Démarrage Stratus

Bonsoir,

Ma Stratus qui fête ses jours-ci ses 19 ans, a fait 25 000 km depuis le changement de courroie -oh joie !

Le forum m'a permis de l'entretenir, alors c'est l'occasion de dire merci à tout le monde qui m'aide...

Et justement, voilà le dernier soucis, assez bizarre.

D'un coup, subitement, à l'occasion d'un démarrage, la Stratus n'a pas démarré du premier coup. Au bout du 3eme au moins. Ou alors, elle démarre lorsque je tourne longtemps la clé.

Une fois qu'elle démarre, la plupart du temps, c'est assez mou, je veux dire ça toussote un peu une seconde ou deux et puis le compte tour ne décolle pas beaucoup avant de se mettre au ralenti.

Les bougies ont été changées il y a 5000 km. Les cables d'allumage sont quasi neuf. L'allumage aussi : la boite en plastique qui supporte les plots et le rotor qui tourne aussi.

Jusqu'alors, depuis un an, le démarrage se faisait normalement, mais toujours avec ce côté un peu mou du genou, alors que d'autre fois c'est plus franc, le moteur monte plus dans les tours avant de se caler au ralenti.

Il n'y a pas d'odeur d'essence. Quand la pompe à essence est amorcée juste avant le démarrage, le bruit est franc, rien de suspect a priori.

Une fois que l'auto roule, je n'ai aucun soucis de quoi ce soit, bruit régulier, parfaitement rond, excellent comportement dans le moteur et avec la boite, depuis que j'ai changé le groupe solénoïde (grâce encore au forum qui m'a permis de ne pas faire de bêtise avec la plaque de dérivation).

Que feriez vous si c'était la vôtre ? Est-ce que c'est déjà arrivé ? Elle n'avait jamais fait cela, et il faut quand même tourner la clé 3-4 secondes pour qu'elle démarre, ou relancer 3-4 fois pour éviter de forcer sur le démarreur (qui fait un bruit impeccable).

J'ai regardé sur le forum des cas similaires, je n'en ai pas trouvé, ou alors j'ai mal cherché c'est possible aussi.
Il existe un sujet, mais différent, puisque là, le forumeur ne pouvait plus du tout démarrer....

à bientôt,
Romain

Je précise que c'est un V6 2,5 L

Voir filtre à essence, mais tu peux aussi regarder le filtre à air.

Peut être un début de faiblesse de la pompe ...

Merci Eug87
D'après toi, pas de soucis de capteur par exemple ?
Le filtre à air est neuf.
Je penche plus pour la pompe.
Ça peut se mettre en drapeau comme ça une pompe, sans crier gare ou ce début de faiblesse de pompe peut quand même me permettre de rouler...?
Encore merci !

Petite précision encore. Le moteur a des petits soucis d' étanchéité d'huile qui se diffuse. Tu penses que ça pourrait encrasser un élément nécessaire au démarrage ? Un truc à nettoyer avant la pompe ?

Je ne pense pas vraiment à un capteur, en général il lache complétement donc aucune raison que cela reparte après.

Par contre au sujet du carburant tu peux avoir un manque de pression qui t'empèche une injection suffisante.
Pour cela que je te disais de voir le filtre, et il peut aussi y avoir la crépine mais elle se trouve dans le réservoir.

La pompe peut aussi avoir moins de puissance comme je te le mettais mais arriver au bout d'un moment à te donner une pression suffisante.
Si c'est cela il faut se méfier car elle risque de lacher à tout moment.

Ok, merci.
Juste pour faire ça bien, verrais tu un truc qui serait encrassé du fait de la vaporisation d'huile dans le moteur (tu sais ça fait une espèce de pellicule fine un peu partout) et que je pourrais nettoyer ? Dernière question, tu crois que l'injection serait en cause ? Perso il ne me semble pas puisqu'une fois démarrée, ça fonctionne parfaitement, mais peut être que je me trompe.
Merci encore !

comme eug,

sur la mienne j'ai eu le cas, c'est le filtre d'aspiration de la pompe qui se colmate, t'as plus qu'à le nettoyer ou le changer, et profites en pour virer l'essence qui reste dans le réservoir et le nettoyer, après ça repartira nickel

C'est super les amis, merci grandement, ça concorde tout ça en effet.
Alors, je vous avoue que j'ai un peu la trouille de démonter le réservoir. C'est compliqué comme opération ? J'ai lu sur un autre forum qu'il fallait être deux etc. Il faut une fosse ?
La pompe ne fait aucun mauvais bruit, et au bout de 19 ans, c'est bien possible qu'en effet ça ne soit pas du joli joli. Nettoyer le filtre m'éviterait des frais importants.
Si tu pouvais me dire, Mystery077 si la manoeuvre est compliquée, merci !

non c'est pas compliqué, le réservoir est tenu par deux sangles en metal qui sont tenues chacune par 2 écrous.
Essaie de placer un cric sous le réservoir pour le maintenir un peu, tu le descends légèrement et pour le connecteur de la pompe le mien se situe dans l'habitacle, possible que ce soit idem pour toi, dans ce cas il va falloir que tu démontes la pompe avec le réservoir en équilibre, si t'as pas de clé pour la grosse bague en plastique, tu prends un gros burin pas coupant avec un petit marteau et tu tapotes sur la bague pour la déserrer, ensuite tu descends complètement le réservoir pour en sortir la pompe.
tu verras en bas de la pompe tu as le filtre blanc d'aspiration, tu le déboîtes et t'as plus qu'à le nettoyer, tu as aussi un filtre gris qui est fixé avec une des vis d'une des sangles, en général il n'est pas bouché. voila pour le remontage opération inverse

Ou une clef à filtre dans ce genre là, ça a marché pour mon ex Voyager

Super, extra, merci encore à vous !
Le connecteur, je crois qu'il est sous la banquette arrière, il me semble l'avoir vu lorsque j'ai enlevé la banquette.
Si jamais je dois changer la pompe, je dois prendre quelles précautions, je peux débrancher comme ça ? Sur des notices techniques d'autres autos, ils parlent souvent de maintenir la pression etc. C'est nécessaire ?
La pompe est solidaire de la grosse bague en plastique ? Si oui, quand la bague en plastique est desserrée, j'ai l'ensemble dans la main et le réservoir descendu, c'est ça ?
Pardon si je pose des questions bêtes !!!
Merci encore à vous.

Tu peux débrancher la pompe sans problème, au remontage elle se réamorcera toute seule.

La bague n'est pas solidaire de quoi que ce soit.
Lorsque tu l'auras desserré elle sera libre, la pompe aussi et le réservoir en bas.

Un conseil, si tu as beaucoup d'essence dans le réservoir essayes d'en vider le maxi pour l'alléger le plus possible.

Encore une fois merci.
Je pense m'y mettre dans quelques semaines.
Je vous ferai un retour et en attendant encore merci à tous.
A plus pour vous dire, et aussi peut être avec des photos !

Alors on va attendre les nouvelles ...
Bon courage

et voici les nouvelles !
J'ai changé sur vos conseils pompe + filtre.
La pompe avait 19 ans, le filtre aussi...

Et une fois encore, vous m'avez bien aidé ! Parce que c'était bien ça. Elle démarre impeccable, sans aucun soucis, je pense donc bien que c'était un avertissement avant rupture de la pompe.
Pour les pièces, rockauto comme d'habitude.

Je suis ultra content, l'auto est prête pour une petite escapade !

Quelques conseils : franchement, c'est fastidieux parce que sans fosse on est plié correctement, la mise sur chandelles est obligatoire, mais ce n'est pas infaisable. Ensuite, deux petits cric suffisent (j'avais roulé de la sorte que le réservoir sur la réserve) pour faire descendre le réservoir, débrancher les attaches rapides, puis sortir le réservoir. Au démarrage, on met 20 litres d'essence.

Merci à eug pour son intuition comme d'habitude ! et à chrysler-29 qui m'a permis d'anticiper l'outil.

pour info, et alors que je ne suis pas un spécialiste, j'ai mis 7 heures, mise sur chandelle (l'arrière suffit), démontage et remontage.

Juste, faire attention au préalable, le branchement électrique de la pompe est à la jonction, dans l'auto, de la banquette qu'il faut rabattre et du plancher de coffre. Il suffit ensuite de pousser le fil vers l'extérieur de l'auto.

Merci encore à vous !

Et hop, à toi les kilomètres ...
Prudence tout de même   

Je verrouille, et heureux d'avoir pu t'aider.
Merci pour le retour.