trans sport 3L1 1991 probleme mecanique

Oui je comprends mais en attendant si je serre juste ce qu il faut?c est dangereux quand elle broute ou cale

C est du plastique costaud pour ma defense lol mais je commande celui que tu m as transmis

Ca sera plus raisonnable! Et fais toi rembourser celui de Carter Cash

je commande le bon filtre demain je stress que l ancien se bouche a fond avant que j ai le nouveau...

voila l'engin

Mon filtre arrive demain
y a t- il un autre filtre plus loin vers le moteur a verifier?
Ou autre verif a faire? Un nettoyant injecteurs?

Un nettoyant ça peut pas faire de mal

j'ai vu ce ts sur le boncoin.
vraiment pas en bonne état dommage

on voit de moin en moin de ts

oui, c'est comme les S1, y'en a de moins en moins

Tu as vu le meme modele ?pas le miens.

Juste une question
J ai vu sur un forum un mr qui met du bio ethanol comme moi et qui des qu il repasse en essence classique a 100% comme je viens de faire a cause de mes deux pleins uniquement de bio (2fois 40e) son moteur donne des accoups.
J ai des accoups aussi je vais remettre du bio cet aprem
Pensez vous que se soit mon ts qui soit trop bien habitué au bio?je met en general 40e de bio et 10 de 95 et jamais je n avais eu d accoups
Et quand j etait juste au bio(il y a peu ) des accoups puis caler peté et ralentit bas ,bref un avis?

La je suis a 100% 95 et j ai des accoups qui me stressent besoin de conseils.....

Bon
galere de commande de filtre
mais bonne nouvelle le melange bio /95 a redonné la peche au ts
plus que le filtre
et advienne que pourra ....
merci a tous pour les conseils

Mon filtre sera la surrement mercredi et elle petarde un coup vers le moteur puis vers le millieu et apres au pot
Est ce de la calamine?un manque d essence due au filtre?
Mystere et stress....

Ca ressemble plus à un problème de soupape qui ferme mal ou à un mauvais allumage

Aie....!!!

Que dois je verifier ou faire stp?

transsport3.1 a écrit:

Que dois je verifier ou faire stp?

Sur mon 3.8, ces symptômes provenait du capteur PMH , HS,
qui décalait tout l'allumage, d'où calage , à coups violents et explosions multiples..

Ah comment as tu fais pour y remedier?
Remplacement je pense et...?

transsport3.1 a écrit:

Ah comment as tu fais pour y remedier?
Remplacement je pense et...?

Je ne connais pas le 3.1
mais çà ressemble bien à un pb d'allumage
tu as un système mono injecté avec rotor
(un carbu amélioré en qq sorte)
faut voir de ce côté
https://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php
peux pas plus t'aider
désolé

Merci un type sur un 3.8 a eu mon probleme et au bout de 1000 essais de pieces c est son capteur maf qui avait besoin d etre changer
Quand dites vous?dois l enmenner au garage?
J attend mon filtre a essence et je l enmenne?

transsport3.1 a écrit:

Merci un type sur un 3.8 a eu mon probleme et au bout de 1000 essais de pieces c est son capteur maf qui avait besoin d etre changer
Quand dites vous?dois l enmenner au garage?
J attend mon filtre a essence et je l enmenne?

C'est tjrs comme çà qd on a ces engins
faut le savoir !!
OK pour le garage mais à condition que le garagiste
ait "l'esprit large ", la plupart se prennent la tête entre les mains
qd on débarque devant leur porte
je dis çà mais faut pas se décourager qd même
....

Quelle est la fonction du capteur pmh et ou le trouver?

Toute idee est bienvenue je retiens allumage pmh maf
Que je puisse en parler au garage,il est bien suite a ce probleme il m a verifié sans frais l etat des niveaux pression durites etc et je vais lui confier
Merci encore a tous

Je ne connais pas les trans port mais c'est capteur MAP dont tu veux parler, avec un P à la fin

Le capteur PMH lui sert à donner l'info au PCM de la position des pistons pour que l'allumage se cale au bon moment.

Eug87 a écrit:

Je ne connais pas les trans port mais c'est capteur MAP dont tu veux parler, avec un P à la fin

Le capteur PMH lui sert à donner l'info au PCM de la position des pistons pour que l'allumage se cale au bon moment.

Il semble qu'il n'y en ait pas sur le modèle 91 mais apparait sur le 3.1 de 92
mystère ??