probleme de coupure moteur en roulant

bonjour, bonsoir

voila je me suis acheter samedi dernier un chrysler voyager de 99 c est un 2.5 td 117 cv il a 233444 kms
il tourne bien mais voila il y a des moment ou le moteur ce coupe tous seul avec le voyant prechauffage qui clignote, j ais changé l electrovanne mais rien ne fait, qui pourrai m aider car on doit partir en vacance le 1er aout

merci

Salut,

j'ai aussi un s3 td de 99, même soucis, jamais trouvé d'où venait le soucis.
Certains parle de problème de neiman, d'injection.... Bref rien de sûr...

Par contre, essai lors du démarrage à froid (quand tu pars), d'avoir une conduite très souple, en accélérant progressivement, sans dépassé les 2000 tours, cela jusqu'à ce qu'il atteigne sa température de fonctionnement normal, ensuite tu pourra le pousser plus...

En faisant cela je me suis aperçu que mes coupures moteur avaient disparu.


De toute façon le Voyager n'est pas un bolide de course, c'est fait pour voyager comme son nom l'indique, rouler "pépére" ne fera que du bien à ta mécanique !

Regardes le faisceau électrique qui passe sous la batterie.
Il frotte la boite de vitesse et provoque une usure des isolants.

Ton problème peut venir de là.

Plus sur les 99 - 2000 parce que sur ceux là il y a une longue patte vissée sur le dessus de la boite et sur laquelle le faisceau est maintenu clipsé, pour éviter l'arrête meurtrière.

est ce que le neiman peut provoqué des coupures aussi ? car je viens de voir que je pouvais retirer la cle, moteur allumé

C'est bien possible...

Bonjour

J'ai eu le même(?) problème avec 1 GOLF 3

Dans ce cas, c'était 1 gros relais dont les soudures avaient craquelées & pour lequel selon la température extérieure (a l'époque, canicule), le courant ne passait plus & coupait net le moteur. En attendant qcq mn, cela repartait mais panne aléatoire

Donc, peute être source possible de Pb. Si c'est le cas, 1 relais à changer

Cdlt

Kirtuuns a écrit:

Salut,

j'ai aussi un s3 td de 99, même soucis, jamais trouvé d'où venait le soucis.
Certains parle de problème de neiman, d'injection.... Bref rien de sûr...

Par contre, essai lors du démarrage à froid (quand tu pars), d'avoir une conduite très souple, en accélérant progressivement, sans dépassé les 2000 tours, cela jusqu'à ce qu'il atteigne sa température de fonctionnement normal, ensuite tu pourra le pousser plus...

En faisant cela je me suis aperçu que mes coupures moteur avaient disparu.


De toute façon le Voyager n'est pas un bolide de course, c'est fait pour voyager comme son nom l'indique, rouler "pépére" ne fera que du bien à ta mécanique !

merci ca marche tres bien ta facon mais quand sais tu quelle est chaud pour prendre l autoroute ? et sinon as tu changer quelque chose dessus depuis filtre a gazoil, capteur pmh, neiman .... ?

J'ai eu un problème équivalent . J'ai changé de neiman à la casse "30 €" et c'est reparti . C'était m
on premier essai "procéder par élimination" et j'ai eu bon , bonne chance .


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