A coups en acceleration

Bonjour à tous,

Voilà j'ai un nouveau bug sur mon voyager, voilà, depuis environ 1 mois il donne des a coups à l'accélération a partir de la deuxième vitesse.
Dés que j'ai les a coups si je relache l'accélérateur et que je réaccélère tout doucement, il repart bien.
le pire c'est sur une voie d'accélération je suis obligé de vachement monter dans les tours pour passer le rapport supérieur et qu'il ne me donne pas d'acoup et une perte de puissance.

Est ce que quelqu'un aurait une petite idée de cette anomalie??

Merci

Bonjour .
J'avais ce symptôme sur mon Dodge Ram avant que je ne change un capteur nommé "capteur de vitesse véhicule" sur la boite auto .
T'as pas le " check engine " allumé? car moi il était allumé sur le Ram : Passage au "CreaderV" et bingo un code erreur , le Creader il te marque même ce qui est mort !
Autrement , à quand remonte la dernière vidange et le changement de filtre sur la boiteauto ?

Ps : le CreaderV est un lecteur OBD que l'on connecte à l'obd du véhicule et qui te donne les codes erreur ; une sorte de "minivalise" diag en sorte , c'est amorti à la première utilisation !

Quelle ancienneté du filtre à air, des bougies, du faisceau d'allumage, ...

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J'en connais un qui est con comme la lune !!!_________________Vous avez un Chrysler Voyager !!!
Et il n'a jamais d'éclipse ..._______________________________Alors venez nous le présentez
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Bonjour, j'avais la même chose sur le 2.5L et depuis le remplacement du capteur map (je sais pas si il y en a sur le 2.4L) et de la sonde lambda tout est rentré dans l'ordre..

Comme l’écrit Eug87 regarde en priorité l'allumage et le filtre à air.. Wink

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Si l'on devait enfermer tous les cons, il ne resterait personne pour fermer la porte Wink

:arrow: Tiweo

Vous avez d'autres véhicules, venez les présenter sur la belle mécanique

Merci de vos indications cletuspuckler, Eug87 et Clint1305. Justement je me demande si il y à un lien avec cela car le dernier entretien date d'environ 1 mois aussi, j'ai changé les bougies, le filtre a air, le filtre a huile, je l'ai vidangé. Par contre le faisceau d'allumage je n'y ai pas touché. Je n'ai aucun voyant d'allumé au tableau de bord (en dehors de ceux qui s'allument normalement à la mise du contact).

Merci

Tu n'as pas de défaut avec les fils bougies ...
Si trop vieux ils deviennent poreux et le courant fuit avant d'arriver à la bougie si le fil passe trop près d'une "ferraille".

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Salut à tous,

suite à divers controles sur la partie allumage, j'ai décidé de remettre mes anciennes bougies (double electrode NGK) et miracle, je n'ai plus les accoups d'acceleration. Alors qu'avec les bougies neuves champion en simple électrodes j'ai les accoups !

Merci pour ces infos,je voulais changer les miennes

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Chrysler grandvoyager gris limited 3,3l de 2001 vendu à 90000kms en 2006
Chrysler voyager se gris 2,4 gpl acheté à 30000kms revendu à 140000 kms roule toujours avec 156000
Chrysler grandvoyager noir limited 3,3 l gpl acheté à devisu a 370000kms malheureusement sortie de route à Rennes a 470000kms ,a pu repartir et rouler 2000kms avec le pont tordu.
Chrysler grandvoyager limited 3,3 l gpl gris acheté à 232000kms et totalise 245000kms avant sa revente
Chrysler grandvoyager limited 2,8 l crd stown and go bleu acheté à 156000kms, revendu à 195000 KMS
Chrysler grandvoyager limited 3,3 l éthanol gris acheté à 160000 kms revendu à 210000 KMS
Chrysler grandvoyager limited 3,3 l éthanol bleu nuit acheté à 245000 KMS avec pot inox- son V8!!!!
Chrysler grandvoyager LX 3,3 l éthanol gris de 2005 stow'n go avec 265000KMS

Je verrouille donc

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