Engine Soon Service sur Voyager 3.3 V6 + GPL LANDY

Bonjour,
Lorsque j'essai de rouler au GPL, énorme bruit d'air qui a pour conséquence de retirer des durites d'air, donc je m'arrête et je reconnecte les durites manuellement. Mais comme ces claquements d'air sont trop répétitifs, je suis obligé de rouler uniquement à l'essence. (C'est beaucoup moins écologique et beaucoup plus cher pour le porte monnaie) donc si quelqu'un avait une idée sur ce problème de gpl....je suis preneur.
Maintenant plus grave, lorsque j'essaie de démarrer à froid (essence) , il peine...et je suis obligé d'accélérer, il ne tient pas les tours. Et c'est toute une gymnastique avec les pieds pour maintenir l'accélération et le pied sur le frein pour sélectionner le R ou le D ou le 3 ( boite auto) ( surtout pour se garer ) (sans parler des calages répétitifs en zone urbaine)...A l'apparition du message Engine soon service, j'ai demandé à un garagiste multi marques de connecter sa valise, résultat : Code d'erreur EOBD = P0108 = Capteur de pression absolue du collecteur/BARO/niveau Haut, le garagiste m'a montré un capteur, il m'a dit qu'on pouvait le nettoyer ou le changer ( votre avis sur la question ?), ce garagiste étant surchargé de travail, je suis allé chez un concessionnaire Citroën, qui doit faire une demande au concessionnaire chrysler situé à 60 Km de Nevers.
Merci de votre aide

Sujet replacé

Je me demande si tes 2 problèmes ne sont pas liés ...

Tu as vérifié ton filtre à air ?

Salut Cochonou,

qu'est ce que tu appelles claquements d'air? Ca pete dans l'admission (bruit de pétard)?
Parce que si tu as eu des retours d'explosion dans l'admission, ça a peut être flingué ton capteur de pression absolue.
Ensuite, ton allumage est comment, Bougies? faisceau d'allumage? tete d'allumeur?
Le gpl est assez sensible à ça, un circuit d'allumage en mauvais état peut te créer des explosion dans l’admission.

Salut Eug87 & mystery_077, merci de vos réponses.
Donc çà pète dans l'admission (bruit de très gros pétard) oui oui .
Je suis retourné chez le Concessionnaire pour commander le capteur (j'espère que c'est le bon)?
A réception de ce dernier, je retourne au garage effectuer le changement de capteur.
Et je demanderais de vérifier ce que tu m'as dit, à propos des bougies il faut mettre quoi ou quelle marque?
Je vous tiendrais informer de la suite les amis

je te conseille de changer les bougies, de verifier le faisceau d'allumage (les fils qui vont de la tete d'allumeur aux bougies), voir si il ne sont pas endommagés, et je changerai à ta place la tete d'allumeur, avant de la remettre en marche, parce que je pense que ton capteur a claqué suite aux differentes explosions dans l'admission, donc ton capteur defectueux n'est pas à l'origine de ton pb, mais en est une conséquence.
Si tu as les moyens, change les bougies, le faisceau d'allumage ainsi que la tete d'allumeur, sinon change au minimum les bougies et la tete d'allumeur.

Sur mon cricri de 2000, un 2,4 l j'ai eu le même problème et c'était le vapodetendeur!!!!!

J'ai pensé au vapodetendeur aussi, mais en général tu as une bonne odeur de gaz quand c'est lui qui a un soucis hors là cochonou semble ne pas y faire allusion

Pour le moment seul le capteur a été changé, le moteur démarre au quart de tour, et le voyant Engine Soon Service n'est plus en alerte. Coût pour information environ 200 € (100 € MO + 100 € Pièce)

Mais j'ai bien compris ton message:lol:  mustery_077, "Si tu as les moyens, change les bougies, le faisceau d'allumage ainsi que la tete d'allumeur, sinon change au minimum les bougies et la tete d'allumeur".

Tant que tout n'est pas vérifié par le garagiste, je roule à l'essence...
Et je vous tiens informé de la suite

Salut Cochonou,

pour ce qui est des bougies, le faisceau d'allumage et la tete d'allumeur tu peux le faire toi même ce n'est pas compliqué c'est un peu comme changer une ampoule

Salut mytery_077, Merci du conseil

de rien