Changer tuyau pression direction assisté

Je ne veux pas trop embêté Mystere avec ça donc je me demandais si quelqu'un avais déjà changer le tuyau de pression de la direction assisté,
Si il y a avait des petits trucs à savoir avant d'attaquer ce week end

Merci

Je ne sais pas mais c'est aussi au programme alors je vais te suivre avec beaucoup d'attention...

Je devais le faire cette semaine mais impossible de trouver du ATF+ 4, en plus j'étais en congé mais je n'arrête pas de devoir aller au boulot

Cependant j'en avais parlé à Etienne qui m'avait dit qu'il n'y a rien de spécial si ce n'est l'accès pas très facile coté crémaillère.

Démonter les deux cotés (attention ça va couler), les remontés et faire la purge du système.

En préparant le tuyau, j'ai pu voir qu'il y a un petit joint de chaque coté, il est peut être prudent de vérifier qu'ils sont toujours présent.

Bon courage et raconte nous

D'après la méthode du manuel

Tu vides le réservoir avec une seringue
Tu va dessous tu desserts le collier qui tient le tuyau souple de retour à la partie métallique qui est connecté à la crémaillère .
Tu retires en premier la partie qui est sur la pompe
Tu retires en suite la partie sur sur la crémaillère
Tu retires la bride qui tient les 2 tuyaux
Et comme tu le dits fare attention aux 2 joints, le mieux c'est de les remplacer.

Voici la théorie pour la pratique c'est pas évident de voir l'écrou qui est sur la pompe

Peut être que c'est plus facile si on retire le cache derrière la roue avant droite ?

Au fait c'est pour quoi le dot 4

pippov a écrit:

Au fait c'est pour quoi le dot 4

Excuse je suis crevé, je voulais dire ATF+4

Je ne pense pas qu'il soit nécessaire de purger le réservoir à la seringue, perso je purgerais la durite en débranchant d'abord coté crémaillère.

Le premier qui fait raconte à l'autre

je te donnais juste la méthode d'après les manuels d' atelier

pippov a écrit:

je te donnais juste la méthode d'après les manuels d' atelier

Merci

Bon premiere étape de fait ce soir
J'ai changé le tuyau, il me reste à remettre de l'huile et verifier si pas de fuite demain.

Laurent j'espère pour toi que ce n'est pas un 3,8l AWD, car le pont arrière rajoute un peu de difficulté, déjà que c'est pas évident.

Je te conseille aussi de séparer le tuyau de retour comme écrit plus haut.

Après pour avoir accès au raccord sur la crémaillère obligé de démonter le filtre à air jusqu'au papillon d'admission, et prévoit une clé de 18 pour raccord tuyau, perso j'ai coupé une clé a oeil .
Pour le remontage commence par le côté crémaillère sans serrer, car c'est le plus galère des 2, puis coté pompe.

Honnêtement j'ai bien galèré à trouver comment desserrer le raccord placé sur la crémaillère. Donc ça devrait être plus facile pour toi .....

Merci pour le retour,

Je me souviens qu'effectivement Etienne m'avait dit qu'une clé coupé pouvait être la solution. Désolé j'avais oublié ce détail.

Tu as changé les joints ? Si oui ou les as tu trouvé ?

As tu vidé le réservoir avant alors ?

Tu as prévu quoi comme huile ?

Pour les joints oui, ils étaient fournis avec, d'ailleurs les anciens étaient cuits

Pour le réservoir ou vidé aussi, ainsi que le tuyau de retour

Ok merci

Et pour l'huile ?

Je te ferais un retour dès que j'aurais fait le mien si je trouve une bidouille pratique

huile atf 4

au fait c'est sur quelle voiture ?

J'ai un S4 2,5 CRD SE de 2001.

Je cherche toujours l'atf 4, mais comme je vais chez Etienne mardi je crois que maintenant je vais attendre.

Ah je sais pas si c'est la même chose, mais y aura surement plus de place, car c'est pas un 4X4

Je regarderai sur ma doc S4 si c'est le même méthode

T'aurais pu faire des photos !!!!!


OK, OK

Salut Eug
J avais prévu de faire des photos mais entre l huile, le fait d être allonger sous la voiture, et la galère pour trouver un moyen de desserer ce p...., de raccord sur la crémaillère, donc désolé
Mais promis le prochain que je change je ferai des photos

mmvlaurent a écrit:

J'ai un S4 2,5 CRD SE de 2001.

Je cherche toujours l'atf 4, mais comme je vais chez Etienne mardi  je crois que maintenant je vais attendre.

J ai regardé sur la doc ca a rien a voir avec le S3

[img][/img]

jeter un coup d'oeuil la dedans, il y une solution pour démonter la poulie de la pompe de direction assistée:

https://www.youtube.com/watch?v=N9rZ373Fo5U

rodrigues a écrit:

jeter un coup d'oeuil la dedans, il y une solution pour démonter la poulie de la pompe de direction assistée:

https://www.youtube.com/watch?v=N9rZ373Fo5U

merci pour le lien mais aucun rapport et en plus ce n'est pas le même moteur

Ca vaudrait le coup de faire un poste avec la video pour le référencer ça pourra être utile

de rien je propose seulement, si çà pouvait seulement aider........

pippov a écrit:

...

Ca vaudrait le coup de faire un poste avec la video pour le référencer ça pourra être utile

rodrigues a écrit:

de rien je propose seulement, si çà pouvait seulement aider........

Fait

bip bip eug est passe par la

Je suis passé chez Etienne aujourd'hui pour qu'il change mon embrayage, du coup il a vérifier mon tuyau HP de DA et bien il ne fuit pas

Encore une C E d'un technicien du CT.

Donc je ne vais pas le changer et ne vais pas pouvoir vous faire de retour....

On peut verrouiller

Ok je verrouille