fuite à l'avant de ma bva

cletuspuckler a écrit:

mastermind a écrit:

tu vas devoir renconter un mecano correct qui remplace le joint!!!
il y a beaucoup de mecano autour de toi qui pratique des prix raisonnable et évite les fadas qui t’expose des dommages irréels lié au joint!!!  

Ah le joint si tu en abuses , ça causes des dommages bien réels au cerveau


Trêve de plaisanterie , il y en pas mal qui font peur aux gens histoire de bien g r la facture .

il lui faut un pont, des outils adéquates, du savoir faire, le joint au final!!! si il tombe sur un mécanicien honnête çà devrait le faire!!!
Il peut tomber sur un brank avec le cerveau retourné au joint et là gros problème!!!

Tu peux commander celui là mais essaie de lire les réponses que je te donne, il t'en faut 2. Ensuite je ne vois pas pourquoi tu veux changer le joint de carter de boîte si il ne fuit pas.

mystery_077 a écrit:

Tu peux commander celui là mais essaie de lire les réponses que je te donne, il t'en faut 2. Ensuite je ne vois pas pourquoi tu veux changer le joint de carter de boîte si il ne fuit pas.

Bonjour .merci pour la réponse . mon mécano est un jeune qui c'est mis à son compte il n'y a pas très longtemps , qui n'a jamais fait de bva et qui bosse comme un malade pour y arriver et qui me fait des prix très sympa (40€ ttc de l'heure) donc par la meme occas je vais vidanger la boite .je le fais tout les 50000km pour etre tranquille .je faisais ça sur ma Mercedes et je l'ai revendu à 350.000 sans aucun soucis .pour les joints je n'avais pas compris qu'il m'en fallait 2 vu que je ne sais pas s'il y a une plaque ou pas plus le fait que je ne vois pas ou on met le 2eme quand on a placer le 1er!!! j'ai eu une olsmobile
pas de pb, une Lebaron:pas de pb une mustang : pas de pb 2Mercedes :pas de pb un Chrysler 2.5 aucun pb un 2.8 :que des pb , et après la boite je dois me farcir les amortisseurs(mdr).sans compter que j'ai investi dans 3batteries,2radiateurs,1condannation(clef) disques av,1chargeur cd, et que la je ne saisis pas tout car je sature et ce qui est évident pour vous commence à m'embrouiller . sinon bonne voiture (QUAND CA MARCHE ) Ma femme  n'en peut plus elle veut la changer contre une PRIUS !! sauf que pour la reprise le vendeur à voulu se suicider . il m'a conseiller de la bruler. Et dire que j'ai faillis
acheter le dernier en 6vitesses!!  merci de m'avoir lu

Droopy34, je comprend que remplacement du joint ou des joints soient une prise de tête mais ce n'est qu'un problème étanchéité!!!
Mystery 77 mécanicien ayant une bonne réputation t'oriente vers les bons joints seul hic trouve quelqu'un qui pourra prendre une photo plus net afin de trouver exactement l'emplacement de la fuite.
Explique bien à ta femme que toutes les voitures ont des avantages et inconvénients!!!
Le joint est usé, le temps les variations de température donc à changer, c'est des litres et des litres d'huiles économisés ensuite!!! ton voisin il a bien un appareil photo numérique et se fera un plaisir de se coucher sous ton chrysler!!!

effectivement t'as pas de chances avec ton 2.8l, on va essayer de récapituler, mais comme le dit mastermind, avec une photo nette on verrai mieux si il y a une plaque ou pas entre le bloc solenoide et la boite, parce que sinon ce ne sont pas les même joints le lien que je t'ai donné, c'est le modèle si tu as une plaque, si tu n'as pas de plaque, le joint n'est pas le même.
Si ta fuite est là que quand ton moteur est en marche c'est bien le joint de solenoide, sinon si ta fuite est présente moteur en marche ou pas, alors plus de chances que ce soit le joint du carter.

mystery_077 a écrit:

effectivement t'as pas de chances avec ton 2.8l, on va essayer de récapituler, mais comme le dit mastermind, avec une photo nette on verrai mieux si il y a une plaque ou pas entre le bloc solenoide et la boite, parce que sinon ce ne sont pas les même joints le lien que je t'ai donné, c'est le modèle si tu as une plaque, si tu n'as pas de plaque, le joint n'est pas le même.
Si ta fuite est là que quand ton moteur est en marche c'est bien le joint de solenoide, sinon si ta fuite est présente moteur en marche ou pas, alors plus de chances que ce soit le joint du carter.

Bonjour Quand la voiture est sur le PONT!!! moteur en route l'huile coule goute à goute .Donc quand on enlève la protection on voit exactement ou est la fuite .mais qui peut prendre une photo du solenoide
à plat ventre ou sur le dos!!!! sous une voiture  sans un pont ,juste avec le cric??? et en plus voir s'il y a une plaque!!!

Salut Droopy 34, voilà un Chrysélien près de chez toi et même pas trés loin
https://www.minivanchrysler.com/t36363-bonjour-a-tous

image: http://www.hostingpics.net/images/bullet_mini.gif
353598DSC7661.jpg
En savoir plus sur http://www.hostingpics.net/envoi.html#PGL3fbgv89MRuH1E.99

Bonjour à tous .Me revoilà .ce que j'ai pu faire avec un cric .on voit le boitier d'où vient la fuite .mieux
je ne peut plus

droopy34 a écrit:

mystery_077 a écrit:

effectivement t'as pas de chances avec ton 2.8l, on va essayer de récapituler, mais comme le dit mastermind, avec une photo nette on verrai mieux si il y a une plaque ou pas entre le bloc solenoide et la boite, parce que sinon ce ne sont pas les même joints le lien que je t'ai donné, c'est le modèle si tu as une plaque, si tu n'as pas de plaque, le joint n'est pas le même.
Si ta fuite est là que quand ton moteur est en marche c'est bien le joint de solenoide, sinon si ta fuite est présente moteur en marche ou pas, alors plus de chances que ce soit le joint du carter.

Bonjour Quand la voiture est sur le PONT!!! moteur en route l'huile coule goute à goute .Donc quand on enlève la protection on voit exactement ou est la fuite .mais qui peut prendre une photo du solenoide
à plat ventre ou sur le dos!!!! sous une voiture  sans un pont ,juste avec le cric??? et en plus voir s'il y a une plaque!!!

Bonsoir Hé oui j'ai rampé voila le boitier avant nettoyage:



image: http://www.hostingpics.net/images/bullet_mini.gif
654733DSC7664.jpg
En savoir plus sur http://www.hostingpics.net/envoi.html#EJa0IfbOp7qtTAw2.99

Y'a comme qui dirait un problème avec tes photos

Un petit coup de main, Droopy34, il faut retourner sur hostingpics 1/ tu re-déposes ton image à partir de l''accueil!
http://www.hostingpics.net/index.html
2/ parcourir, attendre que l'hostinpics réceptionne l'image
3/Redimensionnes l'image au format forum
et 4/ On y verra plus clair normalement:?:

[quote="mastermind"]Un petit coup de main, Droopy34, il faut retourner sur hostingpics 1/ tu re-déposes ton image à partir de l''accueil!
http://www.hostingpics.net/index.html
2/ parcourir, attendre que l'hostinpics réceptionne l'image
3/Redimensionnes l'image au format forum
et 4/ On y verra plus clair normalement:?:    


   [

Tu as 4 écrous dévissés,
Mystery 77 va enfin pouvoir t'aider!

Salut
tu es sur que sa vient de la ,car tu as les deux flexibles qui viennent du radiateur qui sont juste au dessus de ton bloc qui peuvent être un peut desserré

cedric

Re
voici un lien avec le démontage de la BVA et dedans a la page 166 tu as la depose et pose du solénoïde de commande

http://issuu.com/cedric_astra/docs/bva_chrysler_s4

cedric_astra a écrit:

Re
voici un lien avec le démontage de la BVA et dedans a la page 166 tu as la depose et pose du solénoïde de commande

http://issuu.com/cedric_astra/docs/bva_chrysler_s4

Excellent lien...tu ne l'aurai pas en pdf ?

Super intéressant, Droopy 34 le solénoïde de pression s'est déclenché??? un voyant au tableau de bord???

mastermind a écrit:

Super intéressant, Droopy 34 le solénoïde de pression s'est déclenché??? un voyant au tableau de bord???

Bonjour : rien ne c'est déclenché , pas de voyant , juste un manque d'huile à la jauge, et difficulté au démarrage (en D) en pente d'où un ajout d'un litre pour pouvoir repartir!! Hier au garage fuite constatée
huile chaude à la première jointure et à la 2eme ou il y a une différence de couleur . je pense aller chercher des joints à MONTPELLIER. Les photos vous plaisent?? Ou c'est sale, c'est l'huile qui coule du solenoide sur le carter.

cedric_astra a écrit:

Re
voici un lien avec le démontage de la BVA et dedans a la page 166 tu as la depose et pose du solénoïde de commande

http://issuu.com/cedric_astra/docs/bva_chrysler_s4

MERCI superbe doc dommage qu'on arrive pas à l'imprimer

Salut
Si vous pouvez le télécharger  
1) Clic sur icône agrandir

2) Clic sur icône exporter

3) Clic sur Télécharger

4) Et suivant votre Windows Enregistrer


cedric

cedric_astra a écrit:

Salut
Si vous pouvez le télécharger  
1) Clic sur icône agrandir

2) Clic sur icône exporter

3) Clic sur Télécharger

4) Et suivant votre Windows Enregistrer


cedric

oh MERCI C'est déjà imprimer

cedric_astra a écrit:

Salut
Si vous pouvez le télécharger  
1) Clic sur icône agrandir

2) Clic sur icône exporter

3) Clic sur Télécharger

4) Et suivant votre Windows Enregistrer


cedric

Bonsoir une question bete y-a t'il une précaution à prendre quand on défait les trois boulons du solenoide quand on change les joints style : ressorts qui se barrent ou autre? prévenir que guérir!!

Théoriquement il n' y a rien de spéciale mais il faut bien nettoyer la bva pour éliminer toute saletés
pour ne pas avoir des crasses qui rentre dans la bv ou le solenoide

cedric

cedric_astra a écrit:

Salut
Si vous pouvez le télécharger  
.......

cedric

Au bout il est demandé un login et un mot de passe pour lancer le téléchargement ...
Donc pas possible