Bruit couinement roue

Bonjour à tous,

Depuis environ 2 semaines, j'entend un bruit qui ressemble à un couinement du côté de la roue AVD en roulant. C'est pas régulier, ça arrive de temps en temps. Au début j'ai pensé à la courroie.

Aujourd'hui, en tapant sur la roue à l'arrêt avec mon pied j'ai constaté (je crois) le même bruit. Je n'ai pas encore déposé la roue pour regarder (il flotte...), mais je vais certainement le faire
ce soir.

J'ai fait une vidéo ici:


Depuis quelques jours je trouve aussi que le volant vibre (de gauche à droite) un peu lorsque je roule à basse vitesse (ça disparaît vers 70 km/h). Je ne sais pas si c'est lié ou pas.

Bref, vous avez des idées sur ce que je dois regarder ?

Merci.

salut , on d' irai que tout es lié mais avant tout va falloir démonté ta roue pour y voir plus clair   

Là en ce moment il grêle   . Je vais attendre un peu pour démonter ...

vérifie étrier de frein si y a pas du jeu en plus il semblerais viens du coté la quand tu tape

biellettes de barre stab ou alors les silenblocs de la barre sta
rotule
coupelle d'amortisseur

Je viens de profiter d'une accalmie...

J'ai trouvé le problème: l'écrou de cardan était complètement desserré, j'ai pu l'enlever avec la main ! Une fois resserré, il n'y a plus de bruit quand je tape sur la roue.

Par contre, les vibrations dans le volant persistent. On sent une vibration régulière qui semble être liée à la vitesse. Au delà de 70 km/h environ les vibration ne se ressentent plus. Si je débraye ça ne change rien.

Je soupçonne les pneus avant d'être un peu vieux, donc peut-être carrés, mais je sais pas si c'est la seule explication...

Pendant que j'y suis, quand je recule en braquant à gauche des fois (genre pour me garer) j'ai un espèce de clong en provenance de cette même roue (un seul clong, pas de clong-clong-clong). Je sais pas si c'est lié ou pas....

un écrous de cardan desserrer ta fait des réparations sur ce coter la c'est dernier temps car c'est pas logique que ton écrous soi comme ça? y a beaucoup de poing pour ton bruit a vérifie amortisseurs,silentbloc, triangle etc

Non, ce n'est pas logique du tout.

Je n'ai cette voiture que depuis 2 mois, je pense que c'était déjà comme ça, car la goupille est censée empêcher à ce que ça se desserre non ?

Nous avons remplacé le cardan AVG il y a deux semaines avec Chrysler-29, et déjà du côté gauche on avait trouvé que l'écrou de cardan était pas serré du tout... Visiblement les deux côtés sont pareils.

bin en théorie oui! mais si c'est bien serrer je vois pourquoi il c'est desserrer a mon avis ça a mal été remonté tous ça et en plus mal serrer par qui je c'est pas!

et quand vous avez démonter avc chrysler-29 y avais la goupille sur l'autre?

Oui les goupilles étaient en place sur les deux. Mais vu comment c'était desserré franchement je vois pas comment ça a pu être remonté comme ça.

  assez bizarre ton histoire c'est pas plutôt le cardan en lui même qui a un problème la franchement je comprend pas a moins qui a du jeu quelque part la je chèche complétement mais attention écrou mal serrer tu peux endommage ton roulement?

De mémoire il y a une goupille qui empeche le desserage.
Faut serrer à la clef dynamo et remettre une goupille.

Les vibrations ont pu aider au desserage.

Si ça vibre fort, c'est soit un cardan mort, soit un pneu déformé.
Je penche pour le cardan vu qu'il y a un pb quand tu recules en braquant.

stelian a écrit:

Je viens de profiter d'une accalmie...

J'ai trouvé le problème: l'écrou de cardan était complètement desserré, j'ai pu l'enlever avec la main ! Une fois resserré, il n'y a plus de bruit quand je tape sur la roue.

Par contre, les vibrations dans le volant persistent. On sent une vibration régulière qui semble être liée à la vitesse. Au delà de 70 km/h environ les vibration ne se ressentent plus. Si je débraye ça ne change rien.

Je soupçonne les pneus avant d'être un peu vieux, donc peut-être carrés, mais je sais pas si c'est la seule explication...

Pendant que j'y suis, quand je recule en braquant à gauche des fois (genre pour me garer) j'ai un espèce de clong en provenance de cette même roue (un seul clong, pas de clong-clong-clong). Je sais pas si c'est lié ou pas....

Bonsoir
Si c'est un cardan mort, c'est un peu curieux que les vibrations disparaissent au delà de 70, en général cela augmente plutôt avec la vitesse non?

ben le couinement et le jeux ça venait de l'écrou c'est sur le moyeu ne faisait plus vraiment bloc avec le cardan, d'autant plus que si tu as des vibrations ça à pas du aider.
Pour les vibrations fortes chances que ce soit les pneus surtout si ils sont vieux et si en plus avant que tu ais le voyager il soit resté un bon moment sans rouler.
En tout cas moi à ta place, je vérifierais que tous les écrous et boulons des trains avant et arrière soient bien serrés, parce que si jamais le gars d'avant a touché au train, pas sur qu'il ai bien tout resserré

Les vibrations sont pas très fortes. A basse vitesse on voit à l'oeil nu le volant aller de gauche à droite sur disons 3-4 mm...

Je pense aussi que ça vient (en partie en tout cas) des pneus car ils ont aussi des crevasses sur le flanc qui semblent indiquer qu'ils sont restés longtemps sans rouler (prélevés à la casse ?).

  bin bin!!! moi a ta place je vérifie train avt complet(rotule,cardan, amorto,silentbloc,écrou ,pneu,roulement,etc) changement des pièces si faut et fait un parallélisme.

Des nouvelles mais pas trop bonnes: j'ai levé le haut de la voiture sur chandelles, je démarre, j'enclenche la première: la roue AVG tourne, la roue AVD ne tourne pas du tout ! Par contre je peux la faire tourner facilement à la main dans les deux sens...

Pire encore, j'arrête le moteur, mais avec la première toujours enclenchée, et là je peux tourner les DEUX roues à la main, alors que je me serais attendu à ce que la roue AVG ne bouge pas...

Alors diagnostique ? Cardan AVD ou carrément boite HS ? ou un autre truc auquel j'aurai pas pensé ?

stelian a écrit:

Des nouvelles mais pas trop bonnes: j'ai levé le haut de la voiture sur chandelles, je démarre, j'enclenche la première: la roue AVG tourne, la roue AVD ne tourne pas du tout ! Par contre je peux la faire tourner facilement à la main dans les deux sens...

Pire encore, j'arrête le moteur, mais avec la première toujours enclenchée, et là je peux tourner les DEUX roues à la main, alors que je me serais attendu à ce que la roue AVG ne bouge pas...

Alors diagnostique ? Cardan AVD ou carrément boite HS ? ou un autre truc auquel j'aurai pas pensé ?

Euh, tu peux tourner les 2 roues à la main, dans le même sens? en même temps?

J'ai pas le bras assez long

Mais je peux tourner chaque roue indépendamment vers la gauche ou vers la droite oui, alors que la moteur est arrêté et que la boite est en 1ère...

Pour comprendre, Un différentiel, c'est quoi ??
http://fr.wikipedia.org/wiki/Diff%C3%A9rentiel_(m%C3%A9canique)

stelian a écrit:

J'ai pas le bras assez long

Mais je peux tourner chaque roue indépendamment vers la gauche ou vers la droite oui, alors que la moteur est arrêté et que la boite est en 1ère...

C'est normal, si les 2 roues sont levées même avec une vitesse enclenchée tu peux les tourner mais le différentiel fait que l'autre roue doit tourner dans le sens opposé à celle que tu entraînes

Ok, donc je devrais faire le test de tourner une roue et dire à qq'un de regarder l'autre roue et voir si elle tourne ?

stelian a écrit:

Ok, donc je devrais faire le test de tourner une roue et dire à qq'un de regarder l'autre roue et voir si elle tourne ?

Test effectué, différentiel OK.

PapyKy a écrit:

Pour comprendre, Un différentiel, c'est quoi ??
http://fr.wikipedia.org/wiki/Diff%C3%A9rentiel_(m%C3%A9canique)

Et merci PapyKy, j'ai au moins appris quelque chose ce soir !

Par contre je précise encore une fois que lorsque c'est le moteur qui entraîne la roue AVG, la roue AVD ne bouge pas ! Et même pendant que le moteur tourne je peux bouger la roue AVD dans les deux sens à la main!

Petite devinette,

Dans un rond point quels est la roue qui tourne le plus vite ??


Normal c'est le roue qui a le moindre effort qui tourne, mais tu la maintien l'autre ce met a tourné.