Topic du bioéthanol E85

1.082 est ton prix au litre? Si oui, moi je roule avec un carburant à 0.998 du litre (sans la réduc)

krashman a écrit:

Bon voila un premier pas dans le bioèthanol .
Premier essais 50% de E85 dans le reservoire RAS .
Heuuu si ca me fais le plein a 1.082 a peus pres

Alors, c'est agréable de rouler avec un carburant pas plus cher que le Go, sans tous ses désagréments ?

il est cher et rare surtous j'ais une seul station 0.895 , franchement le 50% c'est realisable sans modif et c'est ce qui semble le mieux dans un premier temps .

sinon j'ais fais que peus de kilometre et en ville donc pour le moment rien a dire , je vous tiens au courant au fil du temps .

Bon fin du premier essais , n'ayant pas fais le plein pour garder une marge de remplissage SP95 en cas de problème , j'avais estimè mon kilometrage a 600 KM j'en ais fais 510 mais apres remplissage il s'avère qu'il restè ~7.70 l dans le reservoire soit encore 70 kilomètre pour mon vèhicule .
Donc la surconssomation reste très raisonable , ayant aussis le GPL je ne me rend pas bien compte de la perte de puissance qui est plus èvidente en GPL .

Donc me voila partie pour un deuxieme essais mais avec 42.25 Lts de superhètanol dans le reservoire complèment de 25.02 Lts de SP95 .
Donc un mèlange a ~55% .

42.25 * 0.895 = 37.82 €
25.02* 1.205 = 30.125 €

prix moyenne du plein 37.82+30.125/67.27=1.010 au litre

http://fr.youtube.com/watch?v=HuOs1yap8mU

Donc si j'ai bien compris, tu roule au gaz et au bio... Tu es un super écolo, en tout cas, c'est rassurant de voir qu'il est possible de rouler avec d'autres carburants...

En ce moment je roule a l'hètanol pour faire des essais , mais faut reconnaitre que le GPl reste encore le moin cher , j'aimes bien me faire un avis sur les chose nouvelles .
Puis comme dis en debut du topic ce reste une alternative pour ceux d'entre nous qui ne peuvent passè au GPL pour des raison de cout .

Pour ce qui est du 100% hètanol faut compter dans les 600€ le kit ca ce rembourse en 20 a 30 plein , en cas de problème (voir derniere vidèo ou la pompe en a pris en coup ) notement de pompe essence ca reste rentable , si comme sur le mien la conso reste raisonable .
Pour le moment a 55% je ne trouve pas de difference de conso , ou alors ca reste raisonable .

Voila fini avec 55% , surconsomation un poil plus de 10% ca
fais , ce n'est que 1.21L/100 mais bon .
je vais refaire un essais mais
apres changement du filtre a essence .

je vous remonte des infos du site superhètanol .http://superethanol.free.fr/index.php

Les kits sont ok pour les systemes d'injections multipoints ou monopoint =


Port or multi-point fuel injection (MPI, MPFI) - Compatible.

Sequential fuel injection (MPI, MPFI) - Compatible.


en general
il existe 3 types de kit flex =



- AUTOMATIQUE

le kit
reconnait seul le carburant utilisé en recoupant les informations envoyés et lu
par la sonde lambda et / ou par L' ECU aux injecteurs et reparametre les temps
d'ouvertures des injecteurs . pour vehicules avec sonde lamdba .

- BI -
COMBUSTIBLE

le kit a 2 ou 3 positions ( selon les marque de boitiers) ,
100 % essence , 100 % E85 et 50/50 , il suffit de seclectionner le carburant
avec l'interrupteur sur le boitier . pour vehicule avec ou sans sonde lambda


- MANUEL

Vous controlez vous meme le % d'injection par reglage
de potentiometre , de 0 a + 45 % .
pour vehicules preparé , gonflé ... sans
sonde lambda

en general les marques ont des kits 3 , 4 , 5 , 6 et 8
cylindres , 10 et 12 aussi mais sur commande .

il y a donc 3 a 4 marques
de kits , les prix sont pour un automatique 4 cylindres entre 450 et 600 euros ,
pour un kit bi combustible ou manuel entre 350 et 450 euros , si vous avez 5 , 6
ou 8 cylindre c'est entre 150 et 300 euros de + .

il faut bien regarder
les differences , il y a des kit analogique ou digitaux , le kit digital est un
peu plus performants dans la vitesse de calcule , en gros le digital recoit des
01000101110101 , qualité des prises d'injecteurs , possibilité de changer le
boitier flex de vehicule sans probleme

rouler avec du E85 a plus de
consequences economique que ecologique , vous polluez un peu moins certe et en
plus c'est entre 20 et 30 euros d'economie par pleins .


le E85 ne
pose pas de probleme pour les vehicules a essence , utiliser un kit flex et de
l'E85 ne va pas casser votre moteur ou vous mettre ne panne , c'est une
questions d'electronique et de cartographie , si vous avez un vehicule en etat
avec une sonde lambda ok , systeme d'injection multi-point ou monopoint (MPI,
MPFI) pompe a essence en etat normal de marche il n'y a pas de probleme pour
poser un kit Flex .


cela fonctionne au Bresil depuis 8 ans , cette
technologie a ete exporté au USA il y a 2 ou 3 ans et cela fonctionne vraimment
bien pour les 3 ou 4 marques serieuses de kits, allemagne , suede , suisse ,
espagne , les kits sont sur le marché europeen .

il ne faut pas de calibrage pour tous les kits , il y a 2
marques de kit ou c'est pas necessaire , abcesso et euroflex .
ils ont tous
les 2 une connexion a la sonde lambda du vehicule et cela permet d'avoir une
lecture direct du melange air/carburant par analyse des gazs (sonde lambda)


les autres n'ayant pas de connexion a la sonde ont besoin d'un reglage ,
c'est souvent un petit potentiometre avec plusieurs positions.

il y a 5
marques de kits flex qui vendent dans plusieurs pays =

- fullflex ,
bresil
- techraces , bresil
- abcesso , usa
- ecoflex , usa
-
flextek , usa


pour la france fullflex est importé par BOREL
pour
la france et europe Techraces est importé par euroflex
pour la france
abcesso et flextek importés par flexfuels
pour la france et europe ecoflex
importé par bioflex

fullflex propose =

- kit automatique (sans
connexion a la sonde lambda )

abcesso propose =

- kit
automatique ( connecté a la sonde )

Flextek propose =

- kit bi
combustible 2 positions , essence ou E85 , avec bouton de selection carburant


Euroflex propose =

- kit automatique ( connecté a la sonde
lambda )
- kit bi combustible 3 positions , essence , E85 ou 50/50 avec
bouton de selection carburant
- kit manuel ( reglage direct par
potentiometre )

Bioflex propose =

- kit automatique ( non
connecté )

le choix du boitier depend du modele de votre vehicule , si
vous avez une sonde lambda ou pas , le nombre de cylindre et le type de
connexion injecteur , il y a 6 types de prise.

Une nouvelle adresse prix très intèrèssant .

http://www.fuelcat.fr/index.htm

si j ai bien compris en faisant un melange au moins 25 % la pollution sera moindre?
car mon catalyseur est mort sur mon 3.3l donc si je le vire passera t il au CT
pour la pollution et pour le fait qu il n y en est plus?

Non . enfin je crois , "vous pouvez repèter la question " .

Non , je blague , y'a pas trop de difference au niveau des gaz en faite , ce qui est pris en compte c'est labsortion par la plante avant de devenir de l'_thanol .

Bonsoir tout le monde
Bien moi aussi je roule aussi a 55% a l’éthanol depuis plus de 15jours RAS.
@+

Slt.
En espérant que ce ne sera pas comme le type qui tombe du 150’ étage, jusque là tout va bien, jusque là tout va bien, jusque là tout va bien…

Et oui pourvu que ça dure

krashman a écrit:

Une nouvelle adresse prix très intèrèssant .

http://www.fuelcat.fr/index.htm

Je suis un ancien possesseur de Chrysler Voyager, mais bien que ne le possédant plus, je peux vous donner quelques compléments d'information sur les kits Flex-Fuel permettant de rouler au Superéthanol.
Pour ceux qui auraient peur d'équiper leur voiture avec un boitier flex-fuel, par crainte de ne plus passer au contrôle technique ces info peuvent vous intéresser:
Sur une Daewoo Lanos, nous avons effectués des mesures d'émissions à l'échappement avant et après montage du boitier Fuelcat (Fuelcatcommander) http://www.fuelcat.fr

Voici les résultats ci dessous.
Pour info, suite à celà, le véhicule est passé sans problème au contrôle technique avec du E85 dans le réservoir.

ÉQUIPEMENT DE TEST
ANALYSEUR DE GAZ
Marque: Sagem Souriau Systèmes
Type: OPTIMA 4040

VÉHICULE TESTÉ: DAEWOO LANOS
Marque: Daewoo
Modèle: Lanos SX 1,5L OHC (Moteur Simple ACT, 8 soupapes)
Type: MDW1202CH029
Date de première mise en circulation: 29/12/1998
Kilométrage: 99448 Km
Date des tests: 16 Aout 2007

1er test: Test de fonctionnement à l'essence (SP95)
Carburant: SP95
CO %vol: 0.0
HC p.p.m.vol: 007
CO2 %vol: 14,7
COcorr %vol: 0.0
O2 %vol: 0.35
TEMP. °C: 91
VIT. Tr/mn : 830
LAMBDA: 1.016
SONDE LAMBDA: Sans signal sonde

2eme Test: Boitier Fuelcat avec E85
Carburant: E85
CO %vol: 0.0
HC p.p.m.vol: 006
CO2 %vol: 14.8
COcorr %vol: 0.0
O2 %vol: 0.00
TEMP. °C: 93
VIT. Tr/mn : 830
LAMBDA: 0.999
SONDE LAMBDA: Sans signal sonde

je ne suis pas persuadé que le bio ethanol soit plus ecologique que le pétrole. si on prend en compte tous les engrais chimique que les agriculteurs vont utiliser. de plus pour alimenter la france a 100% en biocarburant, il faudrait utiliser une supericie = a 4 fois la france.
deja , certains agriculteurs preferent faire des cultures "biocarburant" plutot que des cultures alimentaires. ce qui contribue a une augmentation de ces produits. dans toute action, il y a un coté positif et un coté negatif. j'ai bien peur que a terme, les biocarburants ne soient pas une bonne idée.

un petit tableau pour compare sa conso ( voir si c est vrai ou pas
http://superethanol.free.fr/index.php?page=comparerappel

Bonjour, Voici ce que j'ai trouvé sur le manuel de l'utilisateur de Voyager S3 2.4:

Essences mélangées
Certains fournisseurs de carburant mélangent de l'essence sans plomb avec des matéraiux oxygénés tels que l'alccol, le MTBE et l'ETBE.Le type et la quantité de produit oxygéné sont importants.

Les mélanges habituels sont les suivants:

Ethanol-90% d'essence sans plomb et 10% d'alcool éthypique ou de grain:
Vous pouvez utiliser.

Alors vous en pensez-quoi?On peut mettre du bioéthanol pur?

tu es sur de ce qui est marquè , un mèlange a 10% c'est sans problème , faudrat que je regarde sur le livret du s3 a mon frère .
90% sur un S3 de 93 je doute un poil maintenant faut voire tu fais un essais 50/50 voire .
moi ca passe sur le 2.0 L .

salut a tous

je viens de poster une demande de renseignement chez eux pour savoir si mon voyager peut rouler au sans plomb + bioethanol et laisser mon kit gpl

je laisserais leur reponse quant il me l aurons donner si des fois ca peut interresser

que c'est bien indiqué sur ma notice, il faudrait peut-être se renseigner auprès de Chrysler.
Malheureusement je n'ai pas de pompe à proxilité il faut faire 50 kms déjà que j'ai du mal à trouver du GPL !
Peut- être que youchi60 aura la réponse....

youchi60 a écrit:

salut a tous

je viens de poster une demande de renseignement chez eux pour savoir si mon voyager peut rouler au sans plomb + bioethanol et laisser mon kit gpl

je laisserais leur reponse quant il me l aurons donner si des fois ca peut interresser

oui moi la réponse minterrese
merci d avance

Chrysler Voyager S5 a l'Ethanol

http://www.Chrysler.com/en/2008/town_country/driving_dynamics/flex_fuel/

UP

Prévu demain, un test 100% e85 sur une Chrysler new yorker 59

Et bientot sur une cadillac 62