panne bizarre vos avis ? SOS.... SOS..... SOS

Bonjour les chrysleriens,

Ce week end j'ai bougé mon cri-cri pour faire une bricole, au moment de démarrer il a eu un peu de mal, démarrage avec le bon régime au bout de 3 fois, bon il est en 100 % ethanol, mais par temps plus froid j'ai jamais eu autant de mal, mais bref c'est pas ça le problème.

le cri-cri demarre et tourne rond pas de problème, puis je remarque que mon voyant ABS + alarm set s'allument (en plus du service soon, mais ça c'est du à l'éthanol) et plus pas de compte tour, pas de vitesse, pas de jauge essence, ni de température pas même d'affichage du kilométarge ou des commande de la boite auto.....

bon je me dit peut etre un defaut lié a l'ethanol, je débranche ma batterie 1/2 H. Je rebranche redémarre, cri-cri tourne nickel mais voyant ABS et alarme set (le service soon a disparu avec ma manip, comme d'hab) et toujours pas d'affichage.
Je me dis probleme de fusible ou de batterie, elle est un peu faiblarde.Je verifie la tension en marche et a l'arret pas de souci, je verifie ensuite les fusibles pas souci non plus....

je commence a me dire que cri-cri va devoir rentrer au garage...
Bon je fais autre chose et en voulant remettre cri-cri a sa place tout fonctionne a nouveau

Cri-cri est resté quelque semaines à la même place sans bougé peut être un court-circuit quelque part du à une infiltration ? qu'en pensez-vous ? Et ça veut dire quoi ABS + ALARM SET ? Merci de vos retours.

Batterie faiblarde et le temps que ça se réinitialise lorsqu'elle à débité suffisamment ...

Roule comme ça et vois si ça se reproduit.

C'est combien de temps les "quelques semaines"?

peut être l'humidité , mauvaise masse ,

comme dit eug batterie faiblarde ?

plusieurs hypothèse possible faut voir en roulant régulièrement si sa ce reproduit !

+1 pour la batterie

Ok je vais remettre cri-cri au garage et faire une bonne charge de batterie à ce moment la. Il avait pas tourner de 3 à 4 semaines environ. Si ça se reproduit je ferait un essai en prenant une batterie sur une autre de mes tutures. Merci de vos retours.

Tiens nous au courant

Problème de batterie faiblarde peut être couplé à un souci de soudures sèches sur le bloc compteur, rester immobilisé dehors dans le froid et l'humidité en général ça aime pas.

Salut a tous, Bon ce week petit prévu avec le cri-cri, donc j'vais chargé la batterie et ce matin démarrage dans le garage, une fois, deux puis 3 et 4 et cri-cri cale a chaque fois, pas d’instrumentation et puis plus rien même plus de démarreur.... donc galère.... j'ai changé avce 2 autres batteries et c'est la même plus rien, j'entend la pompe a essence le relais du demarreur mais rien ne se lance. Donc SOS les amis la je sèche, j'ai vérifié tous les fusibles ils sont bons, tension a la batterie OK, j'ai tapé sur le démarreur au cas ou mais non rien de rien.... Donc SOS

Les cosses sont propres ?

Oui pas de problème a ce niveau là.

Taper sur le démarreur ne sert à rien puisque apparemment il tourne et entraine le poteur puisque tu mets à plat les batteries.

Là il faudrait savoir si tu as des étincelles aux bougies, de l'essence qui arrive ...
Ce serait déja la base.

non justement il tourne pas et les batteries sont bonnes, et comme plus compteur, je me demande si il y aurait pas un problème de masse.

Soyons clair !!!!!!

Quand tu tournes la clé est-ce que tu entends le démarreur tourner et entrainer le moteur ?

NON !!! j'entend juste le relais

Alors il faut essayer de le faire tourner en shuntant les contacts du solénoïde.
Pas recommandé si novice en mécanique.

A tout les coups ton problème vient de lui, ou charbons HS.

en conclusion : Il faut tester le démarreur.

et ca pourrait me couper l’éclairage et les commandes de tableau de bord, parce que quand j'ai essayé de démarrer j'avais plus de compte tour, ni d’éclairage du kilométrage etc...

si l'éclairage baisse ou s'éteint quand on actionne le démarreur , c'est qu'il tire top de courant et met la batterie a genoux. ça peut venir d'une cosse mal serrée.
comme dit plus haut, il faut tester le démarreur. éventuellement le démonter et l'alimenter en direct depuis une batterie.

non pas la batterie c'est pas ça c'est sur (j'ai testé avec 3 différentes pour être sur...) et le tableau c'est pas qu'il baisse c'est qu'il ne fonctionne pas du tout...

je vérifierai les masses entre la batterie et le moteur voir si la tresse est pas coupée ou desserrée, sinon vérifie aussi les connexions du bcm

svillene a écrit:

et ca pourrait me couper l’éclairage et les commandes de tableau de bord, parce que quand j'ai essayé de démarrer j'avais plus de compte tour, ni d’éclairage du kilométrage etc...

Alors le compte tour tu ne l'as que lorsque le moteur à démarré

Après si toute l'intensité électrique baisse ou disparait, kilométrage ou autre, et que tu es certains de ta batterie alors c'est un problème sur le démarreur qui est en cours jus ou presque.

J'y reviens : le démonter et le tester.

Je pense aussi...

mystery_077 a écrit:

je vérifierai les masses entre la batterie et le moteur voir si la tresse est pas coupée ou desserrée, sinon vérifie aussi les connexions du bcm

Elle est ou la masse sur le moteur, j'ai bien trouvé 2 petites masses sous le bac en plastic support de batterie, mais je trouve pas la tresse.

Pour le démarreur je verrais plus tard mais ça m’entonnerais, parce-que quand je n'ai rien au compteur même sans démarrer il n'est plus alimenté, je ne peut pas voir le kilométrage ou la sélection des vitesses de la boite auto ou la jauge d'essence qui reste à zéro, par contre la console de plafonnier elle fonctionne ou l'auto radio sans baisse de luminosité... je sens que ce va être galère cette panne....

Ta masse moteur est sur le bloc côté boite de vitesse, c'est pas une tresse mais une cosse plate ronde au bout d'un gros câble boulonnée par un écrou de 10 sur un goujon. (si comme sur les TD)

Page 971 et 976 du manuel d'atelier que je t'ai transmis par MP

Sinon le fait que rien ne soit alimenté au tableau de bord me fait penser à un fusible cramé quelque part ou pire... à un BCM "out of order" à mon avis le problème se situe par là

oui je l'ai ai trouvées sur le schéma, merci Chysler29, je vais regarder du coté de la prise G200 instrumentation panel