[résolu]montage couroie accessoire S1 1990

Bonjour à tous
j'ai changé mon alternateur, et aussi la courroie, quelqu'un pourrait-il me faire un croquis du passage vilebrequin, pompe à eau et alternateur sur un voyager 2L5 ess de 1990 j'ai un doute sur le montage
cela fait deux courroie que je change (5 minute de fonctionnement à chaque fois) tout vérifié, alignement, cotes alternateur identiques, bonne tension,
courroie identique
merci

Normalement tu as les schémas sous ton capot moteur.
Je regarde si je le retrouve.

bonjour,
rien sous le capot, à part circuit dépression et changement de roue!
à préciser, sur l'alternateur que j'ai changé le diamètre de la poulie de l'alternateur et légèrement
plus petit que celui que j'avais avant, mais a part le réglage de tension je ne vois pas ce que cela peu changer!!?
rien sur la RTA
la courroie s'use et s’effiloche (très rapidement)  toujours du même coté  (gauche  en regardant le moteur) comme si l'alternateur était décalé sur la droite, et pourtant j'ai tout passé au pied au coulisse entre les deux alternateur idem! montage idem. courroie 4pK 0975 dayco, et j'ai même essayé d'autre marque!! contrôlé poulie pompe à eau RAS.... a devenir fou!!
je vais intervertir les poulie des alternateur mais avant voudrais être sur du passage de la courroie, que
deux choix possibles en dessus ou en dessous de la poulie de la pompe à eau ?
merci si une idée la dessus

Je t'ai trouvé ça, pour S2 mais ce doit être pareil sur S1


 
Pour ta courroie regarde bien l'alignement des poulies, elle doit les attaquer sans frotter les bord, ou vérifies que rien ne frotte dessus la courroie le long de son passage.
 
Vu le montage il n'y a aucune raison qu'elle se dégrade comme cela

Vérifie s'il y a le même nombre de stries sur la courroie et sur la poulie.

Merci pour le croquis, c'est le même que sur le S1 et le montage est bien celui que j'ai fait
pour la courroie de l'alternateur et PP à O
vérifies que rien ne frotte dessus la courroie le long de son passage:c'est déjà fait
regarde bien l'alignement des poulies: déjà fait et vais recontrôler
Vérifie s'il y a le même nombre de stries sur la courroie et sur la poulie.

Vérifie s'il y a le même nombre de stries sur la courroie et sur la poulie: oui fait


tu est bien d'accord que la différence de diamètre ( 4/5 mm) de la poulie de l'alternateur ne peut influer sur la détérioration de la courroie ?
bon vais revoir tout ça et te tiens au courant
merci encore

Il faut vérifier aussi l'alignement.

as tu bien " re bloquer les tendeurs" io

pas de poulie grippé ? roulement de poulie ou autre pas foutue (tendue tu ne peux pas le vérifier)

tes courroie ont t'elle les même profondeurs et profile en V

les ancienne poly vé marqué bien le V

les moderne forme plus un U

tu n'aurai pas une courroie qui serai trop large

tien en parlent d'alignement...

sur mes ex bmw des anné 80 l'alternateur était monté sur 4 cylinbloc avec juste une petite barre tres fine qui servait de tendeur.

quant les cylinbloc était hs , plus tu essayer de tendre plus l'alignement ce mette de travers.

mazagan a écrit:

....

tu est bien d'accord que la différence de diamètre ( 4/5 mm) de la poulie de l'alternateur ne peut influer sur la détérioration de la courroie ?
bon vais revoir tout ça et te tiens au courant
merci encore

Non pas de problème si ta courroie est un peu plus longue ou courte, le principal est que tu puisses la tendre.

Après vérifies si tu n'as pas de jeu sur ta poulie de pompe à eau.

tes courroie ont elles les même profondeurs et profile en V:
la j'ai un doute pas sur la courroie mais sur la poulie
pas de syllent bloc
pas de tendeur
courroie même largeur que l'origine

Après vérifies si tu n'as pas de jeu sur ta poulie de pompe à eau: fait
bon je change cette poulie avec celle de l'ancien alternateur qui ne posait pas de problème (pour la courroie)
et je vous dis ce qui se passe
merci à vous tous
suite.....
du coup j'ai remonter l’ancien alternateur et pas de problème!!
tout re-démonté et changé (interverti) les poulies d'alternateur
je remonte tout çà demain>.... inchalah
vous tient au courant

OUF.....enfin çà marche !!
changé la poulie, et mis la vieille (d'origine) à la place plus de problème,
c'était bien la forme des rainures poulie qui déchirait la courroie!! (ou un def.)
merci de toutes vos réponses
on ferme

Et bien voila  
Merci du retour.