frein S1 problem urgent

Tes garnitures arrières sont elles bien régler ?

Sinon commence par régler tes garnitures arrières, correctement

La tige de poussé du MC est elle réglable ou elle est telle régler correctement (jeu 1mm) ?

Le MC est souvent très long à purger

Pompe doucement pour ne pas échauffer/retourner les coupelles de ton MC

Dans le cadre d'une purge complète du circuit, ouvres les 4 purges de freins en grand (avec 4 petit tuyaux dans des récipients)
remplit plus que de niveau le bocal de lookeed (et contrôle régulièrement le niveau)
çà va remplir et couler en purgent purge ouverte (normal)

Une fois ceci fait, purge classique en commençant par la roue la plus éloignée (gauche coté conducteur) comme il s'agit d'un circuit en X, AR gauche, puis AV droit, AR droit, AV gauche.
=>un qui pompe, l'autre qui purge
On pompe, plusieurs fois, puis pédale à fond on ouvre la purge, ferme et relâche la pédale, puis re pompe etc...

hello alors le truc qui m'étonne et que avans que la pince av gauche grippe tout allais bien la pédale réagissais normalement et maintenans que tout et ok cela M...e

je ne comprend rien c'est a en devenir fou

steeve a écrit:

bon suite on a changé le maitre cylindre de frein et le problem et toujours la on a purgé le vehicule pendans 1h20 et il y a toujours des bule d'air a l'arr gauche le reste et bon donc je ne sais pas ????

il n'y a toujours pas de fuite de liquide de frein !

les tuyau ne gonfle pas !

ou et le problem ???

je sature la

Si ton AR gauche a toujours des bulles d'air, c'est normal que ta pédale ai une course plus longue.
Il faut purger jusqu'à disparition complète.
Et comme le dit Stylson, il faut également régler le jeu des garnitures AR. Si le jeu est trop important, il faut une partie de la course pour rattraper les jeu AR. J'ai lu sur la doc du Durango, que pour activer le rattrapage automatique de jeu, il fallait faire 10 freinages en marche avant et en marche arrière consécutifs. Je ne sais pas si cela fonctionne sur le S1.

le hicx et que l'on a purgé pendans plus de 30 min le frein arr gauche et il y a toujours de l'air mais le reste du system et ok c'est pour cela que je ne comprend pas il doit y avoir un autre problem ayeur mais ou ??parce qu'il n'y a aucunne fuite et que avans le changement de cette pince av tout etais ok

bon suite on a recommencé a pomper et purger et rien donc demain je passe commande d'un cylindre de frein arr gauche et je le change parce que je ne vois pas se qui peux amener l'air dans ce foutu tuyau

ca me gonfle,je trouve rien de rien sur ce soucis.

moi non plus je peux te dire que cela me gonfle on un pote garagiste et venu voir la bete curieuse et il ne comprend pas non plus

incroyable cette histoire je suis de loin ton affaire c est bien la premiere fois que je voi ça
j ai fait les frein de mon s1 et j ai pas eu ce soucie.
je continu a suivre car j aimerai bien savoir ce qui deconne bon courage

alors j'ai commandé les 2 cylindre de frein arr et il arrive en expresse demain matin prix 120.- suisse les 2 avec frais de port soit env 80 euro

je les change demain soir je vous tien au jus

a force de tout changer je vais bien arriver a quelque chose !!!

la machoir av gauche et bonne le maitre cylindre et bon tout les flexible son bon on a changé un tuyau rigide arr droit il etais rouillé ! le liquide de frein et neuf demain les cylindre !

il ne reste plus que le répartiteur a moin que ce soit le servo frein qui déconne

voila

bon suite les 2 cylindre de frein son neuf et changé et le probleme persiste

cela m'énérve de ne pas trouver le problem

peut etre prise d'air sur le repartiteur

Au sujet du répartiteur de freinage asservi à la charge, bloque le avec une cale sinon la purge est difficile

oui tu met du poid dans le coffre (genre deux sac de ciment )

bon suite on a purgé le cricri et on a mis une pression de 2 bare dans le circuite on a éliminé toute trace de bule d'aire et il y a un mieux me reste plus qu'as régler l'equilibrage des frein arr et cela devrais rentrer dans l'ordre

steeve a écrit:

bon suite on a purgé le cricri et on a mis une pression de 2 bare dans le circuite on a éliminé toute trace de bule d'aire et il y a un mieux me reste plus qu'as régler l'equilibrage des frein arr et cela devrais rentrer dans l'ordre

YESSS,tu vois tout probleme a sa solution(ou presque chez Chrysler)

oui heureusement

:neuf: résolu ou pas ?