problème élèctrique S3

Bonjour,



depuis hier j'ai le compteur qui s'arrête seul, les portes s'ouvre et se ferme
pendant qu'on roule, le voyant alarm set retentit avec le voyant de prechauffage
qui clignote.

j'ai regardé tous les fusibles intérieur et extérieur qui sont ok,
j'ai nettoyé le boitier a fusible sous le capot, rien a changé
après tout cela j'ai démarré après quelques minutes, rebelote
le compteur qui se coupe qui reviens les portes s'ouvre et se ferme
seul, les phares qui se coupe .
depuis cette après midi je vais pour ouvrir la voiture,
et la plus rien plus d'ouverture centralisée, le compteur ne fonctionne pas,
vitres élèctrique ne fonctionne plus, mais les voyant huile préchauffage, brak s'allume,
je démarre la voiture elle tourne et s'éteint immédiatement,
je ne sais plus quoi faire et ou chercher.
vous remerciant vivement de votre aide qui me serais précieuse.

Truc bête , batterie bien chargée ( 12v7 au repos ) ,cosses propres et bien serrées ?

Sujet déplacé et titre édité

Tu as un S3 et non un S2

Bonsoir,

batterie bien chargé,
après des recherches en bougeant le
connecteur sur la platine a fusible le courant
reviens puis repart des qu'on lache.

donc bien un souci électrique comme dit à David
débranche le connecteur et voit si une cosse ne bougerait pas , ou bien légèrement fondu
à voir sur les fils qui arrivent ET sur la platine

En photo , ce serais cette fiche qui cafouille...
Elle se situe dessous la boite à fusible....
Peut on mettre une boite à fusible d'un s3 de 2000 sur un 98 ?????

Chrysler-29 a écrit:

Sujet déplacé et titre édité

Tu as un S3 et non un S2

Merci Bruno !

Souvent il suffit de nettoyer les contacts et les soucis disparaissent .

David07 a écrit:

.../...
Peut on mettre une boite à fusible d'un s3 de 2000 sur un 98 ?????

Non je ne pense pas c'est pas les mêmes circuits.

David07 a écrit:

Chrysler-29 a écrit:

Sujet déplacé et titre édité

Tu as un S3 et non un S2

Merci Bruno !

De rien

Bonsoir,

problème toujours pas résolu, cet aprem
avec david on a changé le boitié de fusibles intérieur
toujours pareil aucun changement,
sa pourait il venir du boitier pcm?
je ne sais plus j'attend de l'aide merci.

C'est don vraisemblablement un fils coupé au niveau du boiter fusibles, en avant pour les sonder un par un

Les fils on était regardé
on a rien trouvé de coupé

Alors c'est un fusible qui fait des siennes

les fusibles on était controlés par david et moi
sa ne pourait pas étre le boitier electronique
qu'il y a derrière le boitier a fusibles?

Le BCM probablement oui, mais, simple hypothèse; voir aussi du côté des fils fusibles qui arrivent sur le centre de distribution électrique dans le compartiment moteur.

Les fils fusibles ? Tu aurais une photos de l'endroit ou ils se situent ?

Pour rappel des symptômes :
Quand tout déconne :
Et quand le contact se fait bien : Tout marche (Logique ! )

Bonjour,

j'ai appelé le garage morin qui au passage est
très sympathique merci,
d'après ce qu'il ma dit le body control
est en cause donc il estime a 800 euros de
frais je pense que je vais en rester la.

pierre1006 a écrit:

Bonjour,

j'ai appelé le garage morin qui au passage est
très sympathique merci,
d'après ce qu'il ma dit le body control
est en cause donc il estime a 800 euros de
frais je pense que je vais en rester la.

800e neuf ? tu peux pas en trouver 1 d’occase avec la référence sinon galère bonne chance !!!

maximus66 a écrit:

pierre1006 a écrit:

Bonjour,

j'ai appelé le garage morin qui au passage est
très sympathique merci,
d'après ce qu'il ma dit le body control
est en cause donc il estime a 800 euros de
frais je pense que je vais en rester la.

800e neuf ? tu peux pas en trouver 1 d’occase avec la référence sinon galère bonne chance !!!

Je crois que le Body Control Modul est appairé avec le Powertrain Control Modul ...donc en occasze :c'est chaud . Ou alors faut tout le reprogrammer !?
A confirmer .

Ou tout changer; BCM, PCM, transpondeur, neiman, clefs, serrures, télécommande et boitier récepteur si équipé et le tout venant du même Van

ah ok donc le plus simple c'est qu'il en prend un pour pièces complet !!!!

Et un passage par la case "valise" , pour lire et "resetter " le BCM ?
Il suffit qu'un accessoire connecté dessus soit vaseux pour que ça mette le brun , comme c'est mutiplexé .

Pas de multiplexage sur S3, c'est arrivé avec le S4 et encore pas pour tout le circuit.

Maintenant tant qu'à prendre un autre S3 pour ça sans être sûr que règle le problème le mieux est d'en changer et de garder l'actuel pour les pièces.

J'aimerai bien avoir une photo de l'intérieur du BCM défectueux pour voir la tête que ça a et voir si c'est réparable.

Souvent les composants sont noyes dans la résine ...alors wallou pour changer ne serait-ce qu'un condensateur chimique sur la partie alimentation régulation de tension du module . Refaire des soudures douteuses et encore 😩

Pas dans ce cas là, j'ai ouvert le BCM de mon ancien S3 et c'est juste une couche de vernis qui protège tout, rien n'est noyé dans de la résine comme dans le filtre du HP infinity qui a lâché sur mon actuel

ben avant de tout changer, j’enlèverai la prise qui merde et avec une aiguille, je resserrerai les fiches de la prise, ça ressemble à un mauvais contact