~Paulina~ recherche conseil choix minivan très fiable à l'usage.

Salut.

Cette fois je suis dans la bonne rubrique pour papoter alors je vous explique la chose, je roule en break volvo depuis un bon bout de temps j'en suis vraiment contente mais il a gagné ses marques d'usage et la mécanique qui a passé les 320milles au compteur commence à me faire sentir que la retraite est proche auparavant je n'aurais pas hésité à aller au garage, même si le véhicule est toujours étrangement traité chez vw (parce que moteur vw) on me conseille d'aller chez volvo et chez volvo on rigole de voir un modèle ancien ils sont juste bon à vendre des voitures neuves dans leur tête à croire qu'il en oublie que l'entretien est tout aussi important que la vente... d'ailleurs mon break du haut de son kilométrage respectable est un digne représentant de la fiabilité de la marque mais c'est mon point de vue pas le leur, une nana dans une voiture pareil avec des planches à l'arrière ça leur fait un drôle d'effet..... pas crédible je pense.....

Ma volvo doit partir en retraite avant mi juin pour que la relève soit assurée par un minivan, je ne connais pas du tout chrysler j'en ai juste vu en Espagne et le potentiel à l'usage m'intéresse (volume pour charger et dormir dedans) j'ai un budget pas spécialement important je préfère investir ensuite pour la révision parce que je dois être certaine que le véhicule soit fiable et propre parce que je vais partir avec ensuite plusieurs mois de suite sans retour à la maison et...... au garage j'espère !

J'ai trouvé un modèle essence bleu clair il manque un cache de roue sinon tout d'origine, un essence 2500cc pas de facture de révision mais propriétaire ayant l'air sincère sauf qu'il ne sait même pas où en est la courroie qui fait la distribution moteur donc à prévoir forcément par prudence elle sera à changer (c'est accessible et faisable soi même ? parce que sur ma volvo impossible c'est complexe).

Cet après midi un copain m'a dit qu'il avait dans sa famille un vieux minivan qui n'a pas tourné depuis des années, un ancien modèle (tout carré) un V6 mais si pas tourné depuis des années c'est à éviter ou bonne affaire ? Parce qu'il me le donnerait donc forcément ça serait pas mal hi hi hi

Je me fiche du modèle et de la consommation de carburant seul la fiabilité est important pour moi car je veux pouvoir m'en servir l'esprit tranquille et me concentrer sur autres choses (compétitions, ...).

Avis aux connaisseurs si vous avez des avis et des conseils.

Merci.

Paulina.

clairement la roulette russe les youngtimers en général, les voyagers en particuliers... quoiqu'il arrive prévoit un bon billet pour ce que j'appelle "la mise à niveau", et surtout un bon garagiste qui pourra rapidement diagnostiquer les problèmes et avec "honnêteté" ...

Salut !

Il faudrait que tu nous donnes l'année du (des) vans que tu envisages, les points à vérifier ne sont pas forcément les mêmes suivant le modèle, la motorisation etc

L'idéal dans l'achat d'un véhicule d'occasion c'est de te faire accompagner par un copain qui a de solides connaissances en la matière, ça évite de se faire embobiner.

Pour le V6 "tout carré" qu'on te propose de donner, je suppose donc qu'il s'agit d'un Voyager 1ere génération (le seul que j'appellerai "tout carré"), s'il n'a pas tourné depuis des années il y aura forcément des choses à faire (à commencer par tous les fluides, les durites, vérifier les freins etc etc) et déjà pour commencer... savoir pourquoi il ne tournait plus. Un véhicule qui fonctionne se retrouve rarement à l'arrêt aussi longtemps, en général c'est quand il a un souci qu'il est "remisé" en attendant. S'il s'agit d'un problème avec la boite de vitesse par exemple, s'agissant d'un V6 c'est une boite automatique, la fameuse A604, extrêmement agréable à l'usage mais qui demande un entretien régulier et fait correctement (largement faisable soit-même ceci dit). Si elle a un souci et qu'il faut la changer, là ça devient tout de suite beaucoup plus complexe.

Bref, il va falloir que tu nous fournisse davantage de renseignements sur les véhicules que tu envisages

Il pourrait être utile aussi de savoir dans quelle région tu te trouves approximativement, si on a des membres dans le coin ça pourrait servir pour vérifier l'état du véhicule.

En fait on va faire plus simple pour déterminer la série de Voyager qui te plairait le plus en fonction de ce que tu veux faire:

On va commencer par la Série 1 (S1):


Existe uniquement en motorisation essence boite manuelle (2.2L et 2.6L) et boite auto (V6 3.0L).

La version châssis longue n'était pas importée en Europe mais on en trouve parfois (rare quand même).

Ne dispose que d'une seule porte coulissante côté droit.

Vient ensuite la Série 2 (S2):


Il existe en essence boite manuelle (2.5L) et boite auto (V6 3.3L) également décliné en AWD (4 roues motrices permanentes) mais plus rare, on le trouve aussi en diesel (2.5TD) et en boite manuelle uniquement, en châssis long et châssis court dans les deux motorisations.

Ne dispose que d'une seule porte coulissante côté droit.

Ensuite on a la Série 3 (S3):


Idem que le S2 pour les motorisations et boites sauf que la version essence en boite manuelle est un 2.4L et la version AWD est motorisé par un V6 3.8L.

Contrairement au S1 et S2 il dispose de deux portes coulissantes de chaque côté.

Ensuite la Série 4 (S4):


Un peu comme le S3 avec deux portes coulissantes, les motorisations restent identiques sauf le 2.4L essence qui disparaît, seul le V6 3.3L en boite auto reste, les motorisations diesel passent en 2.5 et en 2.8CRD boite manuelle et boite auto.

Mais je pense que pour ce dernier question budget achat/entretien c'est trop haut pour toi, reste à choisir entre S2 et S3 et les motorisations, là c'est une affaire de goût et ça se discute pas mais il faut que tu sache tout de même que les boites auto sont fragiles si mal ou pas entretenues, pas de soucis particuliers avec les boites manuelles en tout cas c'est pas elles qui posent le plus de problème, question motorisations les 2.5L et V6 sont increvables et assez facile à entretenir mais peuvent s'avérer gourmands si tu roule beaucoup et à plus forte raison si tu n'as pas la possibilité de faire le plein au E85 (bio-éthanol) que ces moteurs acceptent sans broncher et sans modification (hormis des difficultés à démarrer à froid l'hiver qui peut facilement être résolu en augmentant le pourcentage de SP95)

Le 2.5L diesel du S2 est moins gourmand mais plus bruyant, est increvable à condition de choisir un Van d'après 93 date à laquelle les culasses ont été renforcées.

Idem pour le 2.5L du S3 MAIS il faut absolument fuir les millésimes 96-97 parce que leur moteur est une vraie plaie à cause de sa chaîne de distribution, à partir de 98 la cascade de pignon qui faisait la réputation de robustesse du S2 en diesel est revenue sur la Série 3, sur les derniers millésimes (99 et 2000) la consommation de carburant a encore baissé avec l'arrivée d'un nouveau mode de gestion moteur grâce à une électronique améliorée mais qui reste très fiable dans le temps contrairement au séries suivantes où la valise devient quasiment obligatoire quoi qu'on fasse.

En d'autres termes il faut de préférence taper dans les derniers millésimes S2 et S3 soit entre 93 et 95 pour le S2, et 99 et 2000 pour le S3, après je pense que pour toi c'est l'esthétique qui va primer sachant que le volume transportable est important sur les deux, le seul petit plus du S3 est sa deuxième porte coulissante à l'arrière qui peut s'avérer pratique à l'usage.

Voilà

le s1 se trouve en 2.5 4cylindre en france

Oui c'est ce que j'ai dit, en fait on doit être plus près des 2.6L de cylindrée que des 2.5L, ce pourquoi la plupart du temps on dit 2.5L mais la doc officielle, elle, dit 2.6L

Après plus on prend vieux plus c'est difficile d'en trouver en bon état...

nico59200 a écrit:

le s1 se trouve en 2.5 4cylindre en france

Oui, et uniquement en 2.5L en France.
Le 2.6L est sorti au US et dans les premiers Minivan.

Chrysler-29 a écrit:

Oui c'est ce que j'ai dit, en fait on doit être plus près des 2.6L de cylindrée que des 2.5L

2501 cm³ si je ne me trompe pas

Bonsoir.
Je suis un peu à la bourre pour vous répondre j'étais en stage en Espagne.
J'ai trouvé mon chrysler d'après vos photos c'est un premier modèle, je peux vous dire que c'est un 6 cylindres et qu'il n'a pas roulé depuis un moment.
Il ne m'a rien coûté on me l'a donné, il va falloir que je le fasse remettre en route par quelqu'un qui s'y connait............ il arrive en camion en début de semaine prochaine j'ai un ami qui se charge du transport.

Ho! un S1 en 3.0L V6... au vu du prix c'est dans tous les cas une bonne acquisition

Petite précision pour lesmotorisation 2.6L et 2.5L des S1 puisque cela est traité plus haut:

Le 2.6L équipe les S1 de 1983 à 1986, il est d'origine Mitsubishi
le 2.5L remplace le 2.6L (et le 2.2L) est lui d'origine Mopar et offre la même chevalerie

Déjà tout les fluides et filtres à changer et ..... une bonne inspection des freins à prévoir !
C'est ce que je viens de faire sur une Rino Twingo qui n'avait pas roulé depuis trois ans ( voiture destinée à ma nièce , nouvelle conductrice depuis peu ) , c'était la Twingo de ma filleule .

précise ta ville , il y a peut être quelqu'un pas loin de chez toi qui peut te donner la main

Hello.
J'ai des news et pas des bonnes de toute façon en ce moment rien ne va comme il faudrait.....
J'ai vu le minivan c'est bien un tout carré comme la premier photo que vous avez posté.
Le problème c'est que la carte grise semble introuvable.
Je sais que pour une moto ce n'est pas grave on peut acheter un cadre avec carte grise c'est que j'avais fais il y a quelques années lorsque j'avais cassé l'avant de ma yam mais une voiture ça me parait plus compliqué de trouver une carte grise.
Mon pote continue de chercher pour la carte grise et pour le moteur elle n'avait pas roulé depuis au moins 3 ans (!!!!!!!!!!) mais elle a démarré sans trop de mal après plusieurs tentatives.
Elle n'a pas roulé (un pneu crevé) mais après un temps au ralenti la voiture pouvait redémarrer au premier coup de clé ce qui semble positif j'avais du mal à le croire vu l'état crassou à l'extérieur....
A l'intérieur j'ai été conne de chercher le levier de vitesse et la troisième pédale question d'habitude probablement.
Le siège est large et moelleux ça change comme l'esthétique on semble dans une autre époque mais ça a son charme !
Il est comme celui de la photo mais bleu clair et les roues ne sont pas les mêmes que votre photo.
Sur le moteur au dessus il est noté CHRYSLER 3 LITRE V6.

Via la ffve tu peux faire une demande de CG, non?

Ou l'ancien propriétaire fait une déclaration de perte...

Oui il suffit de demander un double à la préfecture, à condition bien sûr que le véhicule soit bien au nom de ton copain.

Hello.
Non c'est chez son oncle.
C'est quoi la FFVE ?
Avec le numéro d'immatriculation on peut avoir des informations ?
Merci.

Pour mon S1 l'ancien propriétaire avait du faire une demande de papiers car ils étaient perdus. Ca a pris un peu de temps, mais les documents sont là.

Si je ne me trompe pas d'abréviations, la ffve est l'organisme français pour les véhicules anciens. Il délivre des CG aux anciennes voitures qui en sont dépourvues... Mais étant Belge je n'en sais pas plus.

Pour la FFVE il faut que le véhicule ait plus de 30 ans, sinon par la préfecture il suffit de demander un duplicata de carte grise.

~Paulina~ a écrit:

Hello.
Non c'est chez son oncle.
C'est quoi la FFVE ?
Avec le numéro d'immatriculation on peut avoir des informations ?
Merci.

Si l'oncle est toujours vivant il demande un duplicata de sa carte grise à la préfecture, c'est assez rapide (ça prendra probablement moins de temps que la remise en état de ton voyager) et après tu pourras faire tes papiers tranquillement

Enfin quand il sera passé au CT bien sûr.

Pour l'obtention d'un duplicata en préfecture il faut qu'il y ait eu une déclaration de perte/ou vol/ou détérioration dans u commissariat ou gendarmerie PAR le propriétaire.
Ce récépissé de déclaration est à joindre à la demande de duplicata.

Plus précisément : c'est ICI

Bonsoir. Ca me semble bien compliqué et je déteste les complications. Décision prise il restera dans le terrain je ne veux pas perdre mon temps à faire des frais sur un véhicule dont je ne pourras pas me servir, la carte grise c'est le minimum et le principal pour une voiture....... J'ai une copine dont le frère en a un pareil qui ne sert à rien (c'est une maladie ou quoi) il est plus récente pas un tout carré mais pas le nez pointu en turbo diesel, pas nickel mais les papiers sont en règle....... j'attend d'en savoir plus je vous dirais quoi ! Bon week end sous le soleil. Paulina.

Bonjour. J'ai trouvé un minivan a 170km de chez moi, pas cher un TD type 2 le vendeur me dit qu'il démarre et qu'il roule bien, malgré une fuite de gasoil à la pompe c'est classique ? pas grave un joint ou autre ? ou est ce à fuir ? On arrive en juillet le CT de ma volvo se termine le 03/07 il me faut trouver la remplaçante d'ici là je désespère belle journée à tous.

Tu dis ne pas aimer les complications... Oublie cette auto et sa fuite de gasoil.
Fais preuve de patience et tu trouveras ce qui te convient vraiment!

Vu la fin du CT qui approche de ta voiture actuelle, je vois que ça te met la pression... Il ne faut pas car dans ces conditions tu vas acheter n'importe quoi.

Bonjour. Vous avez raison je stresse pas mal mais je vais prendre mon mal en patience, j'ai un ami en Belgique qui me propose son minivan, gratuitement également mais je n'ai pas idée des modalités ensuite pour avoir des plaques françaises et rouler normalement. C'est un essence, V6 qui roule, je peux lui faire confiance c'est un ami de longue date et le déplacement ne me dérange pas je vais à Wimereux dans une quinzaine de jours donc cela serait à côté. Je monterais avec la volvo et je rentrerais avec le minivan il garderait ma volvo pour revendre quelques pièces détachées avant de la faire partir à la casse.
Je lui laisserais les papiers et un certificat de cession pour l'aspect légal de la chose mais pour le minivan comment on fonctionne en Belgique ? Je peux l'assurer comme une voiture en France ? Pour obtenir des numéros de plaques françaises comment cela se passe ? Quelqu'un a t il déjà acheté une voiture en Belgique pour rouler en France ?
Je sais que je suis compliquée............... merci de votre patience.