Culasse à faire probablement...

Cela dépend comment le moteur a été mené avant !

C'est parti, c'est pour demain. Je note tout ce que je peux. En relisant tout, vu qu'il y a le desserrage et resserrage après les 20 min et tout, je me dis que je n'aurais pas du racheter des vis. Si on sert, dessert et ressert, je vois pas en quoi on utilise l'extensibilité du métal, qui doit se déformer au premier serrage... Bizarre non ? Bref. Je vous tiendrai au courant du résultat !

Quand vous disiez pas de resserrage, c'est pour les 20000 ou aussi pour le deuxième serrage après avoir fait chauffer et refroidir lors du montage du JDC ?

Pas de desserrage - resserrage !

Chrysler-29 a écrit:

Laisse tomber le resserrage c'est de la couille-en-barre, Étienne ne resserre pas.

mystère 43 a écrit:

bonsoir,
sa c'est des conneries et une fois serré il n'y a aucun resserrage après.

1 x 4 kilos les 18 vis
1 x 8 kilos les 18 vis
1 x 70° premières les 10 centrales D14
1 x 70° deuxième les 10 centrales D14
1 x 90° les 8 vis D12

Source

Ok... C'est quand même super bizarre que les constructeurs maintiennent cette histoire de resserrage dans les procédures si c'est inutile, non ? Simple sécurité ? Je comprends pas l'interet. Bref, dans le doute, moi je l'ai fait.

Le van tourne. Je crie pas victoire avant d'avoir fait un peu de bornes avec, voir si ça tient le choc, mais a priori, pas de fuite, tout est nickel ! Merci de votre aide !