Topic du bioéthanol E85

"Il est possible de rouler au E85 avec une voiture essence dont l’année est supérieur à 1988 (avant il peut y avoir des problèmes avec les plastique du circuit carburant)
Il faut aussi que sa voiture est une Injection Electronique.
Ainsi vous pouvez rouler comme moi avec 40% d’éthanol sans aucune modification de votre voiture essence.
Je fais mon plein aujourd’hui avec 50% de E85 à 0,79 Euros et 50% de SP95 à 1,16 Euros.
Le litre de mon carburant à environ 40% d’éthanol me revient donc a environ à 0,98 Euros

Si on veut rouler avec un plein de 50% à 100% d’E85 il faut installer un Kit Flex.
50 000 voitures roule au Brésil avec un Kit et du Carburant moins fiable que notre E85.
Ces Kits sont disponibles au Brésil, en Allemagne, aux USA et depuis peu en France."

des liens encore des liens .
http://www.flextek.com

http://www.fullflexint.com

http://www.abcesso.com

http://www.echomeca.com

Oui sinon ils ont peur

bonjour

nous avons acheté un super christler 3.3 l année 95 awd limited edition i y a 2 mois a peu pres...le proprietaire du vehicule nous l a vendu en nous disant qu il etait importé du bresil et fonctionnait egalement au bio carburant ethanol,jusqu a present on le remplit au super,car pas de pompes pres de chez nous ethanol,dans la notice du vehicule nous n avons rien vu par rapport a l ethanol...nous ne regrettons pas notre achat car c est un super cricri..mais je crois qu il nous a raconté des histoires...qu en pensez vous?

Slt,
Précises son année de mise en circulation dans ton avatar.
1995 :
Le Brésil est en avance sur la production de "bio carburant ethanol" mais c'est tout de même récent ...
Alors

fiona5727 a écrit:

mais je crois qu il nous a raconté des histoires...qu en pensez vous?

Possédant le même véhicule, je me suis évidemment posé la question
Le manuel de l'utilisateur précise ceci :
Votre véhicule à été prévu pour fonctionner au mieux en consommant du supercarurant sans plomb. Toutefois, on rencontre également dans le commerce des mélanges essence-alcool. Il est important de connaitre le type et la quantité d'alcool qui est mélangé à votre essence. Dans certains pays, la nature et la quantité de l'alcool éventuellement incorporé à l'essence doivent être affichées à la pompe. Si ce n'est pas le cas dans votre pays, nous vous conseillons de vous renseigner auprès de votre station service afin de connaitre le type et la proportion d'alcool contenu dans l'essence.
Les deux types d'alcools le plus couramment rencontrés dans les carburants automobiles sont les suivants :
- Ethanol (alcool éthylique ou alcool de grain). Généralement utilisé à raison de 10 % d'éthanol pour 90 % d'essence. Ces mélanges sont généralement identifiés comme suit : "amélioré à l'éthanol", ou "contient de l'éthanol", et peuvent être utilisés dans votre véhicule. Toutefois, ces mélanges, à cause de leur volatilité généralement plus élevée peuvent avoir une influence néfaste sur le démarrage, les qualités routières et la consommation d'essence de votre véhicule. Si une essence contenant de l'alcool vous cause ce genre de problème, nous vous conseillons si possible une marque d'essence sans alcool
- Méthanol (alcool éthylique ou alcool de bois) qui ne nous intéresse pas ici

Ouf ! sacrée séance de dactylo !!!
Donc ton vendeur ne t'as pas (trop) menti, ton 3.3 peut consommer de l'éthanol ( comme le mien -et vraisemblablement nombre de ces moteurs - qui ne vient pas du Brésil...mais du Canada )

bougez pas j'avais fais un poste biomachin , je descend voire .

http://www.e85fuel.com/information/vin.php

http://www.e85fuel.com/information/daimler_chrysler.php

le poste avec divers infos
http://minivanchrysler.com/Forum-pour-parler-de-nos-Voyager-et-autres-caisses-US-f1/biomachin-t2743.htm

tu devrais voire un boitier suplementaire si une transformation flexfuel maison , sinon d'apres les divers documents chrysler , moteur compatible ethanol depuis 1999 , dans l'ensemble nos cricri pourrait fonctionnaient sans probleme avec un melange 40% ethanol .

Ouverture d'une pompe ethanol en juillet 2007 sur avignon je vous ferez part de mes essais .

Voici pour le S1 3.0 page 9 :

http://julien.manche.online.fr/chrysler/docs/manuel_serie1_petit.pdf

Une nouvelle fois merci à Julien

pour suivre la progression d'installation de pompe bioethanol en france .

http://www.bioethanolcarburant.com/index.php

Aux Etas Unis tous ces modèles peuvent fonctionné au E85 :

2007

4.7L Dodge Durango
4.7L Dodge Ram Pickup 1500 Series
4.7L Chrysler Aspen
4.7L Jeep Commander
4.7L Jeep Grand Cherokee
4.7L Dodge Dakota
3.3L Dodge Caravan, Grand Caravan and Caravan Cargo
2.7L Chrysler Sebring Sedan

2006

4.7L Dodge Durango
4.7L Dodge Ram Pickup 1500 Series
2.7L Dodge Stratus Sedan
2.7L Chrysler Sebring Sedan
3.3L Caravan & Grand Caravan SE

2004 - 2005

4.7L Dodge Ram Pickup 1500 Series
2.7L Dodge Stratus Sedan
2.7L Chrysler Sebring Sedan

2003 - 2004

2.7L Dodge Stratus Sedan
2.7L Chrysler Sebring Sedan

2003

3.3L Dodge Cargo Minivan
2.7L Chrysler Sebring Convertible & Sedan

2000 - 2003

3.3L Chrysler Voyager minivan

3.3L Dodge Caravan minivan

3.3L Chrysler Town & Country minivan


1998 and 1999

3.3L Dodge Caravan minivan

3.3L Plymouth Voyager minivan

3.3L Chrysler Town & Country minivan

Ci-dessous le Dodge Caravan E85, on le connait en Europe comme Chrysler Voyager




Stylson : Postez à suivre toutes vos infos, tous vos avis et questions sur le E85

http://forum.01men.com/01men/automobile/carburant/rouler_au_bio-ethanol_-222/messages-2.html

http://www.econologie.com/forums/tpe-kit-flex-fuel-vt3249.html

Kits de conversions :
http://flex-e85.net/default.aspx

http://www.borel.fr/General-E85.fr.htm
Chrysler :

Véhicules catalysés sans Modif.

Modèle Moteur Année Type d'injection
Modèle culasse
300C 2,7L 24S V6 04/** MPI
300C 3,5L 24S V6 04/** MPI
300C 5,7L V8 04/** MPI
300M 2,7L 24S HEB U (automatique) 00/02 MPI 775 AD 677110
LE BARON 3L V6 6/OHC 88/92 MPI FULL GROUP
NEON 1.6 16V SOHC 85 KW 02/03 MPI
NEON 2L 16V SOHC 98Kw 01/03 MPI
PT CRUISER 2L BVM 4/DOHC 101KW 01/** MPI
PT-CRUISER 1.6 16S 1.6L16S 03/** MPI
PT-CRUISER 2.4 16S 2.4i DOHC 05/** MPI
SEBRING 2,7L 24S 2.7V6 06/** MPI


Modèle Moteur Année Type d'injection
Modèle culasse
SEBRING 2,7L 24S TA - 04/** MPI
SEBRING 2.4 - 2005 MPI
SEBRING 2L 16S - 2002 MPI
SEBRING 2L 16S - 03/04 MPI
STRATUS 2L 16S COO 95/98 MPI G.M.
VOYAGER 2,4 2004- 2400 04/** mpi
VOYAGER 2,4L 4/DOHC 96/01 MPI
VOYAGER 2,4L 4/DOHC 111kw 01/02 MPI
VOYAGER 2,5L 88/96 SPI ROCHESTER
VOYAGER 2.4 2400 2003 MPI
VOYAGER 2L 16S COO 97/00 MPI G.M. OBDII


Modèle Moteur Année Type d'injection
Modèle culasse
VOYAGER 3,3L V6 91/96 MPI Injecteurs 15 Ohms
VOYAGER 3,3L V6 91/96 MPI Injecteurs 2,5 Ohms
VOYAGER 3,3L 128Kw 201CU INCH 01/04 MPI
VOYAGER 3.3 3300 04** MPI
VOYAGER 3L V6 6/OHC 88/92 MPI FULL GROUP





Stylson : Postez à suivre toutes vos infos, tous vos avis et questions sur le E85

Bonjour,

Je n'arrive pas trop a comprendre si nos gentils cricri sont compatibles ou non E85, et si oui avec ou sans adaptation .... pour ma part j'ai un 3.3 V6 de 1999 et avec tous ces liens je sais pas si peux le faire rouler a E85 ou pas, et s'il faut une adaptation ou pas ...(désolé pour mon ignorance...)

Merci

Pour moi il est compatible mais avec transformation , donc il te faut un kit , je crois avoir lue une nouvelle qui disait que les flex fuel n'etaient pas en import pour le moment , donc les vehicules sont les memes mais sans le controleur de l'injection pour le flex fuel .

donc oui avec kit .

ok ok merci pour l'info.
Et concernant les kit de transformation il y a de préconisation ou alors je penux prendre n'importe lequel ?

harold a écrit:

ok ok merci pour l'info.
Et concernant les kit de transformation il y a de préconisation ou alors je penux prendre n'importe lequel ?

Tu vas sur le site http://www.borel.fr/General-E85.fr.htm et tu regarde si ton modèle est concerné, dans véhicules transformables, si oui tu leur pose la question.

l'avantage de borel c'est que c'est une boite qui existe depuis longtemps , peut ètre plus sure en cas de probleme , puis ils ont des monteurs dans pas mal de departement .

quoi que le 3.3 1999 serait capable de rouler en hètanol directement si je comprend bien , il faut voire la fiche d'homologation .

Pour ce qui est du kit borel ce serait un kit fuel flex a l'origine .

Salut,
En cherchant bien sur le net, on s'aperçoit que le kit pour E85 n'est pas difficile à installer soit meme sur un 3.3l par exemple. Seulement, il te faut debourser environ 800 Euros pour le kit, pour un gain à la pompe d'environ 25 à 30 % et........une surconsommation de 10 à 25 % !! plus une perte de puissance. Donc c'est tout ça c'est "Bullshit", le seul avantage serait le coté soit disant "vert" de ce carburant.
Moi je suis au GPL et je consomme 17l de gaz au 100 au lieu de 12 l au sp95, et honnetement, je vais repasser à l'essence au vu des emmerdes que le GPL apporte : reglage pression tout les 10000 km, (100 euros), pièces chéres (il me faut tout changer car c'est usé soit 800 euros), moins bonne performances moteur, passage moins "pointu" des vitesse par la BVA, autonomie limitée et pas beaucoup de pompes. Le seul vrai avantage pour l'instant, c'est la carte grise à 0 euros quand tu l'achètes.
De toute façon, il faut savoir que quand on achète un van de ce type, c'est pour avoir le plaisir de le conduire, et un plaisir ça coute forcément. Si tu veux un vehicule qui consomme comme une Fiat Panda, tu achète une ... Fiat Panda !!
@+
JMC

J'avais demandé le tarif chez Borel et voici la réponse :

Bonjour,

Les kits que nous commercialisons ne sont pas compatibles avec un véhicule injection monopoint.
Cordialement
Donc leur tableau est faut, ce méfier donc

vue sur caradisiac
"

Il est de bon ton de critiquer vivement nos compatriotes américains sur
leur manque de considération envers Mère Nature. Sauf qu'ils ont accès
depuis des années à des véhicules roulant à l'éthanol, eux, ce qui nous
permet à nous autres européens (Suède à part) de pouvoir profiter de
leur expérience en la matière, que ce soit en qualité ou en défaut.

Ainsi, Dee Rithman, la propriétaire américaine d'une Ford
Taurus datant de 2000 fut heureuse d'apprendre récemment que sa voiture
pouvait rouler à l'E85 après avoir toujours roulé à l'essence. Sauf
qu'une fois le premier plein fait, le voyant moteur s'est allumé au
tableau de bord pour ne plus s'éteindre ensuite.

Selon la NEVC (National Ethanol Vehicle Coalition), de
nombreux conducteurs auraient vécu une expérience similaire, mais ce
problème ne serait ni sérieux, ni permanent, puisque le voyant moteur
finirait par s'éteindre après quelques pleins au E85. Une solution pour
éviter ce genre de soucis serait de commencer d'abord avec des mélanges
avec de l'essence classique, en augmentant petit à petit la dose d'E85."






je pense que ca conserne les vehicule donnè par le NEVC http://www.e85fuel.com/information/vin.php

nouvelle sociètè

http://www.seeflex.fr/

Un petit coup de main des germanophone serait bien venue , le germain n'est plus parlè dans ma famille dpuis bien longtemps .

https://www.youtube.com/watch?v=T8kIgputpI0&mode=related&search=

Au cas ou votre vielle 2ch y passe aussis
http://www.123ignition.se/

Choisir en toute connaissance de cause





L’augmentation
de la conversion des moteurs à essence pour l’usage de l’alcool comme
combustible, a motivé l’écriture de cet article en vue de donner un
aperçu des problèmes que peuvent en résulter de ces transformations. Il
semble que la meilleur façon de y parvenir, c’est d’expliquer les
différences entre ces deux combustibles et ce qu’elles peuvent causer
dans le comportement des moteurs. Le but étant d’informer les personnes
confrontées à ce choix, des problèmes que peuvent avoir lieu et leur
origine.







L’essence n’est pas une substance pure :
Il résulte d’un mélange des centaines d’hydrocarbures contenant entre 3
à 12 carbones, provenant d’un niveau de distillation de pétrole. Dans
l’essence il a des composants plus légers et d’autres plus lourds. Avec
le temps, les plus légers s’évaporent, les plus lourds se déposent.D’où
la notion du vieillissement de l’essence.

Il faut environ 2 mois pour que
l’essence change sa composition par l’évaporation des composants légers
causant l’augmentation de l’indice en octanes faibles. Dans ces
conditionsn le moteur « cliquette ». Normalement, plus il y a des
carbones dans la chaîne (plus la molécule est lourde), plus bas est le
taux en octanes : C’est pour cette raison que l’ajout de kérosène ou
d’autres solvants à l’essence fait le moteur « cliqueter ».Aussi, ces
composants étant plus lourds s’évaporent plus difficilement.

Quand exposés à la chaleur en état
liquide, ces composants se dégradent et prennent l’apparence de résidu
de carburant. L’essence vendu au Brésil, selon la législation, doit
contenir 22% d’alcool éthylique dans la composition en vue de réduire
l’émission de polluants. Autre aspect jamais évoqué, (on se demande
pourquoi...) c’est le fait que l’essence, pour contenir des
hydrocarbures aromatiques (tels le benzène) parmi ces composants, et
cancérigène, surtout en cas d’ inhalation excessive. Certainement, il
n’existe pas d’études sur le sujet (il n’y pas « d’intérêt » à que de
tels études puissent avoir lieu...), néanmoins, l’incidence du cancer
parmi le personnel des stations de service, constamment exposés aux
vapeurs d’essence, est probablement bien plus élevée que sur le reste
de la population.

Contrairement à la gazoline, l’alcool
est une substance pure, bien que dans les stations de service
brésiliennes, nous retrouvons un mélange à 95% d’éthanol et 5% d’eau,
en volume. Il s’agit d’une molécule pour laquelle la formule est :
C2H5OH. La présence d’oxygène dans sa composition, confère une polarité
qui accroit la cohésion entre les molécules, ce qui maintient l’alcool
à l’état liquide à la température ambiante (l’éthane, C2H6 est un gaz).

L’alcool est un combustible que ne
laisse pas de résidu, et de fait, bien plus « propre » que l’essence.
Tout le contraire de ce que nous avons cru lors des premières années du
« Proalcool ». Il présente cependant le désavantage d’être plus
corrosif à l’état liquide que l’essence. Cela impose un traitement
anticorrosif des métaux que sont en contact avec l’alcool à son état
liquide. Le plus souvent au travers d’un revêtement d’un métal que lui
soit insensible, tel le nickel aussi utilisé pour revêtir le Zamak des
carburateurs.

Source : MercadoLivre Brasil (Traduit du portugais)











Source :



[email]Ana Milheiro[/email]

un forum viens d'ouvrire sur le sujet , pas enormement d'info mais ca debute a suivre .

http://superethanol.free.fr/index.php

Bon voila un premier pas dans le bioèthanol .
Premier essais 50% de E85 dans le reservoire RAS .
Heuuu si ca me fais le plein a 1.082 a peus pres

1.082 est ton prix au litre? Si oui, moi je roule avec un carburant à 0.998 du litre (sans la réduc)