pas demarrage sur chrysler voyager 2.5 td se de 1999

bonjour, alors je vais essayer de vous expliquer le plus simple possible mon problème
ce matin en voulant démarré ma voiture (Chrysler voyager 2.5 td se de 1999) un problème est survenue au moment ou je fait le préchauffage pas de problème les voyant s allume normalement ect...
mais des que je veux la démarré rien ne se passe a par une succession de clic clic alors j ai penser au démarreur mais un ami qui est mécano ma dit par téléphone (il a pas vue la voiture) que d après mon explication ca pouvait venir de la batterie qui est surement hs malheureusement j ai pas l occasion d essayer avec une autre voiture + des pinces c est pourquoi je me tourne vers vous pour essayer d avoir plusieurs avis d avance merci pour vos réponse crdl .

salut
voir si les cosses sont propre,si ok batterie soit déchargé soit HS

merci pour ta réponse j ai penser au cosses mais le problème c est que le démarreur est pas facilement accessible d ailleurs j ai aucune idée d'où il peut être la seul indication que j ai c'est qu'il est en dessous du moteur vers l arrière

Commences par fouiner du coté de la batterie, au pire empruntes en une pour tester à la place de la tienne.

bjr je revient vers vous pour dir que finalement c etait juste la batterie qui ete a plat
une fois le pinces en place elle a demarre sans probleme
crdl

Le froid approche, si ta batterie s'est déchargée sans que tu n'aies oublié quoi que ce soit (d'allumé), il te faut contrôler si l'alternateur charge bien (sinon le problème reviendra). Pour ce la un truc simple, démarre le moulin et débranche la cosse - (pour éviter des étincelles). Au moment où tu débranches le moteur doit accélérer légèrement. Si le moteur cale , par contre c'est que l'alternateur ne charge pas, donc prévoir le changement.
Si tu n'avais pas laissé quelque chose d'allumé, et que ton alternateur charge correctement, commence à prévoir une batterie neuve, car une fois l'hiver présent, tu risquerais de te retrouver en rade.

en faite la batterie c est retrouver a plat car mon épouse a essayer + de 10 x de la démarré ce matin la
mais merci pour le conseil je testerai ca pour écarté tout autres problème

Je verrouille donc

Déverrouillé sur demande

Merci Eugène

boulga a écrit:

Le froid approche, si ta batterie s'est déchargée sans que tu n'aies oublié quoi que ce soit (d'allumé), il te faut contrôler si l'alternateur charge bien (sinon le problème reviendra). Pour ce la un truc simple, démarre le moulin et débranche la cosse - (pour éviter des étincelles). Au moment où tu débranches le moteur doit accélérer légèrement. Si le moteur cale , par contre c'est que l'alternateur ne charge pas, donc prévoir le changement.
Si tu n'avais pas laissé quelque chose d'allumé, et que ton alternateur charge correctement, commence à prévoir une batterie neuve, car une fois l'hiver présent, tu risquerais de te retrouver en rade.

Ce genre de manip est faisable sur un S2, mais il faut absolument éviter de débrancher une cosse de batterie sur un S3, en particulier ceux de 99 ou 2000 qui ont une gestion moteur plus poussée que les versions précédentes, sinon le PCM va apprécier moyennement

Le mieux pour tester la charge c'est encore de prendre les mesures sur la batterie au multimètre, moteur arrêté et en route.

Oui, attention aux gestions par électronique ...

Cela est valable aussi pour les autres séries.

oui justement un ami ma déconseiller de débrancher le - de la batterie car ca prouver faire Peter le faisceaux Electric donc je crois que je vais acheter un testeur mais je ne connais pas les valeur que je doit obtenir si il y a un bon fonctionnement ou pas

ps: je croie que j ai 2 sur 4 bougie de très très fatiguer car depuis déjà un moment je doit m y reprendre a plusieurs fois pour démarré même a des température +/- bonne (genre 10/15 degrés)
par beau temps + de 20 degrés pas de problème elle démarre en 1 ou 2 essais

Chrysler-29 a écrit:

Merci Eugène

boulga a écrit:

Le froid approche, si ta batterie s'est déchargée sans que tu n'aies oublié quoi que ce soit (d'allumé), il te faut contrôler si l'alternateur charge bien (sinon le problème reviendra). Pour ce la un truc simple, démarre le moulin et débranche la cosse - (pour éviter des étincelles). Au moment où tu débranches le moteur doit accélérer légèrement. Si le moteur cale , par contre c'est que l'alternateur ne charge pas, donc prévoir le changement.
Si tu n'avais pas laissé quelque chose d'allumé, et que ton alternateur charge correctement, commence à prévoir une batterie neuve, car une fois l'hiver présent, tu risquerais de te retrouver en rade.

Ce genre de manip est faisable sur un S2, mais il faut absolument éviter de débrancher une cosse de batterie sur un S3, en particulier ceux de 99 ou 2000 qui ont une gestion moteur plus poussée que les versions précédentes, sinon le PCM va apprécier moyennement

Le mieux pour tester la charge c'est encore de prendre les mesures sur la batterie au multimètre, moteur arrêté et en route.

Merci Chrysler de m'avoir corrigé, car effectivement j'ai omis ce détail d'importance, MEA CULPA.

À l'arrêt une batterie offre 13.6 volts , et moteur tournant plus ou moins 15 volts indiquent que l’alternateur déb-ite . Ce qu'il faut retenir c'est que la tension sera légèrement supérieure moteur en route. C'est n'importe quoi la censure du vocabulaire ! Ça m'a censuré le mot débit(e) !

bjr je revient vers vous pour vous dire que j ai changer mes bougie de préchauffage est j ai tester la batterie est que tout marche pour le mieux
donc un grand merci a vous pour m avoir aider crdl

Super ...
 
Je re-verrouille