Panne Stratus V6 2,5 L

D'ac, à suivre.

Pour la molette/roue crantée, tu as une idée ?

si jamais d'autres foromeurs ont une idée pour la mise à jour logiciel !

Je vous tiens au courant de la suite !

Ben elle se trouve dans la boîte sur le bloc hydraulique

Des nouvelles :
La panne est révenue, exactement comme déjà décrite, avec les mêmes symptômes (compteur, affichage baroque du programme sélectionné, mode urgence) avec le capteur débranché.
J'ai essayé de regarder les molettes etc, c'est totalement inaccessible.

Donc, retour case départ, ou alors indication que le capteur qui met le bazar est bien le Transmission Range Sensor ?

Mais, je suis surpris par une autre manifestation récente, que je branche ou que je ne branche pas le capteur : le passage de 2 à 1, donc consécutif à un freinage pour arrêt, produit, avec ou sans mode urgence, avec un bruit d'à coup très important, semblable à une mise en limp mode, qui fait un gros "bang". Ensuite, ça peut tout à fait repartir convenablement.

à noter : le passage en mode urgence peut se faire sans que je roule. L'auto est sur P, j'ouvre la porte du garage, et en fait, lorsque je mets sur D, l'auto est déjà en limp mode.

Alors, la suite : je vais changer le capteur, mais je doute que ça va améliorer la situation. Je crois que c'est la grosse cata en fait, et ce qui se passe en passage 2 - 1 me fait aussi émettre l'hypothèse d'un soucis technique de la boite...

Si vous avez des lumières, des idées... Je suis en réalité catastrophé, c'est une auto à laquelle je tiens beaucoup, qui m'a rendu bien des services, que j'ai toujours soignée, et puis voilà...

à vous

RomainIdF a écrit:

Il y a aussi un truc que je me dis : ma batterie est ancienne, la changer ne serait pas du luxe. J'en suis venu à me dire qu'il y a peut-être une masse qui n'est pas franche. Comment vérifier cela ?

Je n'y connais pas grand chose en boite auto (même rien pour être honnête) mais je sais que l'électronique peut avoir de drôle de réaction notamment lorsque la batterie est faible... Si tu avais accès a une autre batterie en bonne santé, tu pourrais peut-être essayer, ça ne te coûterais rien...

Ma proposition est peut-être con, mais parfois les idées cons résolvent les soucis...

je te l'ai déjà dit romain, je pense que tu as une pb de connectique quelque part, le tcm ne doit plus savoir où il en est

Drake86 a écrit:

RomainIdF a écrit:

Il y a aussi un truc que je me dis : ma batterie est ancienne, la changer ne serait pas du luxe. J'en suis venu à me dire qu'il y a peut-être une masse qui n'est pas franche. Comment vérifier cela ?

Je n'y connais pas grand chose en boite auto (même rien pour être honnête) mais je sais que l'électronique peut avoir de drôle de réaction notamment lorsque la batterie est faible... Si tu avais accès a une autre batterie en bonne santé, tu pourrais peut-être essayer, ça ne te coûterais rien...

Ma proposition est peut-être con, mais parfois les idées cons résolvent les soucis...

Je plussoie....notamment dans notre marque...une batterie fatigué engendre beaucoup de soucis electronique

Bon, alors je vais changer cette batterie en priorité.
Merci encore les amis !
Je vous tiendrai au courant. Je ne suis pas prêt de la lâcher comme ça la Stratus !
Désolé pour les délais à chaque news, mais n'ayez crainte, je ne laisserai pas le sujet en plan.

Courage....

Retour pas très fameux !
J'ai changé la batterie. Tout est ok niveau alternateur, et toujours donc cette panne qui se manifeste idem. Capteur branché ou débranché.
Et j'ai pu trouver un capteur Mopar idem et je vais donc le changer. J'ai suivi les conseils de Mystery. J'ai suivi les fils et j'ai nettoyé les contacts. Pas de changement dans la panne générale.

Quand je debranche tout batterie etc, ça repart impeccable.

Et puis après environ 5 km, mêmes symptômes. Et là, impossible de revenir en arrière, mode urgence constamment. Deux jours passent et hop retour case départ.

Je suis certain que ce doit être une broutille qui coince. Mécaniquement, cette auto est parfaite, je le remarque bien dans les km où c'est ok ! Passages de vitesses sur du velour. À 192 000 je n'en connais pas beaucoup d'autos qui fonctionneraient comme elle fonctionne niveau mécanique, sans parler de l'esthétique, personne ne croit que cette auto a 20 ans. Pas un gramme d'huile de mangé, essieux impeccables idem pour les articulations des trains avant et arrière. Bien des boîtes actuelles automatiques ne sont pas capables de faire des changements de rapports aussi soignés. Bon, mais j'en profite 5 km de temps en temps !!!

Il y a quand meme une amélioration : le passage 2 - 1 n'est plus brutal comme avant, ce qui était un soucis qui s'était manifesté temporairement.
Comme d'habitude je suis un peu lent dans mes retours mais je les fais toujours.

À suivre pour le capteur.

A bientôt les amis.

On va attendre la suite mais si tu pouvais l'amener au garage Morin cela dénouerait certainement le schmilblic ...

Mmmmh... Tu es sûr de ta boîte romain ?

Je ne sais pas si tu habites côté est de paris sinon passe chez moi qu'on regarde un peu plus en profondeur, si code défaut ou autre

Pas de suite??

pas revenu depuis mai 2015
je verrouille le sujet
si romain revient, il pourra demander à le réouvrir