vase expansion fuite normal ou pas?

bonjour a tous,

mon s3 de 1998 2.5 turbo diesel, fais des caprices, il marche correctement, le chauffage fonctionne, le moteur surchauffe pas, mais après avoir roulé j'ai constaté des ébullition d'eau  sur le vase d'expansion là ou se situe une vis d attache (voir photo)
que se passe t il?

merci

Salut Garyaix,

Certainement une fissure qui s'est formé à cause de l'âge de ton bocal, j'ai une fuite au radiateur sur le miens et ça me fait des projection d'eau du fait de l’ébullition, ce qui est normal lorsque ton liquide est à température.

Solution : Reboucher cette fuite ou changer ton bocal. De forte chance pour que ce ne soit pas plus grave !

Salut,

Déjà eu, fissure à la soudure des deux demi coquilles qui composent le vase d'expansion, peut être provoquée par les vibrations plus amorties par les silent bloc fatigués...

Réparation impossible placé où c'est, il vaut mieux changer le vase de préférence par un neuf.

bonsoir, merci je viens de le changer , j'en ai pris un d'occas et le gars a bouché la durite sur la photo. puis je rouler comme ça? cette durite sers a quoi? merci encore

Bonsoir, méfie toi , a chaque fois que ton vase d'expansion est fissuré comme le tien, cela veux dire qu'une culasse est fatigué ( forte pression = vase d'expansion fissuré =>culasse fissuré)

merci du conseil, mais mon cricri vibre enormement depuis 1 an car je dois changer le support moteur avant

As tu des monter de chaleur, l'aiguille qui monte?

non toujours température normale. je pense que c'est juste un soucis de vase d'expansion. mais sais tu a quoi sers la durite que j'ai entouré en rouge? merci salim

att 3 mn je verifie dans la RTA

Il est marqué durite de trop plein de réfrigérant

Euuuh bizarre la photo est droite normalement

salim94800 a écrit:

Bonsoir, méfie toi , a chaque fois que ton vase d'expansion est fissuré comme le tien, cela veux dire qu'une culasse est fatigué ( forte pression = vase d'expansion fissuré =>culasse fissuré)

Alors ça c'est n'importe quoi

Si une culasse est fissurée le circuit de refroidissement, et donc le vase d'expansion, monte en surpression et ça finit par couler par la durite de trop plein qui part de sous le bouchon du vase.

C'est pas parce que le vase est fissuré que obligatoirement c'est le signe d'une culasse HS.


Sinon la durite manquante sur le vase d'occase relie le haut du radiateur au vase, ça doit pas gêner beaucoup mais à mon avis la purge du circuit ne pourra pas être faite correctement et il restera toujours de l'air dans le haut du radiateur...

oui la durite relie le haut du radiateur au vase!!!

Je suppose que pour le proprio ait bouché le truc c'est que l'embout est cassé ?

De mémoire il est fixé par 3 boulons dont un sur l'arrière.
S'il est mal placé au serrage, avec la déformation et les vibrations la soudure du plastique s'ouvre...
J'ai eu le pb mais sur le côté.
J'ai mis de la résine.

oui l'embout est cassé et il est fixé avec 3 vis

bonsoir, salim m'a porté skoumoune, j'ai une durite dur comme de la pierre!!! je crainds un joint de culasse !!! que faire????

pourtant ma voiture ne fume pas, ne chauffe pas, pas d'eau dans l'huile !!!! juste fuite de liguide sous la voiture et une durite tres dur!!!

change ton vase déjà, éventuellement le calorstat
ensuite tu pourras y voir plus clair

Ok je vais changer le calorstat, je vais essayer demain de vous donner plus d info. Merci

Bon alors, voici la durite qui est dur, je pense que c'est normal car elle me semble en plastique. ensuite moteur allumé pendant un long moment, mes ventilos ne declenche pas et ma durite du bas radiateur est froide. Donc calorstat!??? toutefois c'est etonnant que mon aiguille temperature moteur ne monte que légèrement de la moitié sans me signaler que mon moteur chauffe !!!!

garyaix a écrit:

bonsoir, salim m'a porté skoumoune, j'ai une durite dur comme de la pierre!!! je crainds un joint de culasse !!! que faire????

garyaix a écrit:

pourtant ma voiture ne fume pas, ne chauffe pas, pas d'eau dans l'huile !!!! juste fuite de liguide sous la voiture et une durite tres dur!!!

Pour ton information, un moteur VM ne fait quasiment jamais de joint de culasse, surtout sur S3 où c'est un joint unique et métallique, le symptôme d'une culasse fissurée c'est le trop plein du dessous du bouchon de vase d'expansion qui laisse échapper du LDR marron sale et mousseux, ça coule juste devant le carter d'huile sous le moteur, la durite qui va du calorstat au radiateur est dure mais pas comme du bois et pour finir tu remets un litre de LDR tous les deux jours.


Maintenant comme je t'ai dit le fait que tu ne puisses pas brancher la petite durite qui va du radiateur au vase d'expansion ne permet pas une purge correcte, tu as donc certainement une bulle d'air qui reste coincé quelque part, à ta place je rechercherai un vase d'expansion qui soit parfaitement intègre (privilégier le neuf et c'est reparti pour 10ans)

Ok mais la durite que je te montre en photo est dure, c est normal? Je penses que mon soucis c est le calorstat!!! D après ce que j ai mis aujourd hui tu en penses quoi? Merci

Ces durites là sont celles du radiateur de chauffage situé dans l'habitacle, celle qui ne doit pas être dure c'est celle qui va du calorstat au radiateur.

Tu as du chauffage ?