Petit tuto pour rotule de suspension.

Salut a tous.

Voila j'ai du jeu sur une rotule de suspension, voila tout les morceaux, reste a faire cela sur le véhicule.

Avant a après pressage sur le banc pour la récupération de bonne rotules.

Reste a faire cela sur le véhicule, libéré le triangle de la barre de stabilisation, et levé le véhicule et retiré la roue.

Placé un levier, pour faire pivoté le triangle vers le bas, une fois la vis de retenue de la rotule retirée.

Reste a retiré le cache poussière et le clip s'il-y-en a un, pas obligatoire, d'origine pas de clip.

placer la presse avec des douilles du bon diamètre, et ça tombe tout seul, après quelques tours de clef.

Reste a replacer la rotule neuve, avec quelques petit coup de marteau pour l'engager.

Et replacer la nouvelle rotule avec d'autre douilles et tout remonter en sens inverse,

C'est plus facile sur des rampes, car plus de place sous le véhicule, pour ce travail.
Part contre il faut deux cric qui levé fort haut, ou des bonne cales de bois sous la travers du train avant.


A++, Pour d'autres aventure, sur les petite réparation de nos "CRICRI", PapyKy.
PS : temps pour le remplacement d'une rotule : 1 heure 30' sans courir.

salut,
moi je me sers de cette arrache pour les rotules





il a déjà servi un paquet de fois...

Salut HAIZEN.

Je ne voie pas tes photos, , Maintenant on vois t'es photos.
Celui que j'ai utilisé c'est moi-même qui fait avec de l'acier de 60x40 et des vis en acier dur de 8.8.

Ce type d'arrache est valable pour des rotules de direction, qui sont bloquée par un cône,
J'en es plusieurs model de ce type, pas toujours facile de trouvé celui qui correspond au support,
Mais pour ce qui est de désolidarisé le corps du triangle faut une presse.


A plus, PapyKy.

Merci pour ton petit reportage PapyKy
je suis fan..

Fred

bah pourtant je les vois bien. je comprends pas

super papyky , très bien expliqué et ta presse est nikel  

salut PapyKy,
effectivement on reconnait les tiges HR... super ta presse... il va falloir que je m'en fasse une aussi.
ce petit arrache ne me sert effectivement qu'a sortir les rotules de direction...

Salut Hainzen.

Pour les rotules de direction, la plus par du temps, je les sort au marteau,

Un levier et un coup sur le coté du cône et le choc fait déformé le support et ça sort du premier coup.
Si tu ne sais pas faire levier un petit cric bouteille sur l'écrou débloquer, va bien aussi.

A++, PapyKy.

oui, je connais ça aussi.... mais j'aime pas taper sur des tiges filetée...
le cric sous la voiture ça m'a déjà bien dépanné

pourrais tu s'il te plait m'indiquer les Ø des tubes int. & ext. dont tu te sers pour cette presse.
j'en profiterais d'étre au boulot pour en sortir ou m'en faire tourner.

merci bien PapyKy

ps: je t'ai beaucoup lu ces derniers temps & je suis fan.

Faut pas frappé sur la tige de la rotule, mais sur le coté de cône du support.

Et cela très bien, A++, PapyKy.

dès que je dois les sortir, j'essaie.

Merci Papyky pour ce tuto !!! Comme a l'habitude très très bien ..

Ta presse mobile est une super idée !!

Salut a tous.

La suite et fin du travail sur la suspension de mon GV.

Le réglage du parallélisme, sera placer sur une autre page.
Car rien a voir avec les rotules de suspension.

A++, sur l'autre page, et sur mon forum, PapyKy.

Bonsoir,
Merci Papiky, tes tutos sont toujours d'un grand secours
J'aurais une question subsidiaire: mes rotules sont bonnes mais j'ai un soufflet complètement mort..
Est-ce que ça se détaille ?
Je sais, ça fait économie de bout de chandelle, mais là, avec la fabrication de la presse, et d'autres trucs dont je me suis rendu compte au démontage, je n'aurais pas le temps de tout faire..
Merci
STF

@ Papyky :
Un beau petit schema avec cotes de cette presse fort utile ....c'est faisable?
D'avance merci.

@Haizen :
J'en ai un comme ça d'extracteur , il a servi plusieurs fois , c'est amorti à la première utilisation ! Tant qu'a la presse de Papyky ....j'ai de la ferraille de la bonne section qui traine !
,

Bonne fin de WE a tous.

Pour une presse pour des rotule ou CTC, il faut savoir les dimensions des pièces a remplacer.

Il suffit de prendre les dimensions sur ces pièces, et de tourner des bouts d'acier.

A avoir que la celle crée de toute pièce, par votre serviteur,
Est deux bout d'acier de 60 x 40 Mm d'une longueur de 250 Mm, en acier dur, 90 Kg (type acier a ressort).

Et foré d'un trou de 17 Mm dans l'une et dans l'autre de 14.25 et tarauder en M16,
ou deux tige filetée de M16 en qualité 8.8 ou inox, pour plus de dureté, espacer de 200 Mm.
j'ai utilisé du M16 courante, mais bien graissé, sur une rondelle, pour plus de glissement.

Le mieux serais de prendre pour les vis, des boulons de centre de ressort poids-lourd,
Car souvent ce sont de grande vis avec un fin pas, (16/100 ou encore 16/125).
Mais comme je n'avais pas sous la main,

Pourquoi faire des trous taraudé dans une des pieces d'acier, me dirais vous ?
Et bien beaucoup plus facile a faire le montage sur le montage/démontage sur le véhicule,
Car deux mains supplémentaire serais utile, Mais.....

Donc a vos pieds a coulisse pour prendre les cotes, PapyKy.