sos ! voyant service engine soon que faire ?

Bonjour,
Mon véhicule 2L4 16 V essence GPL de 99 me fait encore des soucis il est vrai qu'il a 325000 au compteur mais toujours bien suivi et observé. Historique : il y a 1 mois le voyant service engine soon s'allume sur le manuel rien n'est précisé je m'inquiète et me pose la question ? au même moment ma batterie flanche je la change pour une neuve le voyant c'est éteint. Je me dis le pb est résolu depuis j'ai fait 1500 kms tout va bien. Je prends la route pour manosque ou je suis, le voyant s'allume à nouveau ? pas se surchauffe pas d'autre voyant rien d'autre. Je continue ma route rien d'autre à observer. Le problème à l'escale (04) ou je suis pas de réparateur Chrysler ils sont bien loin. J'hésite à reprendre la route. Que dois je faire ? est-ce grave ? comment diagnostiquer le défaut sans malette ? Un expert pourrait-il me conseiller me filer un tuyau, ou me signaler un mécano compétent dans le coin (département 04 alpes de hautes provence proche de Manosque) capable de me déterminer le souci. Avec mes remerciements

Salut,

Voilà ce que je trouve avec une petite recherche sur le forum => https://www.minivanchrysler.com/t7815-service-engine-soon

Bonjour chrysler29,
Merci de tes précisions très utiles, à la lecture des infos je suis un peu moins soucieux à priori, je fais moi même mes vidanges changement de filtre huiles autant que je peux ...les remises à 0 chez chrysler je ne connais pas. Il est vrai que mon niveau d'huile est bon, filtre ok, de toute façon il y a un voyant spécifique pour la pression et niveau d'huile il me semble ? ce qui est étonnant il n'y a pas de fuites visibles, ni eau ni huile, la sonde lambda le silencieux ar à été changé, la batterie est neuve depuis un mois avait éteint le voyant il revient à nouveau ?? la bobine les faisceaux sont d'origine en regardant l'un d'eux j'observe qu'il est oxydés rouillés dans le fond je vais les nettoyer avant de les changer cela pourrai peut être venir de ça ? mon filtre ess est d'origine comme je démarre à l'ess puis passe au gpl en permanence je ne vois pas s'il peut être en cause. A 325 000 kms je ne souhaite pas faire de dépense inutiles. J'observe depuis longtemps aussi quand le moteur tourne surtout au ralentis j'entends des trous de régime (comme si le moteur n'était pas régulier et stable) mais quand j'accélere tout va bien ? il démarre bien. Je vais déjà nettoyer tous les faisceaux, tenter aussi de trouver un mécano qui possède une malette polyvalente apte à définir les défauts sur chrysler car la concession est trop loin, j'ignore si le diagnostic sur la valise me donnera davantage de précision. ? L'idée de james me convient bien "le rappel constructeur à vie" avec réglage de l'injection et remise à zéro gratis je n'y crois pas trop mais si cela peux résoudre le pb j'y vais... Une autre question la valise chrysler est-elle uniquement disponible dans une concession ou puis-je la trouver chez un autre mécano ? merci

Salut, tu as fait un self check (autodiasgnostique) pour savoir si il y un défaut ? le voyant peut t'indiquer plein de chose. De toute façon c'est quand il clignote que c'est plus grave. En plus tu as un système GPL et ca peux foutre la M****. Tu mets quoi comme essence ? Mon cri-cri si je le met à 100 % d'éthanol j'ai le voyant qui s'allume pour m'indiquer que le mélange est trop pauvre. Je débranche la batterie je remet du SP 98 et zou plus de défaut.

Merci Svillene de ton retour rapide, j'ai tjrs mis du 98 juste pour démarrer, et pour rouler à une station gpl, cela fait 10 ans que j'ai le véhicule jusqu'à présent pas de souci. Mais lis mon historique sur le post pour bien saisir mon diagnostic, je vais déjà nettoyer les faisceaux vu leurs état d'oxydation je te tiens informé. Bcdt

Déjà faudrait voir si ton défaut est aussi présent quand tu roules a l'essence. C'est peut être un soucis du gpl

Tu as raison, j'ai regardé idem à l'ess, j'ai nettoyé le faisceau oxydé 1 sur 4 les autres ok, idem le voyant reste allumé, la sonde est bonne, silencieux ar changé, bougies ok, batterie neuve je ne vois pas ?

Ben la manipulation avec la clé je sais plus trop les 4 coups de clé le voyant te donnera les défauts y'a un poste sur la manipulation à faire

Je ne comprends pas ta manipulation de quoi s'agit-il ?

C'est une manip à faire avec la clé qui te donne les défauts que le PCM a trouvé par des clignotements successifs du voyant check engine

J'en apprends tous les jours, cela m'apportera t-il un réel diagnostic ? encore faut-il bien observer les clignotants, puis les analyser si cela m'apporte un diagnostic plus précis comment fait-on cette manip quelle est la procédure et les étapes ? y a t-il un risque de vraiment tomber en panne ? si je ne fais pas la procédure convenablement ? Merci

salut, non il n'y a pas de risque si tu fais mal la procédure

voici la procédure en question

http://julien.manche.online.fr/chrysler/codes.html

Merci olivier06 de l'info, je lis sur le lien que tu fournis "qu'il est possible d'obtenir le ou les code(s) erreur(s) à l'origine de l'alerte, sur les Voyager jusqu'aux modèles 1996-1997 (Merci de nous confirmer cette info.)" mon véhicule ess 2L4 est de 99 est-ce valable quand même ? merci

C'est pas dit mais en tout cas tu ne risque rien à essayer

svillene a écrit:

Salut, tu as fait un self check (autodiasgnostique) pour savoir si il y un défaut ? le voyant peut t'indiquer plein de chose. De toute façon c'est quand il clignote que c'est plus grave. En plus tu as un système GPL et ca peux foutre la M****. Tu mets quoi comme essence ? Mon cri-cri si je le met à 100 % d'éthanol j'ai le voyant qui s'allume pour m'indiquer que le mélange est trop pauvre. Je débranche la batterie je remet du SP 98 et zou plus de défaut.  

Bizarre ça
Je roule 100% ethanol depuis 15.000 km et jamais eu de voyant allumé   

Merci pour vos posts et vos contributions mais je n'ai pas résolu mon souci, pouvez vous vous creusez un peu plus les méninges ou m'indiquer au plus près de l'ESCALE dans le 04 Alpes de Hautes provence proche de Manosque un bled perdu, un mécano pro compétent qui puisse me diagnostiquer avec une valise adaptée le défaut. Faute d'une valise spécifique Chrysler loin de mon lieux de séjour. Merci à vous

Quelqu'un à t-il la liste des téléphones des réparateurs chrysler en France. merci

Bonjour, comme je n'ai pas résolu ma préoccupation,
J'ai tenté la procédure d'olivier06 que tu as signalé en amont sur le forum "http://julien.manche.online.fr/chrysler/codes.html" sans succès, ou alors j'ai mal fait la manip. Je ne vois pas à part la valise chrysler. A priori si le voyant (service engine soon) ne clignote pas, que je n'est pas de perte de puissance ce n'est pas une panne majeure. Je peux poursuivre ma route qu'en pensez vous ? Jusqu'à une concession avec une valise ?

Toutes les valises multimarques disponibles chez un mécano x ou y toutes marques peuvent-elles diagnostiquer mon défaut de manière précise ? ou faut-il absolument une valise spécifique Chrysler dans une concession ? Merci de la précision.

Le mieux c'est quand même la valise Chrysler, t'es où dans le centre ? parce que c'est grand...

Chrysler-29 a écrit:

Le mieux c'est quand même la valise Chrysler, t'es où dans le centre ? parce que c'est grand...

J'ai un boitier CreaderV que je me sert pour lire les codes panne sur mon Ram ( il est de 99 aussi le Ram ) ....pense tu que ce boitier lirait ceux du Crycry dont il est sujet dans ce post ?

normalement oui puisque ça doit être le même protocole, j'avais pensé aussi à lui dire de passer chez moi, mais bon je pense que ça fait loin pour lui

Je ne suis pas dans le centre mais en déplacement à L'escale (04) Alpes de hautes provence proche de Dignes les bains, après Sisteron avant Manosque, la concession la plus proche Aix en Provence, Marseille, Valence environ 150 kms en plus ils sont surbookés.

Bonjour,

Le mien aussi est GPL/Essence, et j'ai aussi le voyant Service Engine Soon.

Breft, ça fait plus de 1500Km que je roule avec le voyant, et je roule toujours.

Que ce soit ville ou autoroute de dingue (pas loin de 200Km à 180Km/H ), aucun radar, aucun soucis.

Le seul truc, c'est quand je veux rouler a regime contant, je broute, je suis obliger de lui demander de "tirer" pour ne pas brouter.

Et au feux, je peux même caler.
D’ailleurs à l’arrêt il s’enflamme parfois, normalement au ralentis je suis à 1K, il passe de 2K à 500 tout seul,sans raisons, alterne, passe à 800, 1,5K, bref, du n'importe quoi, voir cale ...

Mais, je ne sait toujours pas ce qui cloche pour avoir ce voyant constamment (juste après démarrage moteur) allumer depuis 1mois ...

Mais bon, je roule, car je n'es pas de valise OBD qui fonctionne ...

Et le truc avec ON/OFF 3/4/5 fois, ne fonctionne pas aussi sur mon S3.

Galoula a écrit:

Bonjour,

Le mien aussi est GPL/Essence, et j'ai aussi le voyant Service Engine Soon.

Breft, ça fait plus de 1500Km que je roule avec le voyant, et je roule toujours.

Que ce soit ville ou autoroute de dingue (pas loin de 200Km à 180Km/H ), aucun radar, aucun soucis.

Le seul truc, c'est quand je veux rouler a regime contant, je broute, je suis obliger de lui demander de "tirer" pour ne pas brouter.

Et au feux, je peux même caler.
D’ailleurs à l’arrêt il s’enflamme parfois, normalement au ralentis je suis à 1K, il passe de 2K à 500 tout seul,sans raisons, alterne, passe à 800, 1,5K, bref, du n'importe quoi, voir cale ...

Mais, je ne sait toujours pas ce qui cloche pour avoir ce voyant constamment (juste après démarrage moteur) allumer depuis 1mois ...

Mais bon, je roule, car je n'es pas de valise OBD qui fonctionne ...

Et le truc avec ON/OFF 3/4/5 fois, ne fonctionne pas aussi sur mon S3.

salut vois avec aljuce il a la valise chrysler