remplacement moteur de mon 2.5 TD de 93

chacun a pu suivre les mésaventures de ce van : turbo HS , manque de puissance , fumée , etc

bref , après la panne fatidique ( pourtant il tourne très bien au ralenti ) https://www.minivanchrysler.com/t34456-la-fin-de-mon-vanprovisoirement le changement de moteur s'impose ( heureusement j'avais prévu , et j'en avais acheté un de la même année , avec 280 000 kms )

quelques photos de celui qui va être greffé :





après l'avoir installé sur ma remorque pour plus de facilité de travail et de déplacement,

j'ai débranché les durites qu'on avait coupé lors du démontage par manque de temps.

puis j'ai ôté le filtre à huile et le carter car bien enfoncé , afin d'en mettre un en meilleur état. ( vis en clef alen tout autour, rien de difficile si moteur levé ) :





vous remarquerez la quasi absence de limailles ou autres ( malgré l'huile très noire ) :



ensuite , j'ai enlevé le compresseur de clim , car absente sur mon van:
( compresseur et flector en bon état à vendre)







pour info , les cosses d'origine pour brancher compresseur et durite clim :




1ère inspection des pièces pour voir si certaines doivent être remplacées : un support moteur  HS : je prendrais le mien .
et vérification des fameuses cosses du démarreur :





on continue par la préparation pour le lavage au pétrole aromatisé ( merci du tuyau ) en bouchant tous les orifices :




faut faire à manger aux gosses , donc on bache , car risque de pluie
et demain , réception du patient dans la matinée .

AH ca y est tu commences la greffe ^^

Ca va, tu semble motivé c'est bon signe ça C'est une chance, si je puis dire ainsi, que d'avoir prévu un moteur de remplacement

@eric2607
Ton moteur qui ne tire plus ; je verrais bien une Waste-gate bloquée en position ouverte ( ce qui annule l'effet du turbo)

En tout cas bon courage pour le remontage du nouveau moteur ...prompt rétablissement a ton patient !

BUZZ a écrit:

Ca va, tu semble motivé c'est bon signe ça C'est une chance, si je puis dire ainsi, que d'avoir prévu un moteur de remplacement

Moi j'ai mieux : un crycry complet qui fonctionne et un moteur+boite ( ex Maximus) bien à l'abri et au sec dans mon cellier .

eric2607 a écrit:

.../...
on continue par la préparation pour le lavage au pétrole aromatisé ( merci du tuyau ) en bouchant tous les orifices :
.../...

Pétrole Dé-aromatisé Eric, sinon ça sent pas bon

Chrysler-29 a écrit:

eric2607 a écrit:

.../...
on continue par la préparation pour le lavage au pétrole aromatisé ( merci du tuyau ) en bouchant tous les orifices :
.../...

Pétrole Dé-aromatisé Eric, sinon ça sent pas bon

J'ai fait un brin de toilette de mon moteur au White Spirit : ça donne de très bons résultats , ça ne sent pas et ça sèche assez vite ...bon j'ai aussi aidé au séchage avec la soufflette .
Le gasoil : le moteur est propre mais il reste un dépôt gras ...et ça p e ! D'où mon idée du white .

un pétrole lampant et ensuite rinçage et hop t'es tranquille ça ravive également la couleur de la carrosserie

BUZZ a écrit:

un pétrole lampant et ensuite rinçage et hop t'es tranquille ça ravive également la couleur de la carrosserie

Ça alimente aussi très bien le moteur.....

Et les lampes a pétrole;) , pas trop nettoyer le moulin après y'a des fuites, la crasse et le cambouis sa colmate

bon,le van est arrivé  





on reprends le nettoyage , une t'tite photo pour voir la différence sur le dessus:



puis après quelques bonnes giclée de pulvérisateur et 1 litre 1/2  de pétrole désaromatisé , de bons coups de pinceaux , de spatule , de tournevis et de chiffon, voilà le résultat :







c'est quand même mieux , non ? 
pas le top, mais ça ira bien comme ça

ensuite , mise en place du moteur de façon à pouvoir enlever la boite sans être embêté.
pas de photos aujourd'hui, car j'ai fini sous la pluie , donc bâche obligatoire.

je rattaque demain , si le temps le permet

de toute façon, je ne reçois les pièces que lundi ou mardi, donc ça me laisse le temps de travailler tranquillement

Pas le top, pas le top... c'est quand même vachement mieux qu'avant non ?

Pis t'as vu ? tu pulvérises, tu attends un peu que ça agisse et au bout de 30s ça commence déjà à dégouliner dégueu.

Plus tard lorsque tu auras tout remonté tu pourras en remettre un coup de temps en temps, en rinçant derrière sans pression tu le gardera propre plus longtemps et tu pourras traquer la fuite

Beau travail!!

merci les gars , c'est vrai que je suis assez fier de moi

cool il est de retour, c'est une bonne chose

pour le moteur je m'attendait à ce que tu nous fasse ceci:

   on échange

C'est que celui-là est en Turquie... (un poto de FB)

 c'est bien beau travaille

continue eric quand t'aura fini tu viendras faire le mien

ORION63 a écrit:

BUZZ a écrit:

un pétrole lampant et ensuite rinçage et hop t'es tranquille ça ravive également la couleur de la carrosserie

Ça alimente aussi très bien le moteur.....

Je confirme , car quand j'ai pas de gasoil pour remplir le filtre GO avant remontage , c'est ce que j'emploie , car j'ai horreur de savoir la pompe à injection tourner à sec, même si c'est qu'un court instant !

Un VM façon "pimp my ride "

cletus , utilise la fonction "éditer" , ça évite de faire 2 messages qui se suivent  


aujourd'hui , j'ai désolidarisé la boite HS du moteur
pas de photos , car j'ai laissé l'APN chez moi

pas trop chiant  : j'ai calé le moteur de façon à ce que la boite soit dans le vide
j'ai attaché la boite à la chèvre , tenu tendu et défais les vis

plus qu'à déplacé la boite avec la chèvre pour la déposer

le disque est mort , mais j'en ai un en stock qui devrait aller , et aussi bien celui de mon van est encore mieux car que 200 000 kms

pour info, sur cette boite , seule la troisième passait
donc grave ou pas , je sais pas
aussi bien , c'est pas grand chose , aucune idée , mais comme la mienne est bonne , autant faire simple

t'en met du temps a changer un malheureux TD

   c'est clair que chez toi, il y a longtemps que t'auras fini, et heureusement d'ailleurs.

pour ma défense , c'est vrai que je bosse 3 ou 4 heurs par jour.

et encore j'ai pas attaqué le démontage de celui qui est encore sur le van

lol

bon avec une météo ( un peu ) plus clémente , j'ai pu continuer 

j'ai commencé par débloquer les 2 vis de cardans 
après beaucoup d'effort , d'astuce et de patience , j'ai réussi à débloquer celui côté conducteur .

pour celui côté passager , avec autant d'effort , d'astuce et de patience ... et trois clefs cassées , impossible à débloquer  
j'y ai laissé
- une clef à oeil déporté ( cassée )
- une clef rallongée pour démonté les écrous ( le carré a cassé )
- une croix ( tordue )
- un embout pour les douilles ( photo ci-dessous )
- un burrin  



dans l'urgence de l'heure , je suis allé à Nortoto acheter cette clé coulissante ( j'en ai tordue 2 , mais vieille et 1er prix ), pas en Facom mais de leur marque .
http://www.norauto.fr/produit/poignee-coulissante-1-2-facom_485398.html

le gars m'a dit : garantie , donc tant pis pour lui si ça vient pas 


du coup , entretemps , j'ai commencé le démontage par en haut : durites , connexions , cables, etc
me restera plus que le cardan , et les supports moteurs