Autoradio 1DIN sur S4 (système Premium 2005-2007)

Bonjour,

j'ai recement fais l'acquisition d'un S4 de 2006 équipé d'un poste navigation monochrome et j'ai décidé de le moderniser en y installant ceci :

ATTENTION SITE A EVITER A TOUT PRIX !!!


http://www.autoradiosono.com/fr/autoradio-chrysler-autoradios-gps-dvd-chrysler/87-autoradio-universel-chrysler-gps-dvd-bluetooth-tv-digital.html

hélas je n'arrive pas a avoir le son.
J'ai bien tout lu sur le forum et compris que c'est mon ampli déporté qui ne s'allume pas.
J'ai meme démarré avec l'ancien poste puis inversé sans couper le contact , ça a marché mais le son est pourri alos qu'avec celui d'origine c'est bon.

De plus je n'ai absolument rien dans l'emplacement 87 de porte relais donc ne peut pas faire le shunt recommandé par Aristote ...

une idée ?

le relais de l'ampli s'appelle NAME BRAND SPEAKER RELAY, une fois que tu l'as trouvé tu regarde si il est alimenté ce dont je doute et une fois trouvé tu shuntes les bornes 30 et 87 l'ampli devrait se mettre en marche

mais il n'y a pas de connectique a l'emplacement de ce relais (comme je le disais dans mon premier message) donc je n'ai rien à shunter ... il y a les encoches mais sans métal dedans comme un emplacement vide.

si t'as pas de relais, tu dois avoir le système de base alors sur ton voyager et dans ce cas le haut parleurs sont alimentés directement par l'autoradio, donc ton pb doit se situer dans l'adaptateur iso t'es sur que c'est le bon modèle?

le souci c'est qu'il y a bien un ampli puisque si je met le contact avec le poste Cricri et que je débranche a chaud et branche l'autre ... j'ai le son

je te donne les broches de sorties de l'autoradio, à toi de voir si avec ton adaptateur les broches de ton nouvel autoradio correspondent bien au connections que tu dois avoir sur le connecteur de la voiture.
1 et 12 : +12 permanent
2 : +12 contact
3 : éclairage (Quand tu allumes les feux)
4, 5, 6 : Non connectées
7 : + HP avant droit
8 : - HP avant droit
9 : - HP avant gauche
10 : + HP avant gauche
11 et 22 : masse
13 : sortie 12V (alimentation antenne ou ampli)
14 : pci bus (commande volant)
15, 16, 17 : non connectée
18 : + HP arrière gauche
19 : - HP arrière gauche
20 : - HP arrière droit
21 : + HP arrière droit

Bon courage

retour à la case depart ... je pense re-tenter le coup avec un poste iso classic et un adaptateur cricri-iso histoire de savoir ce qu'on fait ...

Merci pour les conseils en tout cas

Super le lien 259 EUROS j'en ai vu des bien plus cher, moi aussi je suis tenté d'en faire l'acquisition mais j'appréhende l'arrivée de ton problème si çà peut t'aider
http://www.justanswer.com/chrysler/6qhmy-chrysler-town-country-lxi-4w-d-2001-chrysler.html
j'ai pas compris c'est quoi le DVBT le poste est plus cher 304 EUROS?

Voilà ce que j'ai trouvé le relais NBS pose problème et des menbres ont resolu le problème en le contournant
https://www.minivanchrysler.com/t11894p20-autoradio-modifie-s4-de-2001-resolu

As tu vérifié que tes sorties autoradio avec correspondaient aux broches du connecteur de la voiture?

mystery_077 a écrit:

je te donne les broches de sorties de l'autoradio, à toi de voir si avec ton adaptateur les broches de ton nouvel autoradio correspondent bien au connections que tu dois avoir sur le connecteur de la voiture.
1 et 12 : +12 permanent
2 : +12 contact
3 : éclairage (Quand tu allumes les feux)
4, 5, 6 : Non connectées
7 : + HP avant droit
8 : - HP avant droit
9 : - HP avant gauche
10 : + HP avant gauche
11 et 22 : masse
13 : sortie 12V (alimentation antenne ou ampli)
14 : pci bus (commande volant)
15, 16, 17 : non connectée
18 : + HP arrière gauche
19 : - HP arrière gauche
20 : - HP arrière droit
21 : + HP arrière droit

Bon courage

tu peux me le refaire en face des 32 numéros ? je ne sais pas a quoi correspond ton 1 à toi

11 et 22 : +12 permanent
12 : +12 contact
13 : éclairage (Quand tu allumes les feux)
14, 15, 16 : Non connectées
17 : + HP avant droit
18 : - HP avant droit
19 : - HP avant gauche
20 : + HP avant gauche
21 et 32 : masse
23 : sortie 12V (alimentation antenne ou ampli)
24 : pci bus (commande volant)
25, 26, 27 : non connectée
28 : + HP arrière gauche
29 : - HP arrière gauche
30 : - HP arrière droit
31 : + HP arrière droit

c bon ?

j'ai un doute sur le 25 .... pour moi c'est le Mute

mon 1 correspond à ton 11, mais normalement tu as les broches de repérées sur le connecteur et sur le connecteur tes repères commenceront par 1 donc 1 connecteur habitacle égal 11 sur ton autoradio.

Encore une solution!!!! qui me semble moins bidouille qu'au dessus (celle qui consiste à tirer un fil jusque la boite à fusible)!
http://www.forum-auto.com/marques/chrysler/sujet764.htm
mais attention un menbre précise que l'ampli est raccordé et qu'il y a un deuxième ampli dans le poste et que les deux fonctionnent en même temps et qu'il y un risque à forte puissance.
Ce qui me fait penser que le poste d'origine n'est pas pourvu d'ampli interne.

ben avec ton fil qui vient de la boite à fusible, faudra bien le raccorder à un moment au fil de l'ampli, et de plus, faut pas se gourer en le branchant risque de ne plus avoir de protection ainsi que décharge de la batterie.
Je pense que c'est plus facile de changer les pattes du connecteur ISO afin que les sorties de son nouvel autoradio viennent au bon endroit du connecteur habitacle

Pas de soucis (ton option est plus prudente elle respecte un branchement cohérent sur chaque sorti et sa fonction), mais avec tout ce que j'ai lu sur ce sujet précis l'electronique de la caisse ne reconnais pas le nouveau système en l’occurrence la piste son qui est issu du BCM c'est la raison pour laquel je me demande pourquoi l'ampli ne fonctionne pas et d'après ce j'ai compris des menbres ont résolu à leurs façons en alimentant l'ampli il contourne le BCM et son relais mais je reviens sur ma question y a t il doublette d'ampli?

Et effectivement l'ampli ne doit pas être alimenté avec un plus permanent mais un plus contrôlé par le neiman et là un metrix s’avère indispensable.
Manip simple fil rouge du metrix sur un des fils alimentation provenant des fils de la caisse et le fil noir du metrix directement sur le - de la batterie, l'idéal est de repérer un + qui se désactive contact coupé.

d'après ce que j'ai pu voir ce qui vient du bcm c'est surtout les commandes au volant, le relais serait alimenté par la sortie antenne de l'auto radio.
Et d'après ce que j'ai pu lire, le pb vient souvent des adaptateurs iso qui ne correspondent pas aux faisceau de la voiture.

Autant pour moi le FCM ce fameux boitier collé à la boite à fusible
http://www.justanswer.com/chrysler/6qhmy-chrysler-town-country-lxi-4w-d-2001-chrysler.html
D'après ce que je peux comprendre l'autoradio envoi une piste son au FCM qui la renvoi, lors d'un nouvel appareil autre que celui d'origine il se met en code erreur donc pas de son qui revient vers l'ampli.

et on lui dit comment ? au FCM de laisser passer le son   

Donc il faut alimenter le fil ampli qui refuse d'alimenter
La manip qu'un membre a testé est de relié le fil amp au plus du poste (alimentation) il parle d'un fil noir/vert ? d'après lui le son revient que lorsque le neiman est sur on.
Tout les autres connexion sont correctement branché dans leurs catégorie.
Mais bon reste prudent quant même avant d'essayer cette manip je ne voudrais pas que ton poste saute alors demande conseil avant le branchement

Manip à faire pour savoir s'il y a code erreur donc l"ampli n'est plus alimenté, trouve ce fil borne rouge du metrix dessus et borne noir du metrix sur le moins de la batterie normalement pas de jus

  Bon ... on va reprendre tout à Zéro :

je viens de commander un poste Pioneer ISO standard et un kit adaptateur (en allemagne).

La suite bientôt !   

Donc l'ampli est bien externe ... et le fil commande de mon Pioneer ne le satisfait pas ...

il faut donc le faire démarrer sans lui demander son avis mais j'ai pas le relais dans la boite a fusibles moi

le premier qui trouve ... je crois que c'est la seule config qui n'a pas encore de solution alors qu'on est un paquet