voyant injection et frein de parking

Bonjour a tous,
Je viens pour 2 sujets.

Tout d'abord j'ai une chrysler grand voyager 2. 5 td 96 (boite de 94)

D'une part j'ai mon frein de parking ( pédale gauche) ou je suppose a ce que je peux voir, le rattrapage automatique est défait.
Donc j'ai beau serrer ou desserrer, Je ne sais Jamais, les vis des tambours. Au départ le frein est bon, Je peux le bloquer et logique ma pédale de frein ( pas celle de stationnement) est souple.
Mais au fur et a mesure du temps, le câble doit se tendre et je ne peux plus mettre le frein de stationnement et bien-sûr la pédale est très dur du frein "d'urgence"

Alors bien-sûr je dois démonter même si vous me dites que le précise est morte. Sauf que c'est tellement tendu que je ne peux pas.
Aujourd'hui je la monte sur chandelles pour désserrer ou serrer les vis des tambours.

Maintenant j'ai besoin de votre aide car j'ai lu des tutos pour la pose et dépose mais c'est flou. J'ai besoin d'image 😊 un petit coup de main m'arrangerait surtout que j'en profite de ne pas avoir les enfants pour le faire donc j'ai jusqu'à dimanche 17h merci.

Ensuite autre petit hic mais celui ci je pense savoir ce que c'est.
Quand je roule avec le régulateur ou bien en roux libre ( oui je suis pas bien) des fois en appuyant sur la pédale d'accélérateur je n'ai plus rien mais le moteur tourne puis s'arrête et le voynt d'infection ( spirale sur 2 boucle voyant de préchauffage) clignote. Je dois eteindre (même si éteint ) en tournant la clef puis elle redémarre ni vu ni connu sauf que jusqu'à ici elle le fesait avec le réservoir dans le rouge hors la dernier fois elle me la faite a mi réservoir et a 80lm/h.
J'ai pensé que c'était une cochonnerie qui s'est foutu dans un injecteur mais vu que la dernière fois elle n'était pas a vide J'ai un doute.

Avez vous eu se petit hic vous aussi et est ce "normal"?

Merci

Citation :

Tout d'abord j'ai une chrysler grand voyager 2. 5 td 96 (boite de 94)

Salut,

C'est un S2 ou un S3 ? je demande parce que pour moi il y a incompatibilité entre 96 et boite de 94

C'est une s3 ey j'ai poser une boite de s2
oui ils sont incompatible mais j'ai fait quelques modifications. A vrai dire juste une mêlant la "tétine " qui ressort

J'ai meubler

Désolé je suis avec mon portable et je n'arrive pas a modifier une fois publiée. Donc je disais que j'ai meule la tétine qui dépasse

Bonjour personne ne sait? ca m'étonne beaucoup

ben désolé, je ne peux pas t'aider pour les freins, et pour ton pb de cochonnerie, j'y crois pas trop, ça le ferait aussi en conduite sans le régulateur, je dirais plus une merde quelque part dans le circuit électrique/électronique, ensuite en roue libre que ça le fasse, avec l'électronique qu'il y a dans les voitures, peut être que pour le calculateur c'est pas normal d'être à 80 avec le moteur à 800tours/min, alors pour lui c'est peut être tout simplement considéré comme un défaut

Merci
pour le roux c'est seulement à 50

Perso pour la coupure moteur en roulant je pense à un mauvais contact sur le faisceau de la prise du capteur PMH qui se trouve sur le dessus de la boite, si ça coupe et sans le signal de ce capteur la voiture cale.

Ça a été arrangé après mais sur les 96 - 97 et peut être les 98 le faisceau s'use avec les vibrations sur un angle vif du côté de la boite, donc vérifier l'état du faisceau, la tronche de la prise et peut être même le capteur.

Pour le frein de parc il faudrait faire un autre sujet pour ne pas se disperser.

Le capteur pmh a été changer vu qu'il était mort. Je l'ai acheté a un garagiste du forum

Ok pour le capteur mais comment est le faisceau de sa prise ?

C'était un capteur d'occasion ?

Oui et le faisceau est bon. Mais j'avais eu un hic en le montant vu que sur mon s2 il y a 3 branchement et sur le s3 que 2. Mais j'ai rectifié.
Peut être un hic avec mon montage vu qu'il touche au durite et que sa vibre
a voir quand j'aurai plus de temps vu que la je suis sur m'a pédale

Si tu montes un capteur de S3 où est le problème ?

C'est qu'au départ j'avais cru que le câble était desoude hors non vu qu'il sert pas donc du refaire mes câbles avec des dominos

Avec des dominos ? ah ben cherche pas plus loin il est là le faux contact

A cet endroit là ça doit être soudé et protégé à la gaine thermo, et gaffe au fil qui sert à blinder le faisceau pour éviter les perturbations électromagnétique qui doit aller jusqu'au bout le tout bien protégé sous du chatterton

Non mais tu te souviens pas lol

C'est toi qui me l'avais dit que je m'étais tromper

Depuis j'ai rectifier car sinon elle démarrais pas mais est-ce que j'aurai pas un peu de jeux dans le domino.

Désolé mais non je ne m'en souvenait plus (avec tous les sujets qui sont passés depuis...)

Moi je parie que si soude à la place des dominos ça ira vachement mieux il n'ont pas forcément pris de jeu mais peut être qu'il se sont oxydés et que donc le jus passe moins bien.

Je m'en doute lol

Pour info j'ai un Chrysler 94, et j'ai pris la boite pour le mettre sur une Chrysler 96

et une fois mis elle démarrais pas a cause de ce capteur PMH

Souder c'est bien beau mais j'ai pas de poste

Pas besoin de poste ! un simple fer à souder suffit pour faire fondre de l'étain

Ok alors j'ai mais je ferai sa plutôt quand il fera beau car j'ai vite fait froid aux mains
et en plus pour avoir accès il faut que je la vide