demarrage

Invité

bonjour!!
le chrysler ne demarre plus!!
il a demarré impec et à calé au bout de 10metre et plus rien !!!
j'ai retiré l'electrovanne de la pompe ,mais c'est pas ça le gazoil arrive bien à la pompe mais ne ressort pas au injecteur ??? j'ai changé le filtre il se réamorce bien
aurriez vous une solution???
c'est un grand voyageur 2,5 td de 98 merci

Bonjour,
Commence par regarder l'état du filtre à air, ainsi que le bon raccordement des "durit" d'air.Une prise d'air et plouf....il s'étouffe! Very Happy

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cordialement le voyeur agé $j\\'ai fait une c..$ demarrage Cricri10

Invité

bonjour stmax 62

tu dit que le gazoil ne sort pas des injecteurs comment a tu verifier ?
soit la pompe a casser donc plus d'injection !
soit la chaine de distribution a casser !
donc plus d'injection et de demarrage

Invité

bonsoir!
tout en essayent de demarrer je devisse l'arrivée d'un injecteur pour voir si le gazoil arrive et la rien
je sait pas si s'est une bonne solution mais je ne connait que celle là!!!
merci

Invité

bonne solution
le moteur tourne ?
a mon avis !! je ne vois que la pompe qui a lacher

Hi, hi
A mon avis Castro.....je me joint à ton avis. cheers

Pompe défectueuse. Sad

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cordialement le voyeur agé $j\\'ai fait une c..$ demarrage Cricri10

Invité

salut

le meilleur moyen et de demonter le carter de protection chaine de distribution, en plus ça vas te permettre de remmettre une chaine neuve 30€environ, avec un tendeur plastique et puis verifier la pompe avec la main s'il elle tourne sans effort tu peut la changer elle et morte par contre le prix connait pas !

a bientot bruno77

Invité

Les pompes diesel ne sont pas si fragiles,dis nous l'historique,il y a t-il eu réparation récente?il y a t-il eu d'autres symptômes?
Regarde avec un tournevis testeur ,si tu du courant qui arrive sur ton électrovane (sur le coté de la pompe) ,vérifie toutes les fiches ,voir s'il n'y en a pas d'occidées.
Puis ,il y a de temps en temps des soucis d'alarme,essaye ,une fois Smile

,de débrancher ta batterie lorsque les portes sont ouvertes ,ça peut la réinitialiser .

Invité

bonjour! et merci
la veille de la panne la dame a dit quelle manquait de peche
on la prise pour aller bosser pas de probleme une 10ene de KM,le midi on la reprend et la!! elle demarre au quart et au bout de 10metre elle cale et plus rien impossible de la redemarrer, j'ai suprimé le piston de l'electrovanne et reesayé mais rien j'ai changé le filtre à gazoil je voit que la pompe reamorce bien mais toujour rien !!
tout en donnant des coup de demarreur j'ai devissé l'arrivée au injecteur pour voir si le gazoil arrive et pas une goute ne sort,pourtant le gazoil arrive bien à la pompe ,je retire l'electrovanne et donne des coup de demarreur la le gazoil coule ????
je suis perdu !!quand pencait vous

Invité

et quand tenleve l electrovane le gazoil coule mais il doit demarer alor sans electrovane

Invité

bonjour!
oui normalement!!
les derniers essais sont:
j'ai retiré le tuyau de retour à la pompe et mis mon doigt pour boucher le trou à la pompe on a donné des coups de demarreur,et en retirant mon doigt le gazoil ressort donc la pompe tourne tres bien!!!!
mais le gazoil rentre dans la pompe et ressort directement par le retour?????
c'est une pompe bosch est il possible de l'ouvrir et comment faire???
merci

salut
regarde par le trou de remplissage d'huile si les culbuteurs bouge quand tu demarre

si non chaine distribution cassée

Invité

bonjour

je dit comme chrysler tu devrais verifier la chaine de distribution elle a surement casser, et il y a que le bas moteur qui tourne donc arbre a canne ne tourne plus et pompe a gazoil ;

Invité

bonsoir!
si ce serait la chaine, je n'aurrait pas pu réamorcer mon filtre????
merci

Invité

Salut
Est ce que vous étes sur que c'est une chaine car si c'est un modéle 98 comme le mien se sont des pignons
Le mien est du 13/11/97 mais modéle 98
Il sont avec altérnateur dessus ,devant et la pompe a eau exterieur dérrière entrenement par courroi
voila le VM troisiéme génération du chrysler
demarrage 1137

Invité

bonjour!
voila aujourd'hui j'ai ouvert la pompe,j'ai fait tourner le moteur à la main et la pompe fonctionne les coulissaus bouges je l'est remonté et retiré la purge entre les sorties injecteurs,en donnant des coup de demarreur le gazoil arrive tres bien mais rien à la sortie injecteur????serait ce un probleme de pression? confused

merci quel essait je peu encore faire???

Invité

Un soucis de prise d'air ou de purge Question

Invité

sur la cloche de boite ,tu as un capteur,s'il est défectueux ou pas branché
ta voiture ne démarre pas.
Donc, regarde avec un ohmmètre ,si tu as la bone valeur ,je ne l'ai pas sous les yeux,mais regarde la revue technique.

Invité

salut roto

tu a vraiment de la chance parce que mon Voyageur du 10/11/1997 modele 1998 et a chaine!! j'ai exactement le meme moteur mais a chaine apparament cela vieux rien dire j'ai eriter des vieux moteur a chaine a enmerde
dit moi sur t'on modele tu a un débimétre ??

merci a bientot

Invité

bonsoir !
merci je regarderai demain matin le capteur,mais je vois pas comment il peut m'empecher d' avoir de la pression dans la pompe Question

comment marche ce systeme de pompe ???
la j'ai retiré le cul de la pompe ou sort les sorties injecteurs est ce que l'axe ou ce trouve le coulisso de l'accelerateur electrique doit tourner ??
merci encore!!!

Invité

castro a écrit:: salut roto

tu a vraiment de la chance parce que mon Voyageur du 10/11/1997 modele 1998 et a chaine!! j'ai exactement le meme moteur mais a chaine apparament cela vieux rien dire j'ai eriter des vieux moteur a chaine a enmerde
dit moi sur t'on modele tu a un débimétre ??

Oui
mais est ce que tu as l'alternateur devant et la pompe a eau derriére comme le mien et aussi je n'ai pas de sonde de niveau de liquide de refroidissement sur le vase d'expansion
Voili voilou

Invité

bonsoir!
oui apparament ça doit etre les memes moteurs, j'ai deux courroies d'accessoires une pour l'alternateur et la direction puis une autre pour la pompe à eau ,voila .merci

Invité

salut stmax Smile

Citation :: merci je regarderai demain matin le capteur,mais je vois pas comment il peut m'empecher d' avoir de la pression dans la pompe Question
comment marche ce systeme de pompe ???

tiré du livre technique

Code:: CAPTEUR DE RÉGIME DU MOTEUR
- Le capteur de régime du moteur est
monté sur le carter de la transmission à
l’arrière du bloc moteur, du côté gauche
(fig. Mot. 20).
- Le capteur de régime du moteur produit
son propre signal de sortie. Le PCM ne
démarre pas le moteur s’il ne reçoit pas
ce signal.
- L’entrée du capteur du régime du
moteur est utilisée en conjonction avec
celle du capteur d’injecteur N°1 pour
établir la distribution de la pompe
d’injection de carburant.
- Le volant moteur possède quatre
encoches découpées dans son bord
extérieur. Les encoches sont séparées
entre elles à 90°. Les encoches causent
une impulsion quant elles passent sous
le capteur de régime. Ces impulsions
constituent une entrée au PCM.

J'arrêterais de me focaliser sur la pompe,elles sont résistantes.

Invité

bonjour!
la pompe est hs pale

es ce que quelqu'un aurrait une adresse pour m'en procurrer une !!!
merci

http://garage.morin.free.fr/

essaye là il devrait avoir ça Wink

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L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

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