pompe direction assistée S3

Bonjour,

Je cherche une pompe de direction assistée pour mon S3 (long)
mais entre ces 2 mon coeur balance. Il n'y a que la taille du raccord qui change…
arfff peux pas mettre lien
bon chez LIZARTE y'en a 2
ref: 04.63.0100 (raccord 8mm)
ref; 04.63.0200 (raccord 15mm)
Faut que je mesure sur le mien (qui n'est pas démonté ) ou il y'a moyen de le savoir différemment ?

Merci !

Salut,

Je ne sais pas si on peut se fier à la photo du site Lizarte mais il manque un truc... voilà à quoi ressemble une pompe de DA pour un VM



Et sinon pourquoi veux-tu la remplacer ?

[Edit] Avec les références que tu as donné c'est des pompes pour S2, ça n'ira pas pour le tiens, je continue à chercher

[Edit 2] Trouvé (clique sur la photo)

Salut

et bien la mienne fuit. A priori au niveau de l'axe entre la pompe de DA et le compresseur de clim…
J'ai demander un devis au garage morin il me facture la pièce en echange standard 411e + 120e de main d'oeuvre. Je vient d'acheter le van 1500e
Il faut que je trouve une pièce moins chère !
Sinon pour cette histoire de taille de raccord t'a une idée ?

Merci !!!

Regarde mon premier post je viens juste de l'éditer

Ah super ca de l'efficacité !!!

reste plus qu'a la trouver d'occaz…
Merci encore.

Ben... j'en ai une à ton avis les photos ci dessus viennent d'où

ah bin oui vu comme ça ! je me suis dis que c'était une pompe que tu avait vendue
Bin je suis preneur alors !
Elle a combien de "bornes ? Quel est ton prix ? Tu pourrais l'envoyer au garage morin directement ?

 

Non elle est rangée proprement dans un carton et elle a 287000 Km.

Oui je peux l'envoyer chez Étienne Morin, mais comme je le connais bien je ne voudrais pas "marcher su ses plates bandes" car je pense, et même je suis sûr, qu'il doit en avoir quelques unes en stock

Le mieux c'est de voir ça directement avec lui, si c'est lui qui monte je me désiste en sa faveur.

salut,
lorsque vous voyez le temps de démontage et remontage de la pompe il faut être sur de se que 'lon change.les pompes DA de 96-97 on tendance a émulsionner ou faire du bruit.il est préférable de monter un ES ou de savoir d'ou elle vient et prendre l’année qui correspond.  

Ok merci Étienne

Donc ma pompe d'occase (96) est "plus près de la fin que du début" vu qu'elle commençait à "chanter" sans émulsionner... pas raisonnable de la vendre alors.

Chrysler-29 a écrit:

Ok merci Étienne

Donc ma pompe d'occase (96) est "plus près de la fin que du début" vu qu'elle commençait à "chanter" sans émulsionner... pas raisonnable de la vendre alors.

oui on peu dire cela !!! après les risques sont toujours la a monter une pièce qui est pas 100% top.

C'est clair, c'est souvent le risque avec de l'occase... je te laisse voir avec lui

Tu as un avis sur les pompes Lizarte ?

Héhé

J'avais deja demander si il en avait d'occaz. ^^
Je vais effectivement en chercher une de 99 je vais pas la changer tous les 200kms !!!

J'en ai trouver une près de chez moi mais faut la démonter sur le véhicule c'est compliquer ?

Quels risque je prends en roulant avec une fuite comme ça ? Pour le moment je rajoute de l'huile des que ça couine ou que la direction est dure...

Compliqué non mais chiant, pas beaucoup de place pour passer les doigts, les clefs etc... l'écrou de la poulie est galère à avoir quand on a pas la clef qui va bien pour le dévisser, moi j'ai investi dans une clef à pipe débouchée de 36 rien que pour ça, elle permet de l'avoir tout en bloquant l'axe de la pompe avec une clef allen de 12 comme préconisé sur la RTA.

L'ennui avec cette clef à pipe c'est qu'il faut faire descendre un peu le moteur côté droit pour qu'elle puisse passer sous le longeron sinon ça coince.

On peut aussi bloquer l'axe de pompe avec une clef à molette prise sur la fixation du flector de compresseur de clim mais c'est pas conseillé de trop forcer... et clef à choc interdite.

Et ça c'est sans compter qu'il faut écarter le compresseur de clim qui y est accouplé... c'est pour ça qu’Étienne parlait de temps montage

A ta place je prendrais une neuve chez Lizarte, vu le temps qu'on y passe autant ne pas avoir à démonter sur deux Vans l'un après l'autre...

Ouai bon ok je vais pas me lancer dans le démontage alors…
Je vais faire le tour des casses parce que 400e de pièces je peux pas me le permettre...

Merci a vous

Du coup il en a pas une Étienne ?

Si il en a pas essaies là, en précisant bien 99-2000 (il est en RP)

Bonsoir à tous, justement ce dossier m'intéresse car ma pompe de DA montre justement comme un léger grondement dans le volant lorsque tourne à gauche ou droite, voir comme des tout petit accou, elle fonctionne mais elle me semble bizarre.

Il me semble que la pompe de DA sur yakarouler en échange standart pour mon mon S3 de 97 elle est à 105€.

A voir. Je continu à suivre votre déroulement sur ce sujet.

Merci à toi aussi chrysler-29 pour les infos. Bonne soirée @+

Salut Rodrigues, si tu sens des vibrations dans le volant avec un grondement c'est peut être pas la pompe de DA mais plutôt la crémaillère ou une rotule de direction, plus plausible d'ailleurs.

La pompe quand elle fatigue ou que l'huile est bonne à changer elle "chante", chuinte etc... et le bruit vient "de loin" sous le capot, en revanche une rotule de direction qui grippe ça grogne effectivement en transmettant des vibrations dans le volant, j'avais eu ça sur mon 96, une fois les rotules changées plus rien.

Lizarte c'est de l'échange standard, et ça me parait cher. Moi j'achèterais pas.

Pour 375 € (il me semble), j'avais acheté une neuve chez Chrysler il y a qques années...
Attention à mettre l'huile qu'il faut dans le circuit : de la blanche Mopar, pas de la rouge...

L'huile c'est

On la trouve Là

Bonsoir à tous, c'est noté je me demander si je ne faisais pas plutôt une vidange du liquide de la DA et remettre du neuf , de la blanche Mopar.

Question : pourquoi de la blanche et pas de la rouge quelle différence çà m'intéresse de savoir, merci.

Bonne week-end à tous.

Elle tiendrait mieux dans le temps que la rouge parce que prévue spécifiquement pour cet usage si j'ai bien compris.

Wolfgang a écrit:

Attention à mettre l'huile qu'il faut dans le circuit : de la blanche Mopar, pas de la rouge...

pas de rouge !!  c'est grave ?

Non c'est pas grave rassure toi, c'est de la Total ATF que j'ai dans le miens et ça marche très bien, il faut juste penser à vérifier le niveau régulièrement et ne pas hésiter à remplacer l'huile dès que la pompe commence à "chanter" lorsque tu tourne le volant.

 là! tu me rassure! merci