Grand Voyager Limited de Papa_Marco

Ça fait propre, content que cela te soit utile.

Salut !!

Oh, mais c'est mon cache, non ??

Ravi que tu aies réussi à le faire tenir !!

Au moins il aura servi à quelqu'un .

Bonjour,

N'ayant pas le temps de me consacré à l'aprentissage de l'électronique et Mme me demandant sont rabat automatique des rétro, j'ai finalement repris mon ancien chema et j'ai recommencé.

A la différence que j'ai mis les fils au plus court pour être plus propre.



Après il reste sur le tour les fils de liaison à l'habitacle. Je n'ai pas pensé à prendre de photo le bloc une fois fini et isolé.

Du coup Mme est contente. elle pourra frimé avec la porte gauche et les rétros qui s'ouvrent en même temps.

Prochainement je m'occupe de L'Alfa pour mise en vente et ensuite j'espère remettre en route l'Anniversary avant de tenter de sortir à nouveau l'injecteur gripper.

Il m'arrive de rêver d'avoir les 2 Voyager et la 300C.

En faite Mme aurait 1 des Voyager (certainement le limited), moi j'aurais l'autre Voyager en Daily et la 300C en voiture "week-end" pour les balades en couple.

C'est beau de rêver au printemps

Beau travail Marco, ça te laisse un peu de répit pour cet été

Perso je suis beaucoup dans mes rêves aussi... Donc je te comprends. en tout cas beau travail pour les rétros

Merci.

rien de bien compliqué quand on l'a déjà fait. en 2H c'était pacté. Contrôle des fils au multimètre inclu pour s'assurer du branchement.

Par contre le rétro droit qui ne ce rabatait plus c'est remis à fonctionner la semaine dernière. Du coup j'ai fait le montage pour faire travailler ça car c'est toujours ce qui sert le moins qui s'abime le +.

Voudel, malhereusement non. dans 500km c'est vidange moteur + 1 vidange partiel ce coup-ci de la BVA pour finir le renouvellement d'huile.

Dans 1 semaine environ c'est l'Alfa pour une fuite au collecteur, la tresse d'échappement et les rotule intérieur de direction.

Ensuite c'est la BX break. Je doit faire une remise en route donc grosse révision. L'avantage c'est que c'est rapide à bossé la dessus. En 1H30 hier j'ai dépôsé la colonne de direction de l'épave et remplacé la colonne sur la BX berline.

Ah oui, il y a 2 week-end j'ai rentrée une Bx épave donneuse d'organe pour les 2 autres.

Imaginez la joie de Mme.

6 voitures dans la cour. Déjà qu'elle gueulait pour 3

Tu entends quoi par vidange partielle, sans le convertisseur je suppose ?

Oui juste retiré la carter inf et le filtre/crépine.

Mauvaise surprise hier. un cliquetis coté alternateur et de la poussière de rouille derrière la poulie.

Dépose et résultat , roue libre HS.

Pour réparer rapidement, J'ai démonté l'alternateur de l'Anniversary que j'avais révisé lors du joint de culasse. Vu comme les choses tournent, il y a des chances pour que l'anniversary finisse en donneur d'organe mais il est toujours prévu d'avoir 2 Voyager roulant à la maison. La différence est que Mme veut 1 BVM avec porte motorisé........

C'est toujours pratique dans avoir un deuxième van sous le coude, ça permet de se dépanner plus rapidement et plus économiquement .

Sur certains modèles de Danko,la poulie débrayable est démontable....sur le miens pas possible ,obligé de changer l'alternateur...

Tu sais Zoee sur un alternateur de 220 000km, même si la poulie ce change, à 100€ la roue libre, je ne prend pas le risque et je change l'alternateur complet sauf exception ou alternateur de moins de 150 000km. En faite c'est si la piste du rotor n'a rien et qu'il est possible de changer les charbons.

Je n'ai pas encore expertisé l'alternateur mais ça viendra.....

La décision sera après. si je change la poulie ça permettra de m'équiper pour changer les poulies d'alternateur.

Salut,

Des news.

Le Voyager est passé depuis début septembre en véhicule principal pour Mr et Mme. Travaillant de nuit sa aide.

résultat les km défile (environ 100/jour + RDV à coté) il tourne donc à environ 3000/mois. Heureusement qu'il y a les week-end pour baisser la moyenne.

L'Alfa sera prochainement en vente. L'objectif est de remettre en route l'anniversary car finalement, il n'y a que le moteur qui merde. plus précisément la culasse.

Je pars donc dans l'objectif d'acheté 1 bloc GMP ou carrément une épave moteur OK. J'en ai déjà repéré avec problème de frein et suspension.

Lorsque l'anniversary roulera, le Limited sera en vente pour racheter 1 Limited mais en BVM (ah les femme ).

Actuellement le Limited tourne entre 9 et 10L/100. On est loins des 12.5 du début. 1 bon entretient change pas mal de chose .

Vivement que tes projets aboutissent

Je ne te le fais pas dire, sa fait 1 an que c'est plus ou moins en standby pour diverse raisons.

D'ailleur sur le Limited, j'ai raccordé le fil 12V fermeture sur celui du rétro gauche. Du coup je n'ai plus de soucis pour l'ouverture des rétros à la télécommande.

C'est classe en ouvrant la porte latérale gauche, les rétros s'ouvrent en même temps.

Ce samedi, en route pour les achat de fin d'année. On va à la grande ville la plus proche histoire de faire une ballade en couple, les gamins étant largué. On on prend l'autoroute. Environ 50km plus tard une descente puis une monté puis un clack,clack,clack qui suit le régime moteur.

Grosse déception, c'est pas vrai, c'est quoi encore.

Je désactive le régulateur et plus de clack,clack.

Je continue jusqu'a la prochaine bretelle sans mettre le moteur en charge puisqu'il claque uniquement en charge.

Après arrêt, une fuite mega forte sur l'injecteur qui étais resté grippé.

Comme il roule à faible allure, on fait le retour entre 80 et 100 km/h en frôlant uniquement la pédale (soit environ 3km pour arrivé a cette vitesse ).

Arrivé à la maison, pas démonté, on prend l'Alfa et retourne en ville avec près de 2H de retard. De quoi passé d'une journée tranquille à une journée chronométré. Tiens, pour changer .

Arrivé au soir, de retour à la maison, le Voyager entre dans le garage en sifflotant pchiitt, pchitt pchittt à chaque tour moteur. C'est que ça l'amuse en +.

Je vire le cache moteur, la baie d'essuie glace, le tuyeu de retour d'injecteur mais, mais, mais, il bouge à la main.

Je démonte le tuyau haute pression, et desserre la vis de maintient de l'injecteur mais, mais, mais, elle n'est pas serré !!!!

Et là, il me revient décembre 2014. En effet, en voulant mettre les injecteur neuf de l'anniversary, seulement 3 ont pu être changé, cette injecteur étant très, très, très fortement récalcitrant. D'ailleurs, il l'était tellement que la concession de bourge a foiré le filetage de la vis de maintient avec l'extracteur et avait posé un intervis (filet rapporté).

Après avoir roulé 1 mois avec du dégrippant basique, j'avais tenté pendant les vacances de février de le sortir à l'extracteur mais en vain, cette injecteur était très récalcitrant. J'avais donc sur conseil d'un amis, laisser la vis en appui sans serrage. D'après cette amis en quelque km l'injecteur sortirait de lui même.

Depuis étant persuadé d'avoir resserrer l'injecteur, j'avais acheté du dégrippant cryogénique et en pulvérisait de temps en temps moteur chaud depuis cette été. J'avais prévu de faire une tentative le 11 novembre avec l'extracteur. Ce ne sera pas utile.

En effet, près de 11 mois après le 1er dégrippage et environ 22 000km. L'injecteur est sortie de lui même. Il n'y avait plus qu'a retiré, la vis, la fourchette et l'injecteur à la main avec un puis d'injecteur propre à part un peu de suit après la mésaventure de ce samedi.

Du coup le 4eme injecteur est changé et le limited à ces 4 injecteurs quasiment neuf puisque 3 ont environ 27 000km et le 4eme 5 000km.

Plus de peur que de mal qui finalement est un peu ma faute mais il est repartit pour bien des km......

Bon ben c est une bonne chose

C est quoi le degrippant cryogenique ?

C'est ça:

http://decisionatelier.com/Le-degrippant-a-tres-froid-Bardahl


Sinon, oui une bonne chose de faite, depuis le temps. Et le pire, j'ai acheté un extracteur pour rien au final.

Ppa_Marco a écrit:

L'Alfa sera prochainement en vente.

Petite question ????

Tu la mettrais a combien si bien sur tu a déjà une idée !!!

4500 pour les forums.

Boite auto ?
Mais bon je pose des question pour rien puisqu'il n'est pas d'actualité de racheter une voiture pour le moment !

D'ici juin je serais plus a la recherche d'une petite voiture de 90ch max pour une assurance jeune conducteur !!!
Surtout pas de française !!!

Non, BV6 175cv.

Bonjour,

Aujourd'hui tout heureux de retrouver un éclairage très proche de l'origine sur la console centrale



Ca fait 4 fois que je redémonte et commande des LED différentes pour trouver le plus proche possible.

Là, ce sont des LED verte boitier diffusant 800-1000MCD avec 1200ohm de résistance pour affaiblir la puissance d'éclairage.

Je pense que le mieux est de prendre des 500-700mcd car les 200-300 sont trop faible (tester)

Idem pour le boitier de clim sauf les 2 ampoules centrale qu'il faut en 1000MCD. J'ai donc laissé les 430ohm recommander pour les LED 3.6V.

Sinon je suis en train de changer les amortisseurs avant et il y a certain truc qu'on ne trouve pas encore sur le forum pour les S4. ça sera l'occasion de compléter

A bientôt

Tu as l'adresse Papa_Marco pour les led ???

Perso celles que j'ai monté sont trop puissantes et réagissent très peu au dimmer.

Salut,

Celle que j'ai commandé c'est celle ci
http://www.ebay.fr/itm/190867564250?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

mais j'ai du stock en résistance c'est pour ça que j'ai pus faire 1200 ohm (680+550).

Je te conseil d'essayer avec celle là
http://www.ebay.fr/itm/181613911423?_trksid=p2060353.m1438.l2649&var=480569174084&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

sauf pour les 2 ampoules centrale du boitier de clim ou il faut mettre en 800-1000mcd comme celle au dessus.
Toujours mettre les résistances adapté .

Pour le Warning c'est ces LED

http://www.ebay.fr/itm/445-10-LED-rouge-diffusant-5mm-10pcs-resistances-/191306658115?hash

Sinon pour le Dimmer on n'aura jamais la même réactivité qu'a l'origine pour la simple raison que les LED sont peu réactive dans leur plage de fonctionnement contrairement aux ampoule mais on le voit quand même s'atténuer. Idem pour la couleur, ça ne sera jamais parfaitement identique.

Si un jour je m'y remet dessus pour mettre les LED 500-700MCD je ferais le tuto car les photos que j'ai c'est celle avec les LED bleu pour l'anniversary et c'est pas terrible de faire un tuto avec les mauvaise LED   .

Mettre les LEd le plus près possible de la carte à cause de l'angle de 120°. Ainsi la lumière et la plus large possible pour la répartition translucide du boitier.

OK, merci Papa_Marco