frein S1 problem urgent

hello alors voila j'ai un souci avec mon new S1

donc j'ai changé les plaquette et disque j'ai roulé 5 km et la machoir de frein av gauche a bloqué se qui ne m'étonne qu'a moitié vu qu'elle etais bien malade

donc je rentre a la maison 5 km je change ma machoir je purge le circuit av et je teste les frein cela ne bloque plus

MAIS la course de la pedale de frein et très longue et devien dur sur les 2 dernier cm

donc re je purge tout le circuit plus changement de liquide de frein et le resultat et un poile mieux en 3 cm de dur et toujours une longue course ( j'ai aussi purgé le maitre cylindre pour étre sur)

donc je vais esayer les frein de mon Plymouth qui son ok et la je retrouve une sentation normale et une course normale comme ça je me rassure je ne suis pas fou mes frein sur mon S1 déconne

donc a votre avis de quoi cela peux venir ?

maitre cylindre de frein HS

ou plus grave

servo frein HS

Un maitre cylindre qui déconne pour moi, c'est la pédale qui descend doucement mais surement.
Pour le servo frein, c'est plus d'assistance donc très dur à freiner.

Si tu pompes sur la pédale de frein, la course diminue ?

alors oui quand le moteur et étain mais quand il tourne non cela reste la meme chose

C'est normal, tu vides la dépression d'assistance en pompant, donc la course diminue.

Faut juste voir si tu arrives à bloquer les roues en freinant un max sans toucher le plancher, c'est le plus important.

alors oui cela bloque mais c'est presque au planché et cela et très déroutant
mais d'après toi c'est le maitre cylindre ? et pas le servo frein

Je ne pense pas que ce soit le servo frein, ou alors il marche trop bien...

Pour moi, ce serait une bulle d'air dans le circuit, mais comme tu l'as purgé, je vois pas.

bin moi non plus je désespère et ce soir je n'ai qu'une envie le mettre en pcs on a passé la journée a la purger dans tout les sense et rien de différent

donc la je sèche

si cela n'est que le maitre cylindre de frein je le refais mais si c'est le servo je le désosse

Je sais pas si le servo n'est pas moins cher qu'un maitre cylindre.
Tu peux essayer avec de la pièce d'occase, pour voir si c'est çà.

je vais essayer de récuperer un maitre cylindre sur une de mes épave et le mettre a la place pour voir

mais si cela n'est pas ça je ne sais pas ce que cela peux etre

tient nous au courant,dsl mais moi je debute total en S1,et la je cherche,mais je vois rien d'autres que ce qui a étés cité j'usqu'as present.

J'ai eu une fois un problème de freinage sur mon S1. Je suis désolé je ne me souviens plus des symptômes exacts ni comment le problème avait été diagnostiqué, mais j'ai le vague souvenir que ça ressemble à ton cas. La pièce défectueuse était le répartiteur de freinage (sous la voiture, longeron gauche).

regarde au niveau de tes flexibles de frein si il n'y en a pas un qui gonfle sous l'effet de la pression

Tagherdu a écrit:

J'ai eu une fois un problème de freinage sur mon S1. Je suis désolé je ne me souviens plus des symptômes exacts ni comment le problème avait été diagnostiqué, mais j'ai le vague souvenir que ça ressemble à ton cas. La pièce défectueuse était le répartiteur de freinage (sous la voiture, longeron gauche).

le répartiteur c'est pour les freins arrières.....

gillesbd44 a écrit:

Tagherdu a écrit:

J'ai eu une fois un problème de freinage sur mon S1. Je suis désolé je ne me souviens plus des symptômes exacts ni comment le problème avait été diagnostiqué, mais j'ai le vague souvenir que ça ressemble à ton cas. La pièce défectueuse était le répartiteur de freinage (sous la voiture, longeron gauche).

le répartiteur c'est pour les freins arrières.....

oui

je vais essayer le maitre cylindre de frein et on verras bien si cela persiste ou pas

Fred33 a écrit:

regarde au niveau de tes flexibles de frein si il n'y en a pas un qui gonfle sous l'effet de la pression

penses a ca

cela viendrais de quelle probleme si les flexible gonfle ?

le flexible est peut etre entrain de casser quand tu freine une hernie apparait et en relachant elle s'efface

la structure interieur du flexible est peut etre endommagé

je vais controler ça alors merci de l'info

attention des fois invisible a l'oei essaye d'echanger tes flexibles avec d'autres pour voir

gillesbd44 a écrit:

le répartiteur c'est pour les freins arrières.....

Certes, mais j'avais une course de pédale très longue ...

Si le répartiteur fuit toute la pression à la pédale disparaît jusqu'à ce que l'on chope enfin les freins avant. Enfin c'est juste une idée, je ne suis pas sûr de ce que je dis. N'empêche, mêmes symptomes...

Tagherdu a écrit:

gillesbd44 a écrit:

le répartiteur c'est pour les freins arrières.....

Certes, mais j'avais une course de pédale très longue ...

Si le répartiteur fuit toute la pression à la pédale disparaît jusqu'à ce que l'on chope enfin les freins avant. Enfin c'est juste une idée, je ne suis pas sûr de ce que je dis. N'empêche, mêmes symptomes...

hello j'ai controlé il n'y a aucunne fuite sur le répartiteur ou ailleur et ce qui et bizzard avans le changement de la pince cela fonctionnais

Tagherdu a écrit:

gillesbd44 a écrit:

le répartiteur c'est pour les freins arrières.....

Certes, mais j'avais une course de pédale très longue ...

Si le répartiteur fuit toute la pression à la pédale disparaît jusqu'à ce que l'on chope enfin les freins avant. Enfin c'est juste une idée, je ne suis pas sûr de ce que je dis. N'empêche, mêmes symptomes...

bizarre parce le freinage commence est plus fort de l'avant puis apres l'arriere qui s'arrete ou continue de freiner suivant que tu es un correcteur ou un repartiteur de freinage

bon suite on a changé le maitre cylindre de frein et le problem et toujours la on a purgé le vehicule pendans 1h20 et il y a toujours des bule d'air a l'arr gauche le reste et bon donc je ne sais pas ????

il n'y a toujours pas de fuite de liquide de frein !

les tuyau ne gonfle pas !

ou et le problem ???

je sature la

Tes garnitures arrières sont elles bien régler ?

Sinon commence par régler tes garnitures arrières, correctement

La tige de poussé du MC est elle réglable ou elle est telle régler correctement (jeu 1mm) ?

Le MC est souvent très long à purger

Pompe doucement pour ne pas échauffer/retourner les coupelles de ton MC

Dans le cadre d'une purge complète du circuit, ouvres les 4 purges de freins en grand (avec 4 petit tuyaux dans des récipients)
remplit plus que de niveau le bocal de lookeed (et contrôle régulièrement le niveau)
çà va remplir et couler en purgent purge ouverte (normal)

Une fois ceci fait, purge classique en commençant par la roue la plus éloignée (gauche coté conducteur) comme il s'agit d'un circuit en X, AR gauche, puis AV droit, AR droit, AV gauche.
=>un qui pompe, l'autre qui purge
On pompe, plusieurs fois, puis pédale à fond on ouvre la purge, ferme et relâche la pédale, puis re pompe etc...