gas oil dans un 3.3 V6 !!

bien sûr , il faut de l'essence , mais bon

donc la personne a qui je dois acheter le van a mis donc 10 litres de gas oil , dans un réservoir complètement vide .
info importante : il n'a pas essayé de démarrer

donc reste à vidanger pour mettre d l'essence , mais comment ? telle est la question !

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vous voulez des réponses ? nous aussi : merci de donner un retour d'infos sur vos problèmes Very Happy

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quand le mensonge prend l'ascenseur, la vérité prend l'escalier,
elle met plus de temps mais finit toujours par arriver.

Il vaut mieux être en retard dans ce monde que trop en avance dans l'autre.

Invité

C'est malin...

Moi je débrancherais la goulotte de remplissage au niveau de l'entrée dans le réservoir et je déposerais les cerclages de fixation pour le faire basculer côté goulotte pour le vider par là où c'est rentré, c'est comme ça que j'avais fait pour vider le plus possible celui de mon premier S3 lorsque je l'ai désossé.

tu débranche l'arriver au moteur "raccord rapide" tu met le contact avec une batterie et tu appuis sur la bobine du relais d’alimentation,le carburant va arriver ta plus qu'a mettre un bidon a la sortie du tiyau.
rien a démonter et tu vidange tous.après tu recolle 20-30 litres de SP 95 et le tour et jouer Twisted Evil

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un parc de Voyager, a la pièce sur parc.
Phase I,II,III,IV shadow,saratoga, lebaron et pontiac transport.
pièces détachées garantie 3 mois.
Je suis spécialiste en véhicule américain. (voir mon site)
http://garagemorin-boos.com/

merci Mystere , je transmet au gars , en espérant qu'il sache où trouver ça

ce sera plus simple que la solution de chrysler 29, que je remercie aussi également

et si on met directement 20 ou 25 litres de éthanol ( pour le prix ) , ça marchera sans la vidange ?
c'est juste pour essayer sur une dizaines de kms , puis je complèterais ensuite

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de plus , le gars a peur de le faire , peur de faire une connerie
pas très mécano à mon avis
( je l'ai en direct sur face de bouc )

édit : des photos des pièces en questions l'aiderait

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Photo du raccord rapide qui vient sur le tuyau rigide arrivant du réservoir.
De mémoire tu as le même sur la rampe d'injection, donc il vaut mieux débrancher à la rampe tu auras le flexible pour mettre dans le bidon.

Sinon je pense que tu n'as pas à actionner de relai ...
Quand tu vas mettre le contact ta pompe doit tourner sans toucher à rien.
Ne le prends pas mal Etienne, c'est pour aider, pas pour te contredire Wink

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non
juste que la pompe va démarrer en impulsion et s’arrêter au bout de 8-10 seconde. c'est pour ceci que je disais d'ouvrir le relais et de maintenir la bobine coller ou de faire un stap sur la connexion !!

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OK

Je pensais que tuyaux débranchés la pompe aurait continué à tourner puisque plus de pression dans la rampe.

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merci les gars , une photo du relais et bobine ?

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De quelle année Eric ?

Il y a le V1 (avec relais sur la contre aile gauche) et le V2 (avec relai dans le boitier de distribution électrique)

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Je t'ai tout trouvé ...
Plus qu'à choisir Laughing

Pour V1

Pour V2

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merci à toi Very Happy

je sais plus l'année

mais souci résolu : le gars a mis 40 l d'éthanol, il a démarré nickel, puis 15 bornes après , il allait très bien, même la boite se comporte bien , sans accoups
il refait un tour demain pour vérifier

il va y avoir de la pièce les gars Wink

édit : il est du 07.12.1992

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quelques photos pour le plaisir en attendant qu'il arrive à Valence Very Happy

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bon, demain est le grand jour du rapatriement Very Happy

je vais rouler pour la première fois fois en V6 Twisted Evil

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rouler en v6 sa peu vite devenir une drogue , tu va peut etre pas le demonter finalement Laughing

nico59200 a écrit:: rouler en v6 sa peu vite devenir une drogue , tu va peut etre pas le demonter finalement

+1
C'est le Td qui va y passer lol!

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vu la carrosserie gerbe

, il n'y a pas de risque que je le garde

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ça y est le van est à la maison

le moteur tourne comme une horloge et la boite... que du bonheur Very Happy

je ferais un sujet avec photos et vidéo ( si j'y arrive ) pour le son du moteur

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eric2607 a écrit:: ça y est le van est à la maison

le moteur tourne comme une horloge et la boite... que du bonheur

Et encore ,tu n'a jamais essayé un 2,8 Very Happy

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gas oil dans un 3.3 V6 !! Aigle11

Quand tout fonctionne bien,ne touche à rien

plus gros le mien : un 3.3 langue

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ah le 3.3

j'étais pas trop rassuré au départ, alors j'ai appelé un ami et qui m'a expliqué 2 ou 3 petites choses pour le conduire sereinement
, et voilà

après environ 15 kms sur route, je me suis mis à 110 sur l'autoroute et impec

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Ah un 3.3... un jour je m'en referai 1 oh oui un jour...

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L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

c'est vrai que c'est pas mal

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+1

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Chrysler grandvoyager gris limited 3,3l de 2001 vendu à 90000kms en 2006
Chrysler voyager se gris 2,4 gpl acheté à 30000kms revendu à 140000 kms roule toujours avec 156000
Chrysler grandvoyager noir limited 3,3 l gpl acheté à devisu a 370000kms malheureusement sortie de route à Rennes a 470000kms ,a pu repartir et rouler 2000kms avec le pont tordu.
Chrysler grandvoyager limited 3,3 l gpl gris acheté à 232000kms et totalise 245000kms avant sa revente
Chrysler grandvoyager limited 2,8 l crd stown and go bleu acheté à 156000kms, revendu à 195000 KMS
Chrysler grandvoyager limited 3,3 l éthanol gris acheté à 160000 kms revendu à 210000 KMS
Chrysler grandvoyager limited 3,3 l éthanol bleu nuit acheté à 245000 KMS avec pot inox- son V8!!!!
Chrysler grandvoyager LX 3,3 l éthanol gris de 2005 stow'n go avec 265000KMS

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