Démarrage difficile malgré bougie neuve. Une idée ?

Bonjour tous le monde,

Je viens faire appel au pro du cricri, J'ai depuis quelque semaine des difficulté à démarrer le matin surtout quand les température sont négative.
Le problème ce présente de la manière suivante:
On tourne la clef après le temps d'attente de préchauffe et le moteur tourne sans démarrer.
Au bout de 5 ou 6 fois en préchauffant 2 fois à chaque cout il arrive à démarrer.
Ensuite plus de problème de la journée.
Ce weekend j'ai changer les bougies de préchauffage et fais la vidange (294600km).
Démarrage ce matin = problème idem.
La batterie à 2 ans 1/2.

D’où peut venir ce soucis ?   
Une idée svp ?

Salut ! ça faisait longtemps qu'on t'avait pas vu

Peut être les deux relais de préchauffage collés contre l'aile gauche, tu les as vérifiés ?

Fusibles dans le centre de distribution électrique ?

Sinon peut être une prise d'air sur le circuit gazole, durites à vérifier.

Et pour lever le doute sur la batterie prendre les tensions à l'arrêt et moteur tournant.

Chrysler-29 a écrit:

Salut ! ça faisait longtemps qu'on t'avait pas vu

Peut être les deux relais de préchauffage collés contre l'aile gauche, tu les as vérifiés ?

Fusibles dans le centre de distribution électrique ?

Sinon peut être une prise d'air sur le circuit gazole, durites à vérifier.

Et pour lever le doute sur la batterie prendre les tensions à l'arrêt et moteur tournant.

Autre idée...rigolez pas ca arrive:

Prendre la tension aux bornes de chaque bougie de préchauffage.

Un fil peut être casse ou mal remis?

Est ce les bonnes bougies de préchauffage?

J 'ai vu démarrer mon S2 , En plusieurs fois; par -6°C ; difficilement..mais sans bougies de préchauffage valides....juste par échauffement des cylindre et compression ds les cylindres ...

Toutes les bougies étaient HS....aussi étonnant que celà paraisse.

depuis je vérifie qd j 'ai un doute...

Quand le réservoir n'est pas assez rempli, le mien ne démarre pas du premier coup.
Sinon toujours au quart de tour ...
S'il y a du gasoil et pas de prise d'air, faut chercher progressivement : changer le filtre à gasoil, le filtre à air, faire tarer les injecteurs et tant que les injecteurs sont démontés, faire vérifier les taux de compression.
Un diesel démarre mal si la compression n'est pas là.

Wolfgang a écrit:

Quand le réservoir n'est pas assez rempli, le mien ne démarre pas du premier coup.
Sinon toujours au quart de tour ...
S'il y a du gasoil et pas de prise d'air, faut chercher progressivement : changer le filtre à gasoil, le filtre à air, faire tarer les injecteurs et tant que les injecteurs sont démontés, faire vérifier les taux de compression.
Un diesel démarre mal si la compression n'est pas là.

j ai eu le même pro blême que toi, ca venait d'un morceau de durite qui faisait le liens entre le dessus du réservoir et la durite circulant sous le Chrysler.

Bonjour,
- Le relais y en a qu'un nommé STARTER je l'ai retirer et remis. Est ce qu'il faut enlever le cache noir du relais car j'ai pas voulu forcer.
- Fusible j'ai rien vue faut que je reprenne la doc pour voir.
- La Batterie tension 12.75 à l'arrêt et 14 en fonctionnement.

Pas de problème de démarrage depuis dimanche sauf aujourd'hui. Le démarrage de ce matin pas de soucis mais à 16h m'a femme n'a pas réussit à démarrer. Une demi heure après double préchauffage et il à démarrer nickel.

C'est bizard je comprend pas.

Bonsoir, une petite idée peut être, voir pour la pose d'une poire d'amorçage de gazole, pour être sûre qu'il n'y a pas un problème de prise d'air sur le circuit gazole.

Après çà si tu as remplacer les bougies et ta batterie est bonne, manque juste le carburant pour l'explosion dans les cylindres.

Car si la voiture démarre en la tractant c'est c'est que tout est bon pour moi, reste l'arrivée de carburant, voir peut être les filtres...

Bon courage @ +

Wolfgang a écrit:

Quand le réservoir n'est pas assez rempli, le mien ne démarre pas du premier coup.
Sinon toujours au quart de tour ...
S'il y a du gasoil et pas de prise d'air, faut chercher progressivement : changer le filtre à gasoil, le filtre à air, faire tarer les injecteurs et tant que les injecteurs sont démontés, faire vérifier les taux de compression.
Un diesel démarre mal si la compression n'est pas là.

vu le kilometrage ,une légere usure sur une culasse un tout petit peu d'eau dans un cylindre et le démarrage devient difficile

pour moi une prise d air..

Pour ce qui est des filtres, lors de la vidange, j'ai changer que le filtre à huile.
Faut que je vérifie le filtres à air si ça ce trouve c'est lui qui peut poser problème.
Pour le filtre à gazoil généralement je le change une fois sur deux et je l'ai changer l'année dernière (une vidange par an environ 10000km).
Vous changer touts les filtres à chaque vidange vous ?

cesmoiseb a écrit:

Pour ce qui est des filtres, lors de la vidange, j'ai changer que le filtre à huile.
Faut que je vérifie le filtres à air si ça ce trouve c'est lui qui peut poser problème.
Pour le filtre à gazoil généralement je le change une fois sur deux et je l'ai changer l'année dernière (une vidange par an environ 10000km).
Vous changer touts les filtres à chaque vidange vous ?

ton filtre a gasoil; si c est celui d origine, verifie les joints et vérifie si il y a pas une prise d'air a ce niveau la.

regarde et vérifie l etat de la durite qui remonte du filtre ..

c est souvent abîmé..et cause de prise d air..
remplace la durite par nue neuve si besoin..ca devient poreux et pourri ..debut de pb a répétition.

j ai eu le cas. tu coupe la partie sertie a la scie a métaux et tu remplace par durites neuves + colliers.

Bonjour à tous, en effet moi dès le début j'ai remplacer les durites de gazole car trop abimées, craqueler et pour pas de problème de fuite ou prise d'air je les ai remplacer.

ça se vend au mètre, il te faut juste le diamètre intérieur et extérieur et des colliers neuf et voilà.

Bricomax95 n'a pas tord sur les joints du filtre à gazole, vérifier ne coûte rien et au moins tu enlèves des points suspects.

Je pense qu'il faut être méthodique pour ne pas passer à côté d'un éventuelle problème.

Bon courage et passer tous de bonne fêtes. @ bientôt........  

je rajouterai juste le diamètre intérieur suffit...l extérieur ne sert à rien?

Les durites sont bonnes pas de soucis.
Batterie après 4 jours de non fonctionnement elle est à 12.35

tes injecteurs sont t'il nettoyé tous les 100 000 km?

à t'il un filtre en sortie de réservoir?

circuit de go réservoir bouché

ton boitier de temporisation fonctionne t'il correctement? (il arrive que sa ne temporise plus asse ou trop longtemps)

même hypothèse de ton câblage de préchauffage.

pb de masse moteur / caisse

Filtre à go colmaté

au faite le relais starter c'est celui du démarreur.

r.o.f a écrit:

tes injecteurs sont t'il nettoyé tous les 100 000 km?

à t'il un filtre en sortie de réservoir?

circuit de go réservoir bouché

ton boitier de temporisation fonctionne t'il correctement? (il arrive que sa ne temporise plus asse ou trop longtemps)

même hypothèse de ton câblage de préchauffage.

pb de masse moteur / caisse

Filtre à go colmaté

c'est une piste la temporisation ,à voir avec un spécialiste du S3 car je crois que sur le S3 le préchauffage soit commandé par le calculateur.

Avant de partir sur t'en de chose problématique, je pense tout simplement que la batterie est décharger. Je vais essayer un chargement pour voir au pire la changer.
Il me semble que soit doit tout simplement venir de la.
N'utilisant la voiture que sur de très court trajet elle doit souffrir de bon chargement.
Je vous tiens au jus

Salut à tous, je confirme que pour la tempo du relais au préchauffage, suivant la température extérieur une sonde calcule le temps de préchauffage nécessaire pour l'allumage du gazole qui doit être d'environ 70°C pour une bonne explosion dans les cylindres.

Il y a un tableau sur le manuel de l'atelier qui l'indique.

Voilà pour çà. @ bientôt

Salut, batterie changer hier (Norauto n°19 70Ah) le démarrage fut un peut difficile. J'ai mis également le véhicule à plat car il était garer en pente.
Ce matin démarrage normale.
Affaire à suivre.

Voilà, en pente ça doit faire comme si pas assez de gasoil sur le mien.
Tu devrais remplir le réservoir pour voir si ça change qque chose. Et mettre du produit pour nettoyer le circuit genre Wynns. Il font aussi du produit qui chasse l'eau.

le wynns est de la poudre de perlin pin pin

un peux de E 85 sur un plein...(1l)

r.o.f a écrit:

le wynns est de la poudre de perlin pin pin

un peux de  E 85 sur un plein...(1l)

+6100

Vous êtes sur pour l'essence ? Ça fais quoi en faite ? ça augmente la puissance de l'explosion ?
Je suppose qu'il vaut mieux mettre le litre de E85 avant de faire le plein pour un meilleur mélange, non ?

Depuis hier à plat démarre nickel, aujourd'hui aussi.

sa aura pour but de nettoyer,
surtout avec l'ethanol qui est plus sec.

les produits soit disant nettoyant c'est du marketing voir dangereux car la plus part contienne de l'eau,des colorants, une quintes de benzine.