Le S1 Limited de Gillesbd47

zoee a écrit:

Salut Gilles

Je ne comprends pas tout,avant de l'acheter du moins le payer,tu a bien vu tout ses défauts??

oui mais comme il dit , il y a de moin en moin de s1 en v6

j'aurais dû proposer moins que les 1500 que j'avais sur moi mais que veux tu, j'étais naze, j'avais dormi 2 heures la nuit précédente pour être levé à 6h et presque 6 heures de route pour rentrer, je n'avais qu'une envie, rentrer chez moi le plus vite possible!!D'ailleurs la dernière heure de nuit a été épique, surtout avec ces phares de m...e qui n'éclairent rien....alors avec la fatigue en plus!!!

Dommage qu'il y ait tous ces détails a revoir ... Il était plus flambant de loin malheureusement.

Salut.

Il est joli et pas courant.

Le seul truc négatif comme tu le dis toi même c'est le prix parce qu'il y a du travail.

Mais vu ce que tu sembles capable de faire je ne m'en fais pas.

Belle acquisition et bon courage pour le boulot quand tu t'y mettras dans deux ans.

Amicalement.

ps : y en a marre des logos de merde que certains beurdignots collent partout à l'intérieur comme à l'extérieur, bien souvent incapable de refixer quelques choses d'origine avec la bonne colle là comme par hasard ils ont trouvé la super colle pour leurs logos de merde histoire de bien souiller le support.

Alors je commence à comprendre le "clong" de devant:

le support moteur avant n'est pas fixé sur l'ensemble moteur/boite, tu m'étonnes que ça fasse du bordel!!!

C'est même à se demander si la patte n'est pas cassée il me semblait qu'elle était plus renforcée que ça.

me surprendrai pas que ce soit Roady qui ait oublié se resserrer ce support moteur après avoir fait la distribution, il me semble que sur les 3.0L tu dois pencher le moteur pour bosser correctement, donc forcément désserrer le support avant....

Bon il était plus beau de loin que de près... Dommage, mais il est enfin entre de bonnes mains ce Limited

Bon courage pour la restauration... Et si tu ne sais pas où stocker les pièces de S1, je veux bien te les stocker à long terme...

Alors si tu veux BUZZ, parce qu'il ne m'a pas filé que du super intéressant, je me retrouve avec 4 clignos oranges , une pompe de DA, des vitres, des disques, 2 phares H4 européens etc etc... il était surtout content de se débarrasser de sa merde!!!

Tiens BUZZ, voilà le lien pour les 4 phares

http://www.ebay.com/itm/310345306376?ssPageName=STRK:MESINDXX:IT&_trksid=p3984.m1436.l2649

ok merci pour le lien, et pour les pièces, conserve bien les vitres elles deviennent difficiles à trouver en cas de bris...

De rien hombre!!

J'ai réussi à monter les jantes de tôle en 15 de la Concorde à l'avant du S1 , j'avais essayé sur mon S2, ça passait à l'arrière mais pas à l'avant à cause des étriers et idem sur le S1 donc j'ai pris ma disqueuse et en meulant un peu l'étrier, ça ne frotte plus du tout!! Le Serial meuleur a encore frappé!!









Ca va mieux sur le S1 que sur le S2 ces enjoliveurs, je trouve. J'ai retrouvé sur quoi ça allait ces enjos c'est sur les Fifth Avenue

Le coup de meule fallait y penser et oser le faire... Le rendu est superbe

et ça sera mieux avec des flancs blancs!!!

Mais j'ai pas retiré tant que ça, 2 ou 3 mm sur le support de l'étrier et moins sur l'étrier lui même. Mais je pensais à un truc je vais être emmerdé quand je vais mettre des plaquettes neuves, comme c'est un étrier flottant qui coulisse, avec l'epaisseur des neuves il va se recentrer et y'a des chances que la jante frotte à nouveau!!!

Comme la boite auto siffle et que je ne suis pas sûr de la distribution faite par Roady, j'étais en train de me demander cet après midi si je ne mettrais pas le 3.3L de l'ancien S2 d'Eugène dedans, moi!!! D'après le bouquin Chrysler US en 90, la grosse prise 50 broches du faisceau moteur qui se trouve derrière la tête d'amortisseur gauche est la même pour les 3.0L et les 3.3L, ce qui veut dire que sur un modèle 90 on a juste a changer le moteur complet avec son faisceau et son ECM et ça marche, Celui d'Eugène est un 92, la prise 50 broches est la même donc je pourrais acheter aux USA le bouquin Chrysler des modèles 92 pour voir si il y a des changements au niveau des emplacements de chaque fil, mais au pire je changerai broche par broche. J'ai vu que sur les Acclaim et Le Baron de 91 ils ont décalé d'un emplacement tous les fils, mais bon ça se fait, suffit d'avoir les schémas

Ca doit être réalisable, mais ça va être du travail.

Héhé, j'ai du temps, maintenant!!!

Bon, vous me connaissez j'ai craqué!!! Oui Docteur, j'ai bien essayé d'arrêter mais c'est plus fort que moi!!!Je ne peux pas rester devant un Voyager sans avoir envie de le démonter en pièces!!!!
Sous prétexte de trouver pourquoi le verrouillage central ne fonctionnait pas j'ai tout dépouillé!!!!(là c'est que le début) et j'ai trouvé!! c'est encore à cause de cette saleté d'alarme Serpistar montée en France, elle avait été désactivée par un précédent propriétaire  mais les 2 fils de verrouillage central qui passent le long de la baie de pare brise à l'intérieur ont été débranchés mais jamais rebranchés!!! 2  soudures, de la gaine thermo et ça refonctionne!!







Un tuyau gris de dépression a été coupé aussi sur le bloc de chauffage à l'intérieur, c'est celui qui ouvre et ferme le robinet de chauffage, je me suis demandé pourquoi, et ben en fait ils ont retiré purement et simplement le robinet de chauffage qui devrait se trouver ici sous le capot!! Entre ça qui manque et le radiateur qui a été changé, il a bien dû avoir des problème de surchauffe ce Voyager!!

ah ce gilles , quand il démonte , il fait pas semblant

D'après le docteur ça ne se soigne pas, mais il n'y a rien de grave non plus, et surtout ne pas arrêter, démonter, démonter ....

et surtout après il faut remonter!!!!!!

C'est la que commence le traitement, au remontage,

Heureusement que tu devais t'y attaquer dans deux ans sinon qu'est ce que ça serait !

Cette valve doit ressembler à ça, je regarderai demain si je l'ai sur le S2 Sonny Samba

Mais si Alex tu vois ce sujet ça serait sympa de me faire une photo de cette pièce sur ton S1!!!

Si Alex ne le fait pas d'ici là, je pourrai prendre la photo lundi soir.
Où est elle censée se trouver ?

Sous le capot sur le tablier à droite quand tu es face au moteur, là ou rentrent les 2 durites d'eau pour le chauffage