Outillage requis pour changer les poussoirs sur un VM

Les amortos que je prend à Maximus sont complets et montés donc j'ai juste a sortir le tout de mon van et remonter les siens .
Je change ceux de mon vert car ils fuient ( c'est tout gras) et leur efficacité est nulle , le van " rebondit" quand j'appuie de tout mon poids sur l'avant et que je relache d'un coup sec ....idem quand je monte la bordure de trottoir en bas de mon allée de garage .

Salut Cletus.

N'oublie pas qui faut refaire une géométrie du train après, sinon gare a l'usure de pneus.
Le carrossage est forcément pas bon, et impossible de le remettre correctement.

Du au fait que tu retire ces deux vis.

Avec un bon gros tournevis c'est plus facile a replacer la première vis du bas qui a un excentrique pour le réglage.
Et n'oublie pas la cale et une rondelle 'grower' neuve.

A++, PapyKy.

@ : Papyky
Pour la geometrie suis au courant ....t'inquiètes .
Par contre merci pour le truc de la rondelle Grover .
Là c'est en stanby cause pb familiaux à résoudre.
bonne journée .

Remplace les grover : plus fiables et ne degradent pas les surfaces d'appui.
Les Rondelles Nord lock. http://www.nord-lock.com/nord-lock/wedge-locking/washers/introduction/.
Cdlt

C'est vrais Dud45.


Mais pas facile a trouvé dans les GSB.

Ou bien faut les achetés en grosse quantité, dans les boutiques spécialisée.
De toute façon on peut toujours surfacé les faces avec un coup de lime ou d'émeri.

Comme cette rondelle de levier de galet tendeur qui était grippé.

Et la vis qui n'est pas adaptée a usage fait, donc une autre vis plus longeur et recoupée.


a++, PapyKy.

 👍

Rien sur ton post précédemment.

edite le SVP.

Comme je viens de faire pour ajouter cette photo.

C'est une capture sur l'écran et copier dans "Word" et ajout d'un dessin,
et re-capture pour le copier sur cette page.

Merci a toi, PapyKy.

Comment edite t'on un post ?
Je débute donc usage limité du système.
Merci bien.
Cdlt

Et bien tu vois c'est facile de modifier son poste.

Moi je fait cela souvent pour rectifier mes textes ou photos.

, PapyKy, FIN HS.

Ok .clic fait sur édition !
Voila voila.....
Cdlt

Au fait :
Mon "vert" tourne comme une horloge ! il démarre "au quart" !!
Le précédent proprio n'a jamais dû changer le filtre à gasoil  j'ai remis l'ancien de mon marron qui était neuf à comparer celui que j'ai retiré du "vert" . j'ai vidangé la boite ( c'était pas un luxe) , ce profitant du retrait de l'amorto droit .
J'ai aussi tout lavé  extérieurement le bas moteur et la boite au white spirit ( joint de cache culbuteurs et d'admission hs aussi soufflet intérieur du cardan gauche ; tiens bizarre j'ai changé aussi ce même soufflet sur mon daily   )

Reste à lui mettre deux pneus avant neufs , assurer la bête  pour la passer au CT ( je l'ai acheté sans CT  en en connaissant l'état mécanique ) ...je pense avoir une contre-visite car les rotules axiales ont un poil de jeu ( ça j'ai déja changé , je connaît) ... puis faire la CG  ; on peut la faire même si une contre visite .
J'aurai à faire assez rapidement l'embrayage te sa butée ( la butée est bruyante) , je vais donc je pense garder ce van comme "mulet" en cas d'immobilisation de mon " daily driver" et non le dépiauter comme prévu au départ .


C'est une première pour moi en terme de mécanique " lourde" et franchement je suis satisfait .... j'ai des poussoirs à changer sur mon "daily" , donc je roulerai avec le vert ...là je met des poussoirs neufs !

Je tiens à remercier : Papyky pour ses précieux conseils concernant la rénovation des poussoirs hydrauliques , Maximus qui m'a fourni des amortos avant complets en exellente forme + une sonde de ventilo qui remplit son rôle à merveille ...ainsi que tout les autres membres qui m'ont soutenu moralement et utilement

👍

Un pro en plus sur le forum, cela fait plaisir, PapyKy.

@Papyky
De rien ce fût un plaisir

Faut que je commande : huit poussoirs neufs + vis et joint de cucu + deux trois bricoles affairant à cette opération ... je prend chez RLD pièces Chrysler ; livraison rapide + prix corrects .......... et que je recommence sur le marron , car là en préventif j'ai appliqué ta méthode des o'rings ( le van a 377000 et quelque et ça commence à bien se faire entendre , pas eu de saut de tige , alors j'anticipe !) , j'ai équipé les huit basculeurs , j'ai trouvé ces o'rings chez un réparateur en matériel agricole .... le gars qui me les a vendus a trouvé cette astuce intéressante , il m'a vendu des o'rings qui servent en hydraulique agricole : donc conviennent pour l'huile et la chaleur .

@ Dud45
Le truc que tu as mis dans ton com , il ne passe pas ni sur le pc ni sur la tablette ..... ce doit être un compliment ou un truc du genre , dommage que je ne voie pas .
Dans ton avatar tu dis "..... bricoleur du Samedi " moi je n'avais jamais ouvert un moteur de voiture de ma vie , du fait de sa conception " agricole" le VM est à mon avis idéal pour débuter en la matière

Yes.
C'était un pouce levé du genre félicitations.
Mais je dois avoir un problème de configuration.
Je reglerais ça bientôt.
Cdlt.

cletuspuckler a écrit:

Au fait :
Mon "vert" tourne comme une horloge ! il démarre "au quart" !!
Le précédent proprio n'a jamais dû changer le filtre à gasoil  j'ai remis l'ancien de mon marron qui était neuf à comparer celui que j'ai retiré du "vert" . j'ai vidangé la boite ( c'était pas un luxe) , ce profitant du retrait de l'amorto droit .
J'ai aussi tout lavé  extérieurement le bas moteur et la boite au white spirit ( joint de cache culbuteurs et d'admission hs aussi soufflet intérieur du cardan gauche ; tiens bizarre j'ai changé aussi ce même soufflet sur mon daily   )

Reste à lui mettre deux pneus avant neufs , assurer la bête  pour la passer au CT ( je l'ai acheté sans CT  en en connaissant l'état mécanique ) ...je pense avoir une contre-visite car les rotules axiales ont un poil de jeu ( ça j'ai déja changé , je connaît) ... puis faire la CG  ; on peut la faire même si une contre visite .
J'aurai à faire assez rapidement l'embrayage te sa butée ( la butée est bruyante) , je vais donc je pense garder ce van comme "mulet" en cas d'immobilisation de mon " daily driver" et non le dépiauter comme prévu au départ .


C'est une première pour moi en terme de mécanique " lourde" et franchement je suis satisfait .... j'ai des poussoirs à changer sur mon "daily" , donc je roulerai avec le vert ...là je met des poussoirs neufs !

Je tiens à remercier : Papyky pour ses précieux conseils concernant la rénovation des poussoirs hydrauliques , Maximus qui m'a fourni des amortos avant complets en exellente forme + une sonde de ventilo qui remplit son rôle à merveille ...ainsi que tout les autres membres qui m'ont soutenu moralement et utilement

 merci suis ému