Bruit couinement roue

J'espère que le "garage lambda" qui va me monter les pneus saura regarder tout ça.

Car le "contrôle géométrie" ne doit pas comprendre l'inspection du cardan/rotules etc, n'est-ce pas ?

Le contrôle à l'arrière sur S3 est complètement inutile car rien n'est réglable on peut donc oublier.

Concernant la rotule inférieure côté gauche lorsqu'on a sorti le cardan je n'ai rien remarqué d'anormal lorsque je l'ai orientée avant de replacer la jambe d'amortisseur après avoir remonté le cardan, elle n'avait aucun jeu et pas de point dur donc je ne pense pas que cela vienne d'elle, les silent blocs du bras avaient l'air bon aussi, pas de jeu ni rien...

Il reste le côté de droite... Si je me rappelle bien on a fait un contrôle visuel de ce côté là (quand on a changé la courroie), mais sans regarder plus en détail.

Salut a tous.

Pour la suspension Ar du model S3, et dans le RTA que j'ai,
Il donne comme valeur ceci.


Et donc il y a bien une possibilité de vérification des réglages tout comme sur les S2,
Qui ont le même essieux, sauf qu'une barre anti-dévers est placer, car une seul lame de ressort.

A plus, PapyKy.
[/quote]

Oui, c'est exact il y a possibilité de réglage à l'arrière mais avec des cales.
Il y a eu un membre qui avait cherché les cales et pas évident de les trouver.

Maintenant il faut voir si le garage que stelian a trouvé maintient son forfait réglage Av/Ar sur les Voyager ?

stelian tu peux demander au mécano de jeter un coup d'œil sur les cardans/rotules.
Si il est sympa il peut le faire, il n'en a pas pour longtemps.

Salut a tous.

Pour les cales, on peut prendre un jeux de cale d'épaisseur bon marché.

Cela est pratiquement bon marché dans les grande surface de bricolage.
Et cela existe en rouleaux.
A plus PapyKy.

Je reviens du garage qui a monté les nouveaux pneus.

Le garagiste a regardé (sans démonter) le jeu des roues avant, et il a juste détecté un peu de jeu au niveau de la biellette de direction gauche (pas beaucoup). Rien à droite.

Il m'a déconseillé de faire un parallélisme pour l'instant, et m'a dit d'attendre et voir si les vibrations continuent et voir comment les pneus s'usent.

Sur le chemin du retour, en effet, les vibrations avaient disparues.

J'ai par contre toujours le 'clong' que je vais devoir investiguer...

Salut a tous.

Donc rotule a remplacer, tu aurais du le faire avant le réglage,
Cela est pas très chère.
Comme expliqué ici. ou j'ai remplacer l'ensembles des 4 rotules et soufflets.


Maintenant faut refaire un Control après remplacement.

A++, PapyKy.

Attention aux rotules pas cher, il y a des produits qui ne tiennent pas, j'ai eu le coup avec mon S2 de 95. J'ai acheté un jeu de 2 rotules à 55€ livrées, et un an après j'ai pu à nouveau les remplacées...

Salut BUZZ.

Oui c'est vrais ce que tu écris, mais la a tu graissée avant de les montés ??
Faut au moins déposé les CTC pour mettre de la bonne graisse (MoS2).

Oui c'est vrais mais les industrielles le savent très bien qu'il faut vendre a tout prix,
Et l'on rogue, même a ne pas mettre de graisse, ou si peu et ne qualité médiocre.

C'est comme les cylindres de frein, a tu déjà regarder comment les pistons sont graissé ??.
Les pompes a eau  montée sur un seul roulement, et pas de bourrage ??.

Eh oui il y a du bon et du mauvais partout,
même dans la "Mal bouff" et pourtant beaucoup de monde cour dans les "Resto's" rapide,

Et la voiture de "Monsieur tout le monde", en vendre le plus possible et tenir le moins possible.

Quand nous allons au "Contrôle automobile" avec nos GV de prés de 20 ans, on a l'air de sortir de "Mars".

Enfin ce HS est terminé pour moi, PapyKy.

Bonsoir,

PapyKy a écrit:

Donc rotule a remplacer, tu aurais du le faire avant le réglage,

Ben justement, je n'ai pas (encore) fait de réglage...

Pour les rotules de S2, celles d'origine ont un graisseur.
J'ai toujours regardé cela pour en acheter, c'est déjà une bonne chose.
Après vérifier cela et de temps en temps ne pas oublier de mettre un petit coup de pompe à graisse sans exagérer sous peine de couper le soufflet.
Tant que je suis (un peu) HS je rappelle qu'il y a aussi des graisseurs sur les triangles ...
Je ne pense pas que beaucoup les vérifies et entretienne ces parties là, et pourtant à faire, surtout à l'achat ...