probleme A604

re-bonjour à tous,

et de 3! je viens en effet d'acquérir un S1 magnifique, copie conforme de l'un de ceux que je possede déja avec lequel je roule depuis deux ans
le voici: http://www.andreota.fr/images/chrysler/DSC00313.JPG
il est beau hein?

manip prévue au départ, sur celui-ci l'A604 a un probleme, or sur mon premier identique en modèle/année/couleur maintenant bien fatigué, la boite est en revanche bonne...
d'ou l'idée de la recuperer et la monter sur le dernier

mais mais mais, d'une part je ne suis pas encore tout à fait pret a abandonner le premier à l'état de reservoir à pièces, et après une première étude des symptomes du probleme A604 sur mon dernier achat je me dis que c'est peut-être pas bien grave:

-la boite n'a que 54000 kms
-elle fonctionne au démarrage à froid, les rapports passent normalement
-au bout de quelque centaines de mètres, plus rien, le moteur tourne dans le vide
-pas de code d'erreur qui apparaisse
-on laisse refroidir et hop même manège...

qu'en pensez-vous? moi ca me fait penser à une pression qui chute, à quelque chose qui s'obture... ou alors un capteur?

vos avis me seront précieux

merci d'avance

ca n'inspire personne ma question?

je précise que je suis allé chercher dans le forum mais ce type de panne n'est ni signalé ni repertorié sur l'A604
-pas de blocage en 3ème
-simplement fonctionnement normal pui perte de transmission après une centaine de mètres
-re-transmission une fois refroidi puis rebelotte

si vous pouviez m'indiquer des pistes....

Il est chouette le second S1 que tu t'es offert, et effectivement se serait cool de le voir reprendre la route...

Pour ton soucis de boite tente de contacter les "pros de la mécanique" tels que Chrysler00, Mystère 43, Mica... Ils sont certainement les mieux placés pour t'aider

merci pour ta réponse,

oui il est beau, et je l'ai eu pour vraiment (tres tres tres) pas cher

en fait c'est mon 3ème, j'en ai un beau qui m'attends pres de la suisse, tout gris, avec bva 3 vitesses en rade aussi, mais pour celui la je sais ce que c'est

èssai de changer le TCM.
et de reprogrammer le tout,vèrifier toutes les connections boite!

mystère 43 a écrit:

èssai de changer le TCM.
et de reprogrammer le tout,vèrifier toutes les connections boite!

ok, je vais regarder par là... merci!

Question à la c.n! as-tu vérifié ton niveau d'huile de boite?

patte a écrit:

Question à la c.n! as-tu vérifié ton niveau d'huile de boite?

c'est toujours une bonne question, oui j'ai vérifié, ai retiré un leger trop plein à ce qu'il me semblait à froid... mais c'est un peu bizarre ce qui se passe en lecture de jauge

question subsidiaire, elle est censée contenir combien la boite?

salut,un lien bien sympa
http://julien.manche.free.fr/chrysler/a604/full_flush/transmission_full_flush.html

patte a écrit:

salut,un lien bien sympa
http://julien.manche.free.fr/chrysler/a604/full_flush/transmission_full_flush.html

merci à toi, oui je connais la doc de julien...

bien utile, mais n'ai pas trouvé chez lui de description de symptome correspondant au mien

freddyspow a écrit:

oui j'ai vérifié, ai retiré un leger trop plein à ce qu'il me semblait à froid... mais c'est un peu bizarre ce qui se passe en lecture de jauge

une autre reflexion a la c.n, tu as bien fait le niveau moteur tournant?

c'est une bonne question,

le vendeur m'ayant dit que suite a l'arret de fonctionnement de la boite, il avait peut-etre remis trop d'huile, j'ai commencer par en aspirer 2 bons litres delon le trop plein qui apparaissait a la jauge... mais evidemment j'ai fait ca A FROID

donc des que j'ai fait tourner et bougé le selecteur puis roulé quelques metres, j'ai regardé la jauge et me suis apercu que j'etais tout en bas!

du coup j'ai remis une partie de ce que j'avais enlevé mais meme symptome...
maintenant il etait tard, elle est parquée chez un pote et je devais rentrer
je retourne voir la bête demain et vais lui accorder 24h d'attention afin de plus faire des trucs idiots et de m'y prendre methodiquement, accompagné de l'indispensable doc de julien.

j'ai déja fait pas mal de trucs sur mon 1er S1, changé supports moteurs, cardans, disques, moyeux, tambours arriere, joint collecteur etc...
mais bon comme la boite tournait comme une horloge je m'en suis jamais préoccupé...

donc en attaquant l'A604 du dernier je suis completement novice, d'ou tes qustions qui ne sont pas du tout a la en regard de mon ignorance crasse sur cet organe du bétail...

amicalement

au fait dis donc, on est du même coin on dirait!

les reperes sur la jauge indique le niveau d'huile moteur en route depuis 1 minute pour remplir le convertisseur. sinon tout est faussé. Je peux pas t'aider plus car je n'ai jamais eu ce genre de panne

lebeaujus2 a écrit:

les reperes sur la jauge indique le niveau d'huile moteur en route depuis 1 minute pour remplir le convertisseur. sinon tout est faussé. Je peux pas t'aider plus car je n'ai jamais eu ce genre de panne

oui je le savais en plus! j'ai quand même vérifié le niveau de temps en temps sur mon premier S1!
mais bon la je sais pas ce qui m'a pris... l'émotion...
je vais les choses plus calmement demain...

merci en tout ca...

vous tiens au courant

freddyspow a écrit:

au fait dis donc, on est du même coin on dirait!

oui, on est pas tres loin...pour l'instant car je vais repartir en savoie....

si tu ne connais pas l'état de la boite fait une vidange et change le filtre ,car bien souvent il y a des problèmes par manque d'entretien et tupeux aussi vérifier tous les connecteurs

popol025 a écrit:

si tu ne connais pas l'état de la boite fait une vidange et change le filtre ,car bien souvent il y a des problèmes par manque d'entretien et tupeux aussi vérifier tous les connecteurs

oui, je pense que je peux deja commencer par ca, merci pour ton post, je n'ai pas encore rejoint mon nouveau bébé depuis la dernière fois, demain aprem je me penche serieusement sur la question, avec du temps, la doc, les outils, etc...

je vous ferai savoir vous inquetez pas, dès que je sais plus j'invoque le dieu forum...

amicalement

la seule chose sure, c'est c'est la troisieme boite sur ce voyager, qu'elle n'a que 54000 km, je ne pense pas qu'elle ait été vidangé depuis le montage.

j'espère pour toi que les soupapes de commandes ne sont pas obturer par de la boue

popol025 a écrit:

j'espère pour toi que les soupapes de commandes ne sont pas obturer par de la boue

Salut,
elles se trouvent ou ces soupapes ?
peut-on les nettoyées ou il faut tomber la boite ?

Merci

@+++

popol025 a écrit:

j'espère pour toi que les soupapes de commandes ne sont pas obturer par de la boue

oui bonne question, elle sont ou ces soupapes de commandes

j'en profite puisque je suis dessus pour vour redonner les symptomes qui persistent malgé netoyage de la connectique

a froid: marche avant et arrière
à tres tiede: plus de marche errière
a chaud: une fois sur 4 plus de marche avat

il semblerait qu'en fait pas de marche arrière du tout... mais je ne pense pas que nous soyons face au mode limp car la boite cesse de transmettre des qu'elle est chaude...

je pense effectivement que t TCM a un souci, le probleme est que celui-ci est a chantilly, l'autre à montpellier, donc pour les test croisés c'est pas possible.

y'aurait-il un TCM qui traine par ici?

après longue inspection, connectique vérifiée, niveau et qualité huile vérifiés:
-pas de R
-O/D/L à froid
-plus rien a chaud ou au bout de quelques metres

je suis surpris que cette panne n'ai pas été rencontrée par l'un de ceux ici présents

je suis bien emm... il y a la solution d'aller chercher mon 1er S1 a montpellier pour le ramener a paris et recuperer la boite, mais sachant que celle qui me pose problème est beaucoup plus recente je me disais que si la panne n'était pas trop lourde ca valait le coup de la debloquer sans desabiller l'autre...

suis toujours preneur de vos suggestions...

freddyspow a écrit:

popol025 a écrit:

j'espère pour toi que les soupapes de commandes ne sont pas obturer par de la boue

oui bonne question, elle sont ou ces soupapes de commandes

j'en profite puisque je suis dessus pour vour redonner les symptomes qui persistent malgé netoyage de la connectique

a froid: marche avant et arrière
à tres tiede: plus de marche errière
a chaud: une fois sur 4 plus de marche avat

les soupapes elles sont dans la boite et si tu n'y connais reien il faut surtout pas y toucher