plymouth 3.3 L v6 bva siffle a chaud

bonjour chers amis fans de chrysler
j;ai achete hier un plymouth 3.3 v6 de 1998, qui vient completer ma collection;
elle est super propre et tout , au debut; l,echappement etait percè( un gros trou bien beant)
au niveau du pot intermediaire, ayant aussi un 2.4 L j,ai essayè de mettre l;intermediaire du 2.4L sur le plymouth 3.3L du coup, je me rends compte que le moteur ; a froid ; ne fait rien ; mais au bout de 5minutes, fait un sifflement au fur et a mesure qu,on accelere et les vitesses ne passent plus; il faut eteindre, redemarrer et monter ds les tours pour les faire passer et deplacer la voiture;
quelqun a deja connu ce probleme?
est ce le pot intermediaire??? merci d,avance pour vos suggetions et conseils;;; merci

Tu enlèves la partie que tu as changé et tu fais un essai pour voir ce que ça donne.
Mais j'ai un doute que ce soit cela qui cause ton problème.
Je penserais plus à un capteur de boite ...
ou l'huile, Est-ce que tu as vérifié le niveau ?

Bonjour eug87
Merci d, avoir reagi, le niveau semble bon, , je compte quand meme faire une vidange,
Sinon, demain , si le temps le permet, je verifie les sondes comme tu me suggeres et vous tiens au jus
Merci eug87

je t'aurai dit la même chose que Eug87, ces peut être bête comment fait tu ton niveau ?a chaud ou a froid et il y a t'il de la mousse sur ta jauge

Saxon68, merci d, avoir repondu. Je fais une petite vidange lundi pour voir mais j, ai aussi remarque atour du selenoide un peu de pte a joint... booof...
En tout cas tous les rapports passent a froid donc selenoide écarté? ??????
Etes vous du meme avis ?

Ps, le niveau est fait a chaud ,,,, moteur tournant et en passant de P R N D etc,,,

ça ressemble à un filtre bouché, en effectuant la vidange de la boite change le filtre en même temps

Salut mystery77 , bien je mettrai de l, atf multivehicules de norauto mais pour le filtre je sais pas ou le trouver , tu sais ou ??? Cordialement

salut ,si j'ai bien compris tu fait tes niveau apres avoir fait tourné ton moteur et passer les vitesses ok après tu éteint ton moteur pour faire ton niveau?
pour la crépine (filtre) je l’achète la http://www.autousparts.fr/.ce qui es enbetant ces que sa va te faire ré ouvrir
pour ton séléonide tu a pas normalement tu a pas de pattes cs le seul endroit ou tu a un joints ,que pour ma part je prend a la concession

Je sais pas si c bien fait mais effectivement, , a chaud, j passe les vitesses et coupe le moteur effectivement , est ce bien comme ca? Cdlt

le niveau se fait à froid, moteur tournant, tu passes toutes les positions, tu le laisses sur N et tu regardes le niveau il doit être entre mini et max, plus près du max c'est mieux. pour le joint de solénoide, attend un peu et change déjà ton filtre quand tu fais ta vidange.

Pour le filtre,
http://www.autousparts.fr/autoparts/product_info.php?cPath=43_110_1728_1934&products_id=488
mais tu as des vendeur aussi sur ebay motor

a chacun de voir ,perso je fait mon niveau après avoir fait tournée le moulin 5mn et passer vitesse remis sur N et éteint le moulin ,mon niveau es plus haut que entre le milieu max-mini
p.s ces tu quand ton huile de bva a ete changer quand la dernier fois tu l'a su de l'ancien poprio

Eh oui j, ai fait pareil que toi et j, ai le mem niveau un peu plus haut ,,, et l, ancien proprio m, a juste dit , .... la boite serait a vidanger..... c et tout ce qu, il m, a dit,, bof je verrai demain, je te tiens au courant,,,,
ps.. celle sur la photo est l à tienne? ,, belle couleur,, mes compliments

mouaih ces tres vague de l'ancien poprio , pour moi ton niveau es bon,ces deja sa ,apres regarde deja l'etat de ton huile (si bien rouge et pas d'odeur de cramé ) regarde ton aimant si tu a des depot d'alu et font de ton carter ,tu change ta crépine sa serai mieux

p.s merci du compliment oui ces la mienne tu la voie mieux la https://www.minivanchrysler.com/t34072-presentation-et-amelioration-du-gros

Bonjour saxon68, et merci, je ferai exactement comme tu m, as cit , je m, en vais de ce pas hez norauto chercher mon huile ,, je vous tiens au courant ,,,,,

merciii. Bonne journee

Bonjour a toys, je reviens vers vous pour vous informer qu, apres mw vidange, le plymouth semble bien rouler pour le moment.
En fait j, ai fait une vidange , j, ai vu qi, il y avait un peu plus d, huile que d habitude , pa4 rapport amastratus, jmai remis 4 litres environ, de norauto, etla j, ai roule juste 10 km mqis il semble bien roiler et pas de sifflement encore,,,,, a voir. ,,, en tout cas merci pour vos conseils et suggessions. A bientot aux news. Cheba42

Upsdesole pourl, orthographe les martphones,,,,,,, pfff lol

mystery_077 a écrit:

le niveau se fait à froid, moteur tournant, tu passes toutes les positions, tu le laisses sur N et tu regardes le niveau il doit être entre mini et max, plus près du max c'est mieux. pour le joint de solénoide, attend un peu et change déjà ton filtre quand tu fais ta vidange.

Pour le filtre,
http://www.autousparts.fr/autoparts/product_info.php?cPath=43_110_1728_1934&products_id=488
mais tu as des vendeur aussi sur ebay motor

le niveau se fait à chaud,moteur tournant (livret d'entretien) au moins 30km et température moteur en zone de service

Ben sur ma stratus c'est à froid moteur tournant et entre max et mini, et comme c'est une 41te sur le voyager bizarre que la manip soit différente en plus je crois que c'est ce que j'avais vu aussi sur le site de Julien manche après si à chaud tu as de l'huile dans la partie hot quand tu fais ton niveau je dirais que ça reste bon

mystery_077 a écrit:

Ben sur ma stratus c'est à froid moteur tournant et entre max et mini, et comme c'est une 41te sur le voyager bizarre que la manip soit différente en plus je crois que c'est ce que j'avais vu aussi sur le site de Julien manche après si à chaud tu as de l'huile dans la partie hot quand tu fais ton niveau je dirais que ça reste bon

Sérieusement sur le 2.8 c'est à chaud.....mais la partie cold et la partie hot de la jauge n'ont rien à voir avec la temperature moteur......c'est au toucher de l'huile bva sur la jauge que tu estimes la temperature.

Sur le livret du 2.8 cold= temperature de l'huile tiéde au toucher hot= tres chaude mais pas brulante

(le niveau se fait à chaud,moteur tournant (livret d'entretien) au moins 30km et température moteur en zone de service ces ce que tu dis zoee sur ton 2.8 crd et d’après toi cela serai pareil sur un 3.3 v6 et de plus tu doit faire 30km avant de faire t'es niveau

comprend pas tout la ,

Heu sur le 2.8l c'est une pas une 41te que tu as dessus si? c'est pas une boîte 6?

non une 4 avec la 4éme surmultiplier(une fausse 5)

A 604 41 TE

Ben bizarre que pour une même boîte on ai deux manip différentes

mystery_077 a écrit:

Ben bizarre que pour une même boîte on ai deux manip différentes

je vais mettre une copie de la page d'entretien de la bva