[URGENT] Plaquette de frein

Bonjour a vous !

J'ai besoins de vos savoir faire !

Dans quel sans de marche du véhicule doit ce trouvé l’agrafe de maintient de la plaquette de frein arrière ? ( Flèche rouge)

Peut importe, enfin je crois, en tout cas sur le miens à gauche l'agrafe est vers l'arrière et à droite elle est vers l'avant.

Merci bruno !
Je voulais être sur car le côté gauche la plaquette à tendance a vouloir sortir vers le haut et ce qui fait donc qu'il y a une usure irrégulière sur la plaquette et le disque !

J'aurais aussi une autre question sur l'épaisseur des garnitures pour le frein de parc !
Je mettrais des photos tout à l'heure quand je serais sur mon pc !

Que pensé vous de l'épaisseur de garniture ?

 


Et voici l'état de ma plaquette coté droit :


Position agrafe coté gauche :

Pour moi tes garnitures sont bonnes, de toute façon c'est pas comme dans un tambour où elle servent aussi aux freinages, là elle servent juste à bloquer les disques par l'intérieur mais à condition de ne pas oublier d'enlever le frein de parc avant de rouler même sur quelques mètres elles n'aiment pas du tout.

Concernant les plaquettes j'ai aussi remarqué une usure irrégulière sur les miennes quand je les avaient changées avant Noël, à gauche ça allait à peu près c'était régulier sur les deux en terme d'épaisseur restante et de profil:


Mais à droite j'avais celle côté intérieur bien plus usée que l'autre et avec un profil en biai comme toi:

C'est bien bizarre tout cela !!

Autre question :

Y'a pas de rattrapage automatique pour le frein a main ?

A quel niveau ?

Sur les roues ou au levier ?

L'un ou l'autre car j'ai l'impression de ne rien avoir !

Alors en cas de disque à l'arrière non et au levier ça dépend du modèle; il y en a un avec le même système que pour une pédale de frein de parc, comme le miens, et un autre avec un système de réglage par une tige filetée et un renvoi.

Et bien moi j'ai le 2ème système avec la tige filetée !

Mais comme toi avant tu était aussi a tambour donc il y avait un rattrapage !

Maintenant que nous sommes passé au disque il n'y en a donc plus, ce qui fait que nous devront faire un réglage manuel de temps en temps ?

Négatif sur celui là j'ai toujours été en disque, c'est seulement l'essieu de l'ancien qui était en meilleur état que j'ai monté dessus, et voilà mon système de frein à main:


C'est l'ancien qui était en tambours mais qui avait également le système de rattrapage à la pédale.

Tu es exactement dans le même cas que Cysaweb avec son 2.4L sur lequel je lui ai installé un système à disques derrière, je pense que pour que ce soit plus pratique à régler il faut effectuer le réglage arrière quand le système au levier est complètement détendu, ensuite quand tu trouves que ton levier monte de plus en plus haut pour la même efficacité tu retends au niveau du levier, ça fait quand même moins de boulot hormis la dépose de la garniture de levier de vitesse.

C'est bien ce que je pensais mais pour le moment mon reglage est plutot inverser !

C'est a dire presque maxi sur la poignée et mini sur les freins !

Par contre crois tu que le levier avec rattrapage est adaptable sur le miens ?

ptitloup45 a écrit:

C'est bien ce que je pensais mais pour le moment mon reglage est plutot inverser !

C'est a dire presque maxi sur la poignée et mini sur les freins !

Reprends ton réglage progressivement pour inverser la tendance en détendant au levier pour retendre derrière, sur le Van de Cisaweb j'avais complètement détendu au levier pour pouvoir régler derrière, ça a été un jeu d'enfant pour affiner côté levier

ptitloup45 a écrit:

Par contre crois tu que le levier avec rattrapage est adaptable sur le miens ?

A voir mais je ne crois pas car d'une part le câble qui va du renvoi du levier vers le palonnier sous la voiture est différent et surtout il ne débouche pas au même endroit dans le plancher, si les deux emplacements sont prévus il faudra certainement aussi remplacer toute la platine boulonnées sur la caisse qui porte le tout, mécanisme de frein de parc et levier de vitesse...