[résolu]misére de misére collecteur et pipe d'admission

Ralf a écrit:

là tu es bon pour démonter l'arrière de ta pompe à eau pour avoir un peu de place, tu enlèves juste les vis sur le corps de la pompe et tu la laisse descendre un peu et là tu pourras dégager assez d'espace pour reculer le collecteur

oui je pense aussi Ralf j'ai pas d'autre alternative de ce coter la, faudrait que je vérifie sur les 95 il semblerait que c'est différent

jyhelle
oui je vais m'en souvenir longtemps pour le démontage
impressionnant juste pour changer le joint collecteur  

   démontage réussi enfin mais j'ai pas démonter la conduite noir relier sur la pompe j'ai forcer un peux ,maintenant reste plus cas  remettre nouveaux joint et remontage de tous ça qui va être aussi galère  

Si c'est comme sur S3 la conduite noire est fixée par l'intermédiaire d'une patte sur le bloc après le coude au dessus de la boite de vitesse, c'est pris sur un goujon qui sert pour connecter la cosse de la masse du faisceau moteur.

Si tu la défait pas là tu peux pas la sortir de la durite verte au cul de la pompe, déjà que cette durite n'est pas très souple...

Chrysler-29 a écrit:

Si c'est comme sur S3 la conduite noire est fixée par l'intermédiaire d'une patte sur le bloc après le coude au dessus de la boite de vitesse, c'est pris sur un goujon qui sert pour connecter la cosse de la masse du faisceau moteur.

Si tu la défait pas là tu peux pas la sortir de la durite verte au cul de la pompe, déjà que cette durite n'est pas très souple...

je vois ce que tu veux dire et c'est ce que j'ai tenter de faire mais coter droit (coter boite) est très difficile d’accès donc j'ai pas démonter cette conduite et maintenant je vais tenter de remonter comme ça mais ou ça va coincer c'est au niveaux du coude au dessus de la pompe voir photo plus haut et la je crains que j'aurais pas le choix de vraiment tous démonter 

1- pour nettoyer les traces de joint sur la culasse, c'est pas trop galère ?

2- on en parlait sur un autre post, profite de l'avoir démonté pour vérifier et si besoin nettoyer/dégripper la soupape waste-gate sur la partie chaude du turbo

jyhelle a écrit:

1- pour nettoyer les traces de joint sur la culasse, c'est pas trop galère ?

2- on en parlait sur un autre post, profite de l'avoir démonté pour vérifier et si besoin nettoyer/dégripper la soupape waste-gate sur la partie chaude du turbo

non pas trop galère j'ai fait en sorte de décollé les joints délicatement en entier en glissant une lame de cuter   

pour le turbo ce sera fait merci

jyhelle a écrit:

1- pour nettoyer les traces de joint sur la culasse, c'est pas trop galère ?

2- on en parlait sur un autre post, profite de l'avoir démonté pour vérifier et si besoin nettoyer/dégripper la soupape waste-gate sur la partie chaude du turbo

Ça fait quoi comme symptôme quand la waste gate se grippe ? Risque de casse moteur ou autre?
@ Maximus .....tu vois tu l'a eu ton collecteur !

cletuspuckler a écrit:

jyhelle a écrit:

1- pour nettoyer les traces de joint sur la culasse, c'est pas trop galère ?

2- on en parlait sur un autre post, profite de l'avoir démonté pour vérifier et si besoin nettoyer/dégripper la soupape waste-gate sur la partie chaude du turbo

Ça fait quoi comme symptôme quand la waste gate se grippe ? Risque de casse moteur ou autre?
@ Maximus .....tu vois tu l'a eu ton collecteur !

oui cletuspuckler ta vu un peux je les quand même eu  maintenant reste plus cas le remettre    

Si tu as démonté tu sauras remonter vù que tu as du cherché pour le démontage , les souvenirs vont te revenir lors du remontage , moi quand je démonte un truc un peut ch...t je fais une photo avec le phone à chaque étape cruciale , comme ça si j'ai un doute au remontage je visionne les photos , ça aide car j'ai une très mauvaise mèmoire immédiate .
Autrement toujours pas changé le vérin ,car jai pas moyen de savoir ou j'ai foutu l'outil pour extraire la vis cassée ....le redneck se fait vieux et il perd la boule   
En pluis j'ai acquis cet outil neuf exprès pour ça tout en me disant qu'il pourra resservir d'autres fois !

  la mémoire te reviendra  

pour le remontage y a pas de souci je connais et j'ai des photos le seule hic c'est que je vais devoir forcer au niveaux du coude au dessus de la pompe a eau pour remettre le collecteur d'échappement et ça c'est pas gagner  

maximus66 a écrit:

  la mémoire te reviendra  

pour le remontage y a pas de souci je connais et j'ai des photos  le seule hic c'est que je vais devoir forcer au niveaux du coude au dessus de la pompe a eau pour remettre le collecteur d'échappement et ça c'est pas gagner  

Fait juste gaffe à "forcer" intelligeament , si ça a passé sans casser au démontage , y'a pas de raison que cela casse au remontage .
J'ai bien galèré deux heures à trouver une solution pour resserer l'écrou de dix neuf bien planqué derrière la fixation de l'alternateur quand j'ai changé ce dernier ....quand j'ai trouvé ça a mis à peine cinq minutes .
Courage .

cletuspuckler a écrit:

jyhelle a écrit:

on en parlait sur un autre post, profite de l'avoir démonté pour vérifier et si besoin nettoyer/dégripper la soupape waste-gate sur la partie chaude du turbo

Ça fait quoi comme symptôme quand la waste gate se grippe ? Risque de casse moteur ou autre?

- si la vanne n'est pas très étanche ou si elle reste grippée en position ouverte (ce qui est le plus courant) le turbo ne tourne pas à sa vitesse et le moulin est poussif
- si elle est bloquée en position fermée, quand le turbo est à pleine vitesse le flot de gaz n'est pas dévié et continue à l'accélérer, il y a un risque de survitesse (et/ou de manque de lubrification) du turbo

jyhelle a écrit:

cletuspuckler a écrit:

jyhelle a écrit:

on en parlait sur un autre post, profite de l'avoir démonté pour vérifier et si besoin nettoyer/dégripper la soupape waste-gate sur la partie chaude du turbo

Ça fait quoi comme symptôme quand la waste gate se grippe ? Risque de casse moteur ou autre?

- si la vanne n'est pas très étanche ou si elle reste grippée en position ouverte (ce qui est le plus courant) le turbo ne tourne pas à sa vitesse et le moulin est poussif
- si elle est bloquée en position fermée, quand le turbo est à pleine vitesse le flot de gaz n'est pas dévié et continue à l'accélérer, il y a un risque de survitesse (et/ou de manque de lubrification) du turbo

AH oui c'est un poil dangereux pour la mecanique ce truc là ! A surveiller !!!

justement, avant de tout remonter, contrôle bien ton waster gates et ton turbo, pour le remontage si vraiment tu n'arrive pas à remettre ton collecteur, essaye d'enlever le goujon le plus grand en prenant deux écrous que tu serre l'un contre l'autre, cela te donnera l'appui nécessaire pour l'enlever.
au remontage tu le remet une fois que ton collecteur est en place, comme cela tu forcera moins  

Ralf a écrit:

justement, avant de tout remonter, contrôle bien ton waster gates et ton turbo, pour le remontage si vraiment tu n'arrive pas à remettre ton collecteur, essaye d'enlever le goujon le plus grand en prenant deux écrous que tu serre l'un contre l'autre, cela te donnera l'appui nécessaire pour l'enlever.
au remontage tu le remet une fois que ton collecteur est en place, comme cela tu forcera moins  

au final j'ai démonter l'ensemble de la conduite noir avec son coude relier a la pompe j'ai commander mon joint de pompe et mais écrous de colleteur avec les joint vanne egr chez http://www.autousparts.fr/ j’attends plus que ça arrive et remontage de tous ça  

  enfin ouf tout est remonté avec joint renforcer neuf,écrous de collecteur échappement neuf , joint neuf de la pipe a eau qui relie la conduite sur la pompe, !  

pour info une sacrer galère a démonter je pense qu'il est préférable de sortir le moteur pour faire ce taf  

merci a vous!  

félicitations !