ça siffle sur mon s2 3.3 v6 de 1992

au passage en regardant sur le site de la pref pour la carte grise on m'annonce...350 euros .Pour un modèle de 92 ça fait un peu cher je trouve même si c'est un 3.3 v6
C'est le bon prix ou eux aussi ils sont a la ramasse sur les modèles??

prix carte grise chez toi :
http://www.carte-grise.org/tarif_carte_grise_departement.php?dept=34

44 € le cheval et moins 50% si plus de 10 ans

Bon ben c'est bien le bon tarif...j'aime bien espérer des fois...
Merci Eric

phare passager refixé et tous les clignotants/ warnings opérationnels!

j'avance doucement mais surement

Salut les gars je reviens avec des nouvelles concernant le sifflement.
Donc comme l'avais dit Eugène il semblerait que ce soit la pièce ( si vous pouviez me donner son nom svp) qui émet ce sifflement...j'ai enlevé la batterie et son support pour y accéder rebranché la batterie redémarré redébranché la batterie et écouté...ayant situé ce bruit (pas évident avec le bruit du moteur) sur cette fameuse pièce j"ai essayé de la démonter pour voir si elle est fissuré ou autre... ( c'est celle qui est raccordée au câble d'accélérateur)

c'est ce câble qui est relié sur la pièce:


j'ai enlevé les 2 vis qui la maintiennent mais je n'ai pas réussi a la sortir...elle semble retenue par le bas... a coté il y'a un boitier plat clipsé avec 2 petit branchements dessus( j'ignore son nom également) il est clipsé sur le métal sous le support batterie.Je me suis dit que le bruit venait peut-être de la mais j'en doute...
Je n'ai pas pu vérifier les tuyaux car ils sont tous gainés et solidement fixés donc comment faire ? En plus je n'ai pas envie de faire de bêtises en démontant tout sans savoir  ou je vais.( qui rajouterai une panne ou un autre désagrément)
Sinon bonne nouvelle mon AB conducteur refonctionne c'est un faux contact apparemment

De l'aide svp !

D'après tes détails c'est ce qu'on appelle vulgairement "le poumon" qui semble en cause.
Cette bête sert à commander le papillon des gaz lorsque tu te sers du régulateur de vitesse.
Tel que tu décris il a du se partager en 2.

Déja débranche le tuyau de dépression qui y arrive et bouche le car actuellement cette fuite doit te provoquer des dysfonctionnement ailleurs.

Après il faut sortir la bête et on verra à ce moment ...
Il faut débrancher les fils, défaire la patte de maintien et enlever le cable du papillon.
Cela ne t'empèche pas de rouler

Ok je vais réessayer de la démonter mais comme je disais elle semble retenue par en bas c'est quoi qui la bloque? je peux tire ou je risque une casse? et le tuyau de dépression c'est lequel?
Merci Eugène.

Je n'ai plus en tête exactement ...
Je t'ai trouvé une photo de la bète cela devrait t'aider.

En gros je t'ai décrit au dessus tous les démontages à faire

ouiii voila c'est le poumon!! merci comme ça on est sur de parle de la même chose

je vais faire de mon mieux pour essayer de le sortir.

je posterai ce soir pour dire ou j'en suis photo a l'appui si j'y arrive.

Bon après une bonne séance de démontage et les précieux conseils d'Eugène j'ai réussi a sortir le poumon de dessous la batterie:




La bonne nouvelle c'est que après l'avoir inspectée elle ne présent aucun défaut...
La mauvaise...ce n'est pas elle qui siffle....
Je l'ai laissé démonté puis j'ai redémarré et la toujours le sifflement mais a cet endroit la (enfin je crois):




Voila pour les infos du jour si quelqu'un a une idée je suis preneur!
Merci d'avance

Alors déja pour info, la partie carrée posée à coté du poumon sur la photo 1 c'est le réservoir du circuit de dépression.

Bon, allez on continue les vérifs autour du moteur
En même temps ça te le fait découvrir

Alors la partie que tu montres est le point de départ du circuit de dépression.
C'est donné par l'aspiration qui se produit moteur tournant, et encore plus à l'accélération, dans le plénum, c'est à dire la partie du dessus qui amène le mélange aux cylindres.
Sur ta photo on aperçoit une des prises juste au dessus du V de "venir"

C'est une des choses que je t'avais dite au début il me semble : vérifier le circuit de dépression.
Tu dois avoir une durite coupée, ou débranchée, ou une prise non bouchée c'est arrivée à un membre récemment.
Il faut tout vérifier ....

ok je note partie carrée = réservoir du circuit de dépression.
Et oui on continue les vérifs c'est pratique du coup j'apprends pleins de choses .
Alors ok je vais vérifier tout ces tuyaux ..
questions :- Est-ce que je peux débrancher sans risque n'importe quel tuyaux ?
- -Si oui ou non est-ce que je peux faire ça moteur tournant ou c'est risqué?
-Ais-je besoin d'outils particuliers?
Merci Eugène on avance doucement mais on se rapproche...

Tu peux débrancher sans risque les tuyaux, même moteur tournant.
Tu ne peux avoir qu'un moteur qui ne tourne pas rond ...

Pas d'outil, juste un petit tournevis pour écarter les embouts qui risquent d'avoir collés après tant d'année.

Salut ok alors je vais faire ça demain car aujourd'hui j'ai passé le CT (= contre visite mais je m'y attendais) et aussi beaucoup de temps a essayer de régler les problèmes électriques... d'ailleurs ça s'améliore : j'ai réussi a réparer mes feux stops ,clignotants,et positions après avoir changé les fusibles/ampoules et je me suis aussi rendu compte ( c'est pour ça que j'ai mis du temps a le faire) que la patine du bloc gauche (conducteur) a pleins de faux contacts notamment pour la p21/5w en haut ( stop) et la première 21w (cligno/warning)les contacteurs se ballade car plus fixés...J'ai bidouillé un peu mais ça marche en attendant d'en changer.
Seconde bonne nouvelle les 5 litres de Mopar sont a la maison bien au chaud ! Il me manque le filtre et la pâte ou joint et je me lance dans ma vidange boite ( je ferai surement un tuto vidéo histoire d'avoir le s2 en plus des autres modèles sur le forum, enfin si j'arrive a faire ça bien!)
Merci Eugène je vous transmet la suite du sifflement demain en image!
Ps:J'en profite pour te demander ,au CT le gars m'a dit que je devais régler mes roulements mais il n'était pas certain que ce soit possible sur ces modèles sinon je dois les changer.
Alors je viens demander aux pros !
C'est faisable de les régler? merci

Je pense que tu parles des roulements de roue ???

Si oui, réglage possible à l'arrière mais pas devant.

Oui les roulements de roues AR... d'ailleurs ça couine depuis le CT le gars a du bien forcer le contrôle lol.

compliqué a faire? Je cherche un tuto.

Jette un oeil ICI tu devrais trouver déja quelques infos.

cool merci Eugène!! Alors j'ai suivi tes précieux conseils et fini par trouver l'origine du sifflement:
la durite qui part du filtre a air vers le réservoir d'huile fissurée a chaque embouts!! pour ça que je n'arrivais pas a identifier l'endroit précis du bruit ça venait des deux cotés.




J'ai entouré d'adhésif pour colmater et roulé quelques kms et plus de sifflement!
au retour j'ai ouvert le capot et un mini sifflement se faisait entendre  car avec la chaleur du moteur l'adhésif commençait déjà a se décoller donc durite a changer pour faire ça bien et ne plus y revenir.
mille mercis a toi car je n'aurais surement pas trouvé aussi rapidement tout seul.
                       
Et du coup je n'ai plus de crainte de mettre les mains dans le moteur sans faire de bêtise et ça c'est bien

et concernant les roulements et le réglage j'ai trouvé ça :
http://www.autobrico.com/reparation-entretien-automobile/roues-et-direction/verification-dun-roulement-de-roue/All-Pages.html
très bien expliqué photos a l'appui

Dites moi si je me trompe.

Donc je vais essayer de me lancer bientôt en espérant bien m'y prendre.

Alors tu prends les photos de ton lien et tu ajoutes les explications de mystère43 du lien que je t'ai donné.

Ok je vais suivre tes conseils merci Eugène!

Question: Je peux trouver ou la durite de remplacement de celle qui siffle?

Elle est vraiment fendu beaucoup ???

Sinon tu raccourcies un peu et un collier serflex peu faire l'affaire.
Ou alors voir les partenaires du forum.

Non pas tant que ça c'est 2 cm de chaque coté juste au branchements...Je n'avais pas pensé aux serflex ni même a raccourcir.
Je vais voir ça sinon je change merci.

Salut les gars dsl de pas avoir donné de suite plus tôt.
Durite changée plus de sifflement!!
Merci a tous pour vos réponses
+1 pour Eug
a verrouiller