Culasses ? non Radiateur

oui radiateur fabriquer au danemark ... c'est du "nissens"

Ah voilà Nissens, je l'avais sur le bout des doigts

Il faut passer par ton intermédiaire ou on peut passer commande directement chez un fournisseur ? j'ai regardé sur le site mais il faut un N° de client

je te répond en MP bruno.

Ok

Bon des news après une semaine d'utilisation normale après avoir versé l’anti fuite dans le circuit, hier nous avons fait l'aller - retour au Havre pour signer le contrat de location et faire l'état des lieux de l'appart pour ma fille et, après avoir vérifié le niveau de LDR avant de partir, je viens de le vérifier et...


Tadaaaaaaaa il n'a pas bougé d'un millimètre


Et pourtant le moulin a été très sollicité car bouchons à l'aller avant Caen, à la sortie de l'autoroute vers le pont de Normandie et surtout au péage du pont qui nous ont fait perdre plus d'une heure sur l'horaire prévu.

Tout du long j'ai surveillé la jauge de température comme une casserole de lait sur le feu et si parfois la température est montée jusqu'au milieu en charge, comme dans la longue et grosse montée sur l'A84 entre Caen et Villedieu-les-poëles, dans les bouchons ou lors d'un arrêt pipi sur une aire de repos elle redescendait aussi sec à sa valeur normale dès le déclenchement des ventilos ou lorsque la charge moteur diminuait, par sécurité je n'ai jamais dépassé les 127Km/h parce qu'au delà il consomme plus.

Gros soulagement comme vous l'imaginez parce qu'en fait j'avais une fuite sur le radiateur et que les culasses sont encore opérationnelles mais je prévoie quand même le coup car à partir du mois de septembre ma fille partira avec la 307 de sa mère et que donc on aura plus de voiture de secours au cas où les culasses se décident de lâcher (et d'ailleurs je les soupçonne d'attendre ce moment là pour déclarer forfait).

Ce périple effectué dans la journée a été l'occasion de pourvoir enfin rencontrer Mmvlaurent qui nous a offert un petit goûter réparateur une fois toutes les obligations remplies, on aurait dû se voir avant lors de ses vacances Bretonnes mais mon radiateur en avait décidé autrement bon maintenant c'est chose faite et se revoit normalement en septembre pour l'emménagement et la crémaillère

Super bonne nouvelle alors

J'etais enchanté de cette rencontre avec ta petite famille (sans oublier Bax....).

A bientôt.

Bon... l'anti fuite aura tenu un peu moins d'un mois, aujourd'hui les collègues arrivés après moi au taf sont venus me dire qu'il y avait une fuite de liquide sous le pare choc... pas importante mais quand même, du coup pendant un creux entre deux avions je suis allé voir et le verdict est sans appel => radiateur HS, les ailettes du centre en bas partent en morceaux et la traverse est de nouveau imbibée de LDR et ça coule plus fort qu'au début donc pas le choix; je le change pour la Rolls des radiateurs que je viens de commander de retour du taf, il devrait être là mercredi ou jeudi, plus qu'à espérer que ça tienne la semaine je le changerai vendredi comme je suis de repos.

Bon courage pour les réparations et je croise les doigts jusqu'à vendredi.

Salut Bruno, bon courage our cette semaine.

çà devrait pas être un souci, c'est la maladie des chrysler voyager, j'ai du les changés sur mes 2 voyager, et aujourd'hui çà roule.

J'espère que s'en sera pas un mais j'avoue être un chouilla inquiet car j'ai passé commande vendredi soir et à ce jour je n'ai aucune nouvelle où ça en est... je m'attendais à avoir un mail me disant qu'il était expédié aujourd'hui mais toujours rien.

Pour aller bosser demain ça va aller j'ai la 307 mais mercredi et jeudi c'est une autre paire de manches

Avec les doigts croisés s'était déjà pas pratique mais tant pis, je vais aussi croiser les pieds

Je pense que tu peux décroiser au moins les orteils ça va le faire, j'ai envoyé un message via ebay pour en savoir plus sur ma commande et ils viennent de me répondre:

"Hi,We are closed today as it is a public holiday here in England (August Bank Holiday), so your order will be despatched tomorrow (1st Sept). You'll receive an email from Parcelforce Worldwide with tracking details, once despatch is confirmed. Delivery to France normally takes three days so you should receive before the end of the week.Regards,"

En gros aujourd'hui est un jour férié en Angleterre, chose que je ne savais pas, donc ça part demain et je devrais recevoir un mail de confirmation, en général ça met trois jours pour arriver en France et je devrais recevoir le radiateur neuf pour la fin de semaine, plus qu'à espérer que je l'ai entre les mains vendredi pour la permutation.

Chrysler-29 a écrit:

Je pense que tu peux décroiser au moins les orteils ça va le faire

Ca tombe bien je commençais à avoir une crampe

Bon il faut qu'on, y a plus qu'à alors....

Courage

Bon ça avance, le radiateur est en route et j'ai mes deux bidons de LDR neuf

Je vais attaquer la vidange et le démontage demain après midi en rentrant du taf.

Bon ça y est c'est en route, le radiateur a quitté la perfide Albion

Du coup cet après midi je me suis avancé, le LDR est vidangé, le radiateur déposé et le compartiment moteur est nettoyé

Tuto en cours de rédaction

Chouette un nouvel épisode de Bruno au boulot

Cet après midi après avoir tondu la pelouse j'ai rincé le radiateur et je lui ai mis un bon coup de jet pour voir... les ailettes sont bien pourries et ça a même fait des trous par endroits.

La face avant


L'arrière côté ventilos


A Guipavas près de mon taf il y a une boite qui répare les radiateurs, je vais leur emmener pour voir ce qu'ils en pensent

Bonjour

La Rolls des radiateurs vient d'arriver



Je bois mon café et j'attaque le remontage

Bon ça y est c'est remonté et il tourne

Tout d'abord voilà l'engin, visez un peu si c'est pas beau quand c'est neuf


J'ai attaqué le remontage dans la foulée du déballage, normalement tout se fait en sens inverse du démontage mais vu la place disponible pour passer les mains derrière j'ai remonté le radiateur seul pour le fixer sur l'intercooler


Ensuite mise en place du bloc ventilateur qu'on oubliera pas de rebrancher, la durite de l'intercooler, celle de l'alimentation du radiateur qu'on ne rebranche pas sur la sortie du calorstat puisque c'est par elle qu'on va remplir le circuit au départ.

Mais avant de rebrancher la durite retour du radiateur j'ai désaccouplé celle de l'alimentation du radiateur de chauffage à la sortie de la pipe à eau pour le rincer du vieux LDR au jet d'eau, l'eau s'écoulant par en bas jusqu'à ce que ça sorte propre


Une fois fait on rebranche tout, on remonte tout en vérifiant de ne rien avoir oublié et on remplit le circuit par la durite d'alimentation du radiateur jusqu'à ce que ça coule à la sortie du calorstat, on rebranche immédiatement la durite dessus et on complète le niveau au vase d'expansion.

Dernières vérifications avant mise en route; pas de vis oubliées, tout bien serré etc... on démarre et on laisse tourner au ralenti bouchon ouvert tout en pressant fortement plusieurs fois la durite de sortie de calorstat pour créer une surpression qui aura pour effet de faire remonter les bulles d'air coincées dans le circuit vers le vase d'expansion, on voit d'ailleurs le niveau monter franchement avec de grosses bulles à chaque pression, puis lorsque le niveau ne fait que monter sans bulles à chaque pression on referme le bouchon et on laisse monter en température.

Normalement la RTA dit qu'il faut laisser tourner jusqu'au déclenchement des ventilos mais personnellement ils ne se sont jamais mis en route sur aucun de mes deux S3, la température au tableau de bord ne dépassant jamais son niveau normal.

Lors du remplissage et de la mise en route il n'est pas nécessaire de mettre le chauffage à fond puisque le radiateur de chauffage est alimenté en permanence mais il est quand même bon de vérifier que ça chauffe l'air une fois le moteur monté en température pour s'assurer qu'aucune bulle d'air soit restée coincée dedans étant donné qu'il est situé assez haut dans le circuit, probablement pas très loin en dessous du vase d'expansion.

Pendant que ça tourne tranquillement on vérifie qu'il n'y ait pas de fuites, j'ai eu une petite frayeur au niveau de la durite d'alimentation du radiateur à cause d'un goutte à goutte assez conséquent sur le collier mais ça s'est mis en place tout seul et après essai routier ça ne goutte plus

A noter que les diamètres extérieur des tubes entrée - sortie du Nissens sont un poil plus faible que celui d'origine et c'est probablement ce qui a engendré ce goutte à goutte le temps que la durite se ramollisse avec la chaleur et que le collier fasse son office, en revanche ils sont plus long d'un ou deux cm ce qui permet de doubler en serflex le cas échéant.

Voilà, maintenant vous avez faire

Salut Bruno,
Alors où en est ton cas avec cette fuite de LDR? Sa me donne espoir que mes culasses ne sont pas morte, j'ai le radiateur dans presque le meme état, et je voulais savoir ce que ce radiateur a de mieux que le notre d'origine?
Merci

Qu'est-ce qu'il a de mieux ?

Il est neuf et de bonne qualité tout simplement.