur du texte mais je voulais être précis.
Merci d'avance!
Ps: je vais vous mettre pleins de photos et vidéos des que j'aurais compris comment lol

en attendant des réponses ( je suis perso plus connaisseurs en diesel )
https://www.minivanchrysler.com/t36637-mettre-simplement-des-photos

présente le ici :
https://www.minivanchrysler.com/f143-les-series-2-des-membres

coolmerci de ta réponse eric je vais jeter un oeil

kinkito a écrit:

Freins et suspensions nickel sauf un léger "vrrrrrrrrr" pendant dix secondes au démarrage et même de temps en temps en roulant en lien avec la purge du liquide de freins je pense.(?)

...

Ce vrrrrrrrrrr est la pompe de ton ABS
Vu l'année tu dois avoir un Bendix10

kinkito a écrit:

.....

Pourquoi ça siffle en continu quand je démarre et roule, puis s'arrette de siffler quand je lâche l'accélérateur?
J'ai lu sur le site que ça pouvait provenir de la clim qui ne fonctionne pas dans mon cas.Ou encore de la courroie d'accessoire ou encore d'un roulement fatigué...
Dans le cas ou ce serait une de ces trois causes...ben que faire et combien ça coute? ( les soussous c'est important aussi lol).
...

Il faut essayer de déterminer plus précisément d'où provient ce bruit.
Comme ça difficile de te répondre, une courroie c'est possible, le compresseur clim peut être s'il est bloqué, un roulement ça se peut, .......... mais ça peut aussi être plein d'autre choses ...

Salut Eugène et merci pour ta réponse rapide alors pour le sifflement ça provient pas des roues donc pas du roulement j'imagine...
ça a l'air de venir du moteur et je pense plutôt du coté gauche mais difficile de savoir en conduisant...

Et concernant la pompe abs est ce que ça veut dire que je dois la changer? et si oui as tu une idée du prix? et dernière chose est ce difficile a faire pour un novice comme moi? avec quel outillage.
Merci

ah et j'en profite pour demander au passage dois-je faire vérifier le joint de culasse? pour être sur de pas me retrouver un jour en galère si je dois faire des longs trajets.

bon je viens de voir le post sur l'abs bendix 10.....
https://www.minivanchrysler.com/t24860-reparation-bloc-abs-bendix-10
...c'est du chinois pour moi...et ça a l'air de couter un pti billet quand même.
Alors question: combien de temps je peux rouler comme ça avant que ça devienne réellement problématique voir risqué?

Si c'est la courroie d'accessoires, c'est simple tu la démontes et tu roules 200m sans, tu verras si le bruit persiste.

merci gilles je ne savais pas que je pouvais rouler sans courroie d'accessoires...aucun risque? mais je ne sais pas non plus comment la démonter peux tu m'expliquer la démarche précisément? schéma ou photos se serait le top! encore merci a tous pour vos réponses

pas trop longtemps parce que la pompe à eau est entrainée par la courroie mais tu peux faire 1 ou 2 kilomètres facile en partant à froid
Avec une clé il faut détendre le galet tendeur et faire sauter la courroie, pas très compliqué à faire.

ok merci gilles je vais essayer ça mais je sais pas trop comment m'y prendre pour la démonter....

Alors

- pompe ABS : normal que tu l'entendes, ce système n'est pas des plus discret.
Elle doit se mettre en marche tous les 2 à 3 coups d'appui sur la pédale.
Tu pourras commencer à t'inquiéter si tu as les voyants qui s'allument ou si tu entends ra pompe tourner sans arrêt.

- sifflement : tu parles "coté gauche", pour moi c'est coté conducteur et après on est sur la courroie d'accessoires qui est à droite, coté passager.
Définis bien le coté.
Si coté passager cela provient certainement d'un des appareils côtoyés par la courroie.
Voir déja si elle est bien tendue et pas abimée
Après fait comme te dit Gilles mais avant de rouler tu peux essayer les roulements à la main.
Pour détendre, clé à tube de 15 (si ma mémoire est bonne) pour manoeuvrer le tendeur afin de détendre la courroie pour la faire sauter.

- Pourquoi tu veux t'embêter à changer tes joints de culasse ...
A la rigueur mesure tes compressions pour voir l'état de santé des tes cylindres.

ah merci Eugène pour ta réponse sur l'abs je suis rassuré je n'ai aucuns voyants qui s"allument.
Alors oui tu as raison c'est bien coté "passager" le sifflement et un pote qui a jeter un oeil m'a dit que la courroie était un peu usée et que j'avais un petit jeu sur le galet ( heu roulement?)si j'ai bien compris il vau mieux la changer.
Ben pour les joints de culasse lol c'est juste une angoisse personnelle car j'avais une laguna qui m'en a fait un sans signes avants coureurs et je m'étais retrouvé coincé sur l'autoroute du coup je suis prudent maintenant, mais si tu me dis que ç'est bon je te fais confiance.
Concernant la compression je viens de fouiner sur le forum mais c'est pas tres clair pour moi encore une fois ...
et encore un grand merci a toi
Et a Gilles aussi bien sur ! Vous êtes au top les gars!
C'est la première fois que je tombe sur un forum ou les gens sont vraiment efficaces

au passage je m'excuse pour les doublons et de traiter milles questions en même temps

La compression c'est pas le bout du monde à mesurer MAIS il faut l'outil adéquate.
Pas grand chose mais obligatoire si tu veux mesirer.
A l'occasion tu peux demander à un mécano, bien sur les 3 cylindres arrières ne sont pas trop accessibles mais déja prendre les 3 de devant serait bien.

Pour la courroie ne pas hésiter à la changer si usée car elle fait tout ...
Et bonjour si elle lache pour manoeuvrer l'engin, tu as intérêt à avoir de bons biscotos
Mais facile à changer, repère bien les passages bien que normalement tu as les schémas sous le capot moteur, et à 2 ça aide bien.
En profiter pour bien vérifier tous les roulements et accessoires tournants.

Salut Eugène et merci a toi de prendre a chaque fois le temps de me répondre c'est tout a ton honneur.
Je vais dès que possible m'occuper de la courroie avec un ami mécano (celui qui m'avait déjà conseillé de le faire...) et mes bras sont corrects mais mieux vaut prévenir que ...souffrir
Du coup je te repose une question : quels sont les outils pour mesurer la compression et comment on s'y prend?
ah et encore autre chose: depuis que je roule a l'éthanol (enfin je fais le lien mais j'en sais trop rien )j'entends un léger bruit métallique dans le moteur... tu as une idée? a moins que se soit un des accessoires tournants ?
j’émets l’hypothèse de l'éthanol car j'ai lu sur un forum que cela pouvait générer ce genre de bruit...
milles mercis!

Pour la compression c'est simplement, pour le plus standard, un mano avec un tube sur lequel il y a un anti-retour et en bout un adaptateur pour installer à la place de la bougie.
Une fois en place un coup de démarreur et arrêt pour relever de l'indication mano, puis on passe au cylindre d'à coté.

Possible pour ton bruit métallique que cela vienne de l'éthanol.
Essayes au prochain plein, sans faire le plein même ..., de remettre du 95, tu verras si le bruit disparait.
Sinon cela peut venir des poussoir hydraulique qui prennent du jeu avec l'age.
Sur mon 93 j'ai un cliquetis à chaud, j'ai même changé ma chaine de distri pour rien à cause de ça, mais il tourne comme cela depuis un moment.
Il va falloir que j'essaye une huile plus épaisse.

ok un peu comme pour la recharge de clim si je comprend bien (le mano) merci pour l'info je vais essaye de me procurer ça.
C'est ce que je m'étais dit : remettre du 95 pour tester ça tombe bien j'approche de la réserve.
Je vais essayer tout ça et je vous remonte l'info. (avec surement une nouvelle question a la clé lol)
Passes un excellent week-end!

Oui pour le mano.
En gros, de toute façon ce n'est qu'une prise de pression mais comme elle n'est pas constante le clapet anti retour permet de maintenir la pression dans le mano pour pouvoir lire la mesure.
Après tu as une vis de purge pour libérer cette pression avant un nouvelle mesure.

Pour le 95, pas la peine de faire le plein, bien au contraire.
Mets que la moitié et si ça résout le problème du cliquetis tu essayeras de compléter avec de l'éthanol pour voir ce que ça donne.
Peut être qu'un petit mélange savamment dosé peut arranger les choses.

On attend la suite
Bon WE

Salut les gars je reviens pour donner des nouvelles;).
Alors après vérification finalement le sifflement ne semble pas venir du coté de la courroie d'accessoires (mais elle est a changer quand même) mais bizarrement de l'opposé du moteur c'est a dire coté conducteur en fait cela semble venir de derrière la batterie (dur de se rendre vraiment compte) un peu en dessous du récipient du liquide de vitres... d'ailleurs en cherchant d’où venait ce satané bruit je me suis rendu compte que ce récipient ( liquide de vitres) était fendu et que du liquide s'était un peu répandu sur le dessus.concernant le bruit ça siffle en continu quand je roule (accélère) et quand je lâche ça baisse doucement jusqu’à s’arrêter puis faire des petits a coups un peu comme une aspiration: "tuiit" silence "tuiiiit"... comme si quelque chose pompait avec une prise d'air28.10.2015 ...
Du coup situant plus ou moins le bruit j'ai pensé a démonter ...heu...le filtre a air?? ( gros tube noir relié a une boite déclipsable ou se trouve un rectangle orange avec des lamelles souples jaunes...?? je sais je suis nul en mécanique...) enfin bref si vous voyez de quoi je parle tant mieux...ben il était plein de feuilles et de graines et de brindilles du coup j'ai nettoyé tout ça...mais bon ça n'a pas régler cette histoire de sifflement...
Alors je me demande si ça n'aurait pas un lien avec cette fissure sur le récipient mais ça m"étonne parce que je ne pense pas que la pompe de liquide des vitres pompe en continu quand on accélère...donc bizarre, bizarre.Si vous avez une idée je suis preneur.
Concernant le léger bruit métallique dont je parlais avec Eugène ça semble se situer entre la courroie et la plaque ou il y a 3.3 v6 écrit...je n'ai pas encore fait le test de remettre du 95 car j'ai utilisé mon scooter ces derniers temps.Mais je vais en mettre demain et je vous dirait si le bruit métallique a cessé.
Voila pour les dernière nouvelles concernant les questions traitées.
Et la nouvelle question: Est-ce normal que quand je tourne le volant ( en parking surtout)la direction assistée fait quand même pas mal de bruit sans pour autant que ce soit difficile de tourner (ça a même l'air de fonctionner bien) mais je ne sais pas quel bruit ça doit faire a l'origine et même si ça doit en faire... donc encore une fois dur de se faire une idée...
Comme vous l'avez compris j'ai besoin de vos lumières messieurs! alors merci d'avance

pour le sifflement : regarde toutes tes durites d'air

pour ta direction : regarde déjà le niveau du liquide

Salut Eric ! ok je vais vérifier toutes les durites d'air (même si je ne sais pas dut tout ou elles se trouvent lol) si tu peu m'en dire plus (photos? schéma ) ça serait sympa de ta part.
Et concernant la direction je vais vérifier le liquide ( une fois...que je saurai ou c'est ... ).
J'ai tellement de choses apprendre sur ce van!! mais je me décourage pas ! j'y tiens a ce s2!
Chaque fois que je me gare j'ai du mal a en descendre lol!
merci a toi pour ta réponse rapide!

Regarder le circuit de dépression et dans le coin dont tu parles, dessous la batterie, tu as la boite de réserve ...

Pour ton bruit métallique fait une photo de l'endroit.

Pour la direction, comme dit Eric, voir le niveau.

Ton réservoir de lave glace si tu es certain qu'il fuit tu es bon pour le changer.

Salut Eugène! je vais suivre tes conseils et regarder tout ça de très près ça tombe bien il fait beau aujourd'hui et j'ai du temps...Je te tiens au jus pour cette histoire de carburant.
Pour le lave glace oui j'en suis sur sur la fissure est très visible d'ailleurs je me demandais si c'était le fait de pas avoir mis du liquide comme écrit dessus mais une marque genre car...ouf qui avait donné ce résultat... mais j'en doute.
Merci a toi

Ah oui question est ce que je peux mettre des photos içi? en relation avec les problèmes je veux dire, ou dois je les mettre dans la rubrique photos de mon van?