fuite à l'avant de ma bva

cedric_astra a écrit:

Salut
Si vous pouvez le télécharger  
.......

cedric

Au bout il est demandé un login et un mot de passe pour lancer le téléchargement ...
Donc pas possible

cedric_astra a écrit:

Théoriquement il n' y a rien de spéciale mais il faut bien nettoyer la bva pour éliminer toute saletés
pour ne pas avoir des crasses qui rentre dans la bv ou le solenoide

cedric    

Attention, droopy34 a regardé les ressorts et pistons et se demande si dès ouverture du boitier ils vont sortir!!!?
Droopy34 pose directement la question à Mystère77 en MP!

Non y'a rien qui saute quand tu enlèves le bloc solénoïde. Mais comme le dit astra vérifie que les 2 tuyaux soient bien serrés si jamais y en a un qui fuit ça descend le long de la boîte et ça peut te mettre en erreur en pensant que c'est les solénoïdes. je crois que de toute façon si mes souvenirs sont bons tu devras les débrancher et enlever un des capteurs de turbine. pour le joint je regarderai sur la mienne demain et je te dirais mais apparemment sur la photo tu n'as pas l'air d'avoir la plaque. je te redis ça demain et ne commande pas le joint tant que l'on est pas sur.

mastermind a écrit:

cedric_astra a écrit:

Théoriquement il n' y a rien de spéciale mais il faut bien nettoyer la bva pour éliminer toute saletés
pour ne pas avoir des crasses qui rentre dans la bv ou le solenoide

cedric    

Attention, droopy34 a regardé les ressorts et pistons et se demande si dès ouverture du boitier ils vont sortir!!!?
Droopy34 pose directement la question à Mystère77 en MP!  

Droopy34 a demander ceci ;"Bonsoir une question bete y-a t'il une précaution à prendre quand on défait les trois boulons du solenoide quand on change les joints style : ressorts qui se barrent ou autre? prévenir que guérir!! "

Donc j'ai bien répondu vu que j'ai déjà refait une BVA entièrement !

Cédric

Eug87 a écrit:

cedric_astra a écrit:

Salut
Si vous pouvez le télécharger  
.......

cedric

Au bout il est demandé un login et un mot de passe pour lancer le téléchargement ...
Donc pas possible

Oups c'est vrais car moi j'étais connecter , l'inscription est gratuite normalement

cedric

mystery_077 a écrit:

Non y'a rien qui saute quand tu enlèves le bloc solénoïde. Mais comme le dit astra vérifie que les 2 tuyaux soient bien serrés si jamais y en a un qui fuit ça descend le long de la boîte et ça peut te mettre en erreur en pensant que c'est les solénoïdes. je crois que de toute façon si mes souvenirs sont bons tu devras les débrancher et enlever un des capteurs de turbine. pour le joint je regarderai sur la mienne demain et je te dirais mais apparemment sur la photo tu n'as pas l'air d'avoir la plaque. je te redis ça demain et ne commande pas le joint tant que l'on est pas sur.

dans tous les cas Merci beaucoup pour l'attention que vous portez à mon problème

j'ai regardé sur la mienne, moi j'ai la plaque entre les deux donc sur ta photo elle n'y est pas donc ton joint c'est un comme ça qu'il te faut

http://www.ebay.com/itm/transmission-solenoid-pack-gasket-for-41te-a604-604-dodge-chrysler-plymouth-0133-/331324306633?hash=item4d2477b4c9&vxp=mtr

cedric_astra a écrit:

mastermind a écrit:

cedric_astra a écrit:

Théoriquement il n' y a rien de spéciale mais il faut bien nettoyer la bva pour éliminer toute saletés
pour ne pas avoir des crasses qui rentre dans la bv ou le solenoide

cedric    

Attention, droopy34 a regardé les ressorts et pistons et se demande si dès ouverture du boitier ils vont sortir!!!?
Droopy34 pose directement la question à Mystère77 en MP!  

Droopy34 a demander ceci ;"Bonsoir une question bete y-a t'il une précaution à prendre quand on défait les trois boulons du solenoide quand on change les joints style : ressorts qui se barrent ou autre? prévenir que guérir!! "

Donc j'ai bien répondu vu que j'ai déjà refait une BVA entièrement  !

Cédric

Autant pour moi, Cédric!!!
Droopy34!, grâce à nous!!! Mystery77 a trouvé le joint du solénoïde en Floride!!! alors lance toi et trouve le mécanicien qui pourra le poser, direction le garage Maurin Morin !!! Pour quelques kilomètres de plus et un spécialiste de notre Chrysler il n'y a pas à réfléchir!!!   la bonne adresse;)

Et le Garage Morin il pourrait pas le commander ce joint ? tant qu'à le faire poser chez lui autant l'acheter là aussi non ?

mastermind a écrit:

cedric_astra a écrit:

mastermind a écrit:

cedric_astra a écrit:

Théoriquement il n' y a rien de spéciale mais il faut bien nettoyer la bva pour éliminer toute saletés
pour ne pas avoir des crasses qui rentre dans la bv ou le solenoide

cedric    

Attention, droopy34 a regardé les ressorts et pistons et se demande si dès ouverture du boitier ils vont sortir!!!?
Droopy34 pose directement la question à Mystère77 en MP!  

Droopy34 a demander ceci ;"Bonsoir une question bete y-a t'il une précaution à prendre quand on défait les trois boulons du solenoide quand on change les joints style : ressorts qui se barrent ou autre? prévenir que guérir!! "

Donc j'ai bien répondu vu que j'ai déjà refait une BVA entièrement  !

Cédric

Autant pour moi, Cédric!!!
Droopy34!, grâce à nous!!! Mystery77 a trouvé le joint du solénoïde en Floride!!! alors lance toi et trouve le mécanicien qui pourra le poser, direction le garage Maurin Morin !!! Pour quelques kilomètres de plus et un spécialiste de notre Chrysler il n'y a pas à réfléchir!!!   la bonne adresse;)

Bonsoir à vous tous . Je suis tout à fait d'accord pour le garage MORIN mais d'après MAPY cela me fait
1660km aller- retour , 16h30 sans pause  sans manger et péage - carburant 300€. Je pense que cela fait cher le joint ( de solénoide ) bien sur .Donc ok pour la floride. Merci CEDRIC .

Et même si tu n'y vas pas pour le faire monter... tu peux quand même l'acheter chez lui hein, il expédie aussi des pièces

Chrysler-29 a écrit:

Et même si tu n'y vas pas pour le faire monter... tu peux quand même l'acheter chez lui hein, il expédie aussi des pièces

Droopy34 cherche ton mécanicien sérieux, il démonte la partie qui fuit!!!
Il faut lui préciser au préalable qu'elle est expédiée chez le garage Morin, spécialiste de notre "voyageur"!!! à suivre...

mystery_077 a écrit:

j'ai regardé sur la mienne, moi j'ai la plaque entre les deux donc sur ta photo elle n'y est pas donc ton joint c'est un comme ça qu'il te faut

http://www.ebay.com/itm/transmission-solenoid-pack-gasket-for-41te-a604-604-dodge-chrysler-plymouth-0133-/331324306633?hash=item4d2477b4c9&vxp=mtr

Bonsoir. le sort en est jeté.j'ai passé commande au US . petite question : comment faire pour le joint de boite et son filtre Le trouve t'on sur le net ? merci

Le joint se trouve sur le net aussi, mais appelle le garage morin il doit pouvoir t'avoir ça

mystery_077 a écrit:

Le joint se trouve sur le net aussi, mais appelle le garage morin il doit pouvoir t'avoir ça

Bonsoir. j'ai donc contacter le garage MORIN pour le joint réponse:joint = fuite faut employer la pâte spéciale.  jamais de soucis en + de 5ans quelle est sortie.
loctite quik gasket. ceci est un copier-coller
huile trouvée sur le net:www.dllub.com: ATF+4 10€ttc le L pour ceux que cela intéresse  moi j'en ai pris 7L pour 75€ port compris .Votre avis sera le bien venu

Bonjour à tous juste une info pour ceux qui chercheraient de l'huile pour leurs cricri ou autre
j'ai pris contact avec eux ( pour l'ATF+4 , voila leur réponse:
Par la présente je vous confirme que notre Huile ATF+4 répond parfaitement et dans son ensemble aux exigences de CHRYSLER  ATF+4, vous pouvez donc utiliser cette huile dans toutes les applications exigeant cette norme avec le même niveau de qualité que l’huile d’origine,www.dllub.com: Si cela peut dépanner . VOUS N'etes pas obliger de répondre ,un clavier peut abimer les ongles!! ( ceux qui lirons ceci)

droopy34 a écrit:

mystery_077 a écrit:

j'ai regardé sur la mienne, moi j'ai la plaque entre les deux donc sur ta photo elle n'y est pas donc ton joint c'est un comme ça qu'il te faut

http://www.ebay.com/itm/transmission-solenoid-pack-gasket-for-41te-a604-604-dodge-chrysler-plymouth-0133-/331324306633?hash=item4d2477b4c9&vxp=mtr

Bonsoir. le sort en est jeté.j'ai passé commande au US . petite question : comment faire pour le joint de boite et son filtre Le trouve t'on sur le net ? merci

Bonjour .Voila, hier j'ai reçu mon fameux joint . Comme m'a conseiller M.MORIN j'ai également acheter
la LOCTITE loctite quik gasket. Lundi ou mardi l'huile devrait arriver . Mais je suis étonné que personne n'ai laisser un commentaire à ce sujet!! Personne n'est concerné ? Pas d'avis? sur tous les forums les gens cherchent ou et à quel prix trouver de l'huile de bva sauf sur celui-ci ? C'est drole mais par moment
je me sent seul

Ici pour la plus part, prennent de l'huile Mopar...ou chez le garage Morin une ATF+4(ms9602) à 11€ le litre.

Tu n'est pas seul...il faut juste te servir de la fonction "rechercher"

[quote="droopy34"]

droopy34 a écrit:

........ Lundi ou mardi l'huile devrait arriver . Mais je suis étonné que personne n'ai laisser un commentaire à ce sujet!! Personne n'est concerné ? Pas d'avis? sur tous les forums les gens cherchent ou et à quel prix trouver de l'huile de bva sauf sur celui-ci ? C'est drole mais par moment
je me sent seul

Des avis sur l'huile BVA ne manquent pas sur le forum ...
Il suffit de faire une recherche et de sortir de son post pour en trouver et de toute sortes !!!

Au point que perso j'en ai marre de répéter que l'huile pour boite doit avoir la norme Chrysler donc répondre au spécification MS9602 ...
Après chacun fait comme il veut, mais surtout ne pas venir se plaindre !!!

Bonsoir à tous. Ceci pour vous tenir au parfum de mon aventure de boite.Le fameux joint de solenoide a été changer et super, après quelques km revoilà la fuite .elle se situe juste au-dessus du joint qui a été changer c'est à dire le boitier qui  est fermé par 7vis thorx d'où ma question peut-on en changer le joint: et très important y a t'il un risque à l'ouverture? assez urgent car l'huile neuve se barre
Je précise que les 7vis ont été re- bloquées si quelqu'un l'a déjà fait par avance merci

Oui tu peux démonter le solénoïde, mais prudence, dedans tu as 3 ressorts qui poussent des petits joints en caoutchouc dans une tête trouée, ce sont les contacts de pression qui donnent l'information au tcm, donc gaffe si jamais les joints se barrent de les remettre dans le bon sens à l'intérieur de la tête trouée.
Quand tu auras dévissé les vis tu as la plaque métallique que tu peux enlever tu verras à ce moment là les 3 ressorts, et tu as le 1er joint qui est dans le bloc en plastique noir et les connexions des électrovannes, pour declipser les connexions des électrovannes il suffit de forcer un peu sur le bloc en plastique noir, c'est là que les têtes trouées peuvent s'échapper et là de l'autre côté du bloc en plastique il y a l'autre joint. Mais je doute que ce soit un des deux joints qui soit mort, je pense plus au bloc en plastique qui serait fendu, enfin tu verras en démontant. Si t'as besoin d'aide hésite pas à me contacter

Bon droopy 34 ta reparation est bonne, il y a juste un problème de serrage à un seul endroit.
Bravo, tu as suivit nos conseil!!!

mastermind a écrit:

Bon droopy 34 ta reparation est bonne, il y a juste un problème de serrage à un seul endroit.  
Bravo, tu as suivit nos conseil!!!

Merci mais quel serrage et de quoi?? merci

Ta fuite est réglée, il y a une vis thorx moins sérrée que les autres!!!.
Ton mécano et son apprentis sont bon, ne leurs demande pas plus;)
Ton Voyageur est enfin libre!!!

mastermind a écrit:

Ta fuite est réglée, il y a une vis thorx moins sérrée que les autres!!!.
Ton mécano et son apprentis sont bon, ne leurs demande pas plus;)
Ton Voyageur est enfin libre!!!    

merci. donc je vais la remettre sur le pont et tout revoir pourtant elles semblent bloquées assez fort .sur ce forum(fermé) à ce sujet un utilisateur à mis de la pate noire loctite pour empécher la fuite quel est ton avis? connais tu le couple de serrage? éventuellement juste ouvrir légèrement et y glisser un peu de LOCTITE. bien ou pas?

Bonjour à tous .Euréka . plus de fuite. Le joint sur la boite (entre la boite et le solénoide a été changé
ainsi que le joint qui sépare le solénoide en deux  ( celui-ci a été refait à la loctite les vis thorx bien bloqués . 1h30 plus tard c'était fini prix de revient : un tube de pate qui a servi pour le carter de boite
un filtre à huile ,5l d'huile atf+4 et le tour est joué j'en profite pour remercier tous ceux qui m'ont conseiller sur ce forum par leurs conseils judicieux et me tient à la disposition de ceux qui rencontrerais des problèmes de fuite