remise a" neuf"

ca y est tout est démonter, nettoyer, passer au bain a ultras son
durites, porte injecteurs, injecteur,vanne EGR,poussoir,ect...
je change en neuf : pompe a eau , courroies et entraineur,tiges et culbuteur, tout les joint et boulons
es -ce que je doit changer les segment et les coussinets de bielles?? .Vous me dirait maintenant que c'est démonter mais bon !!!!!!  
en plus c'est un autre taf
en occase sur l'autre moteur de 94 j'ai pris les soupapes qui étaient bonne
voilas bon week end en perspective  

sonia 26 a écrit:

ca y est tout est démonter, nettoyer, passer au bain a ultras son
durites, porte injecteurs, injecteur,vanne EGR,poussoir,ect...
je change en neuf : pompe a eau , courroies et entraineur,tiges et culbuteur, tout les joint et boulons
es -ce que je doit changer les segment et les coussinets de bielles?? .Vous me dirait maintenant que c'est démonter mais bon !!!!!!   
en plus c'est un autre taf
en occase sur l'autre moteur de 94 j'ai pris les soupapes qui étaient bonne
voilas bon week end en perspective  

tout est démonté, moteur en panne?, ou bien envie de d'une restauration?

perte de puissance et le moteur claque , les tiges ont déjà était remisent en place deux foie du coup on va voir plus bas
pas envie de le virer, il est trop pratique,trop confort( même mémé 89 ans ne veut plus s'en passer ) mm si je me suis acheter un merco , je veut garder mon cricri et refourguer la clio a mon homme qui est la pire voiture que j'ai jamais eu

fais nous quelques petits reportages photos 

Salut a tous.

Excuse moi Sonia de pollué (HS) sont "Post" mais voila quelques photos.

Moi j'ai fait des photos de ma remise a "neuf" comme dit "Sonia".

déculasses.

Pousoires.

Grattage des culasses.

Les pistons.

Pres au remontage.

Bas moteur remonter.

Serrage des culasses.

Tarage des porte injecteurs.

Pres au démarrage.

Essais sur route.

Fait a plus de 530.000 Km. sur mon site plus de 120 photos et vidéo's.
Et vous pouvais voir toutes les vidéo (19) sur la chaîne YouTube de CNC-PapyKyKa.

A++, pour d'autre aventures, PapyKy.

on suis ton tuto au pied de la lettre papyki  

OH la belle photo floue,
Avec quel APN a tu fait cela ??.

A++, PapyKy.

lol
j'ai eu pas mal de marché ce week end je ne l'est même pas vu c'est mon fils qui m'a envoyer ca avec son portable  
bon sinon aujourd'hui tomber la pompe a eau ( il a du la démonter , pas moyen de la sortir du coup pour remonter ce seras sans les goujons mais avec des vis normal)
soupapes réalésées (super long)
un peut galérer avec le tendeur de courroie ( qu'on avait fait faire par le garage ) ça devait pas être la bonne je change changer les roulement de galets ( on peut trouver juste les roulements a +-10 euros ca se démonte tres bien )
et encore nettoyage !!!!
désoler je suis pas sur qu'il y auras beaucoup de photos moi j'ai trop de boulot avec les marcher de Noël et les mecs n'y pence pas une foie qu'ils ont le nez dans le moteur

Bonsoir Sonia.

Les roulements sont facile a trouvé seul et a remplacer. (6303 2RS).

Roulement de de tendeur courroies.

A++, PapyKy.

Pourquoi prendre des photos ?? papyki en a un album bien remplis c'est magique  
c'est tout a fait ca  

quelqu'un a une idée de la taille du joint( 1.4, 1.5 ou 1.6) et une opinion pour mes segments et coussinets de bielles ??

Bon We Sonia

3 Questions dans tout cela :

Pour le joint Culasses faut soit remonter le même si sur que cela est la bonne épaisseur.
Pour cela faut mesuré la hauteur des chemises pour savoir quel valeur il faut remonter.


Même chose pour les segments et les coussinets faut vérifier le diamètre des cylindre pour savoir,
Cela se mesure au "pieds a coulisse" pour l'outil simple.
si cote d'origine, et sur le coussinets est indiquer la valeur. ( -.00 -.25  -.50  -.75 ),
ces valeur sont en pouce, sur la face intérieur, cela se mesure au "Micrometre"






Mais pour mesuré toutes c'est valeur fait avoir les bon outils, que voici.


Les plus utilisé sont ceci.


A++, tout ce texte sera retranscris sur une page de mon forum, PapyKy.

Bonsoir a tous!!!!!!!!!!!
merci Papy le pied a coulisse on a pas de souci
mon problème c'est que les joins de culasse (sur LRD)il y en a trois de différent ( 1.4, 1.5, 1.6)le miens est tres différent il fait +-1.75 et il est en trois partit alors que sur LRD c'est un seul joint

du coup la j'ai de gros doute ( Pat démonte l'autre moteur dans le garage )
je peut pas les laisser ??

pour les segment de piston il n'y en a qu'un lot donc ça doit être les bons
Au pire j'essaye d'appeler demain  

Bonsoir Sonia.

La réponse est sur la photo, 2.


Deux repaires sont en haut et a droite, 2 encoches, donc 1.52 Mm,
A l'origine du joint, mais maintenant gonflé dû a la calamine.

Donc tu doit avoir une différence entre bloc et piston situé entre  .63 & .72 Mm.
Remonte un joint de culasses en acier en une pièce pour les 4 culasses.

Pour cela il faut que les cales latéral doivent avoir la même hauteur que les culasses.
Si pas il y a un "truc", eh oui !!!.

A++, PapyKy.

29/06/2013 18:44:46 Sujet du message: Rénovation d'un moteur VM 2.5TD.

ok genial ce coup ci j'y compris
  j'ai une excuse  
 
merci !!!!!!!!!!!!!!!merci!!!!!!!!!!!!!!! merci!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! merci!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

quelqu'un a t'il la possibilité de me scanner les pages de rta sur le serrage des vis de culasses ??
ou si quelqu'un dans le coin l'a et que j’aurais la possibilité de lui emprunter pour le w.e. prochain

Repris du model S3 96-

T'es trop fort
je te redemanderait peut etre au fure et a mesure pour les coussinet de bielles ,les segments ect ...
 
dommage que tu soit pas dans le coin je t’aurait ramener une bouteille de clairette  

Je préfère le nougat, PapyKy.

enfin quelque photo des travaux en attente des pièces mais la pompe a eau est faite

Salut Sonia.

Comme je remarque que les collecteurs sont retiré des culasses.
A la repose ce ne sera pas facile de réalignée les culasses sur le bloc.

Comment compte-tu faire cela ??.

Le mieux serais de placer l'ensemble culasses et collecteurs sur le bloc.

Sassant que les trous des collecteurs sont pas piloté sur les culasses,
Comment être sur que les culasses sont dans le même plan ??.

Le mieux est de placer l'ensemble sans serrage sur le bloc,
Mettre toutes les vis culasses et bloquer les vis collecteurs, Mais...

C'est pas facile, là derrière sans voir toutes les vis.

Le mieux serais de faire cela sur un bloc déposé, Non ??.

tout cela pour te faire remarquer, il y a un risque que le serrage du joint des culasses ne sois pas parfait.

Comme tu peut le voir sur cette photos j'ai reposé l'ensemble sur le bloc, collecteur en place.
Au point ou tu en est, dépose les poussoirs hydraulique, pour évité les saut de tiges culbuteur.

Ce problème arrivent souvent quand les pousoires hydraulique sont bouché et que les tiges sorte de leurs emplacement.

Ceci est du a cela.

Dans les pousoires hydraulique.


A++, PapyKy.

tout a déjà était nettoyer ( bain ultra son) , on attend les pièces neuves: tiges ,coussinet de bielles tout les joint,segments , culbuteurs,vis.on devrait les recevoir mardi
Je pence qu'ils vont tout remettre sur un bloc déposer car il faut qu'ils change le joint de culasses( c'est bien dessous ??)en espérant pas dire de bêtises car la il sont dans le garage moto de mon beau frère pour faire ca et moi a la maison , je n'est pas vu ou ils en sont a part en photo comme vous

Bonsoir a tous.

Le moteur a été déposé ?? pourquoi ??.
Beaucoup de travail, le bloc peut très bien rester dans la caisse.

A++, PapyKy.