broute a l essence

faut il changer la pompe a essence

y a quelqun pour faire avancer le shmiliblique

Logiquement tu devrais avoir assez de débit avec une pompe de V6 (6 cylindres) pour un 2,5L (4 cylindres) ...
Mais la logique quelquefois ... ???

et trop de débit, ça nuirais au bon fonctionnement du moulin?

je pense que oui... Mais à confirmer

BUZZ a écrit:

et trop de débit, ça nuirais au bon fonctionnement du moulin?

je pense que oui... Mais à confirmer

Je dirais non car l'injecteur prend ce dont il a besoin et le surplus revient au réservoir.

jeanluc.agnes a écrit:

faut il changer la pompe a essence

essaye,au point ou tu en es.

bon aller,as tu verifie le regulateur de pression de carburant qui se trouve sur la partie superieur du corp de papillon des gaz c'est ce qui maintien une pression max de 1 bar.c'est une menbrane en caoutchouc(elle est peut-etre nickee)

pour moi,la pompe d'un 2l5 et d'un 3l v6 ne doit pas etre la meme,pression differente et peut-etre debit aussi.

donc pompe a esence a changer

jeanluc.agnes a écrit:

donc pompe a esence a changer

pour moi oui,mais verifie quand meme ton regulateur de debit

le capteur de regulateur de debit dac car se matin j ai debrancher ma sonde l ambda pour voir et parreile donc je pense pas que ses sa

Le régulateur de pression de carburant c'est ça:

stylson y a rien dessus pas de fil electrique se n ais que l une cloche en feraille quesque je peut verifier dessus rien j uste la changer et voir si ses sa non

alor je vient de demonter ce regulateur depresion carburent et changer le petit joint parre contre j ai deviser doucement cette piece et demarer et elle cracher bien de l esence j ai acseler et super j usqua quel remerde et la surprise le regulateur ne cracher plus d esence et et deviser pas desence donc je devient de plus en plus sur que sa se passe a la pompe a esence de plus j ai une autre sonde de temperature donc j ai debrancher le fil et je l ai bramcher sur l autre sonde que jai posser asser loing de la chaleur comme sa sa detecte que le moteur et froit et je reseille et par surprisse ........... et non sa ne marche toujour pas

jeanluc.agnes a écrit:

alor je vient de demonter ce regulateur depresion carburent et changer le petit joint parre contre j ai deviser doucement cette piece et demarer et elle cracher bien de l esence j ai acseler et super j usqua quel remerde et la surprise le regulateur ne cracher plus d esence et et deviser pas desence donc je devient de plus en plus sur que sa se passe a la pompe a esence de plus j ai une autre sonde de temperature donc j ai debrancher le fil et je l ai bramcher sur l autre sonde que jai posser asser loing de la chaleur comme sa sa detecte que le moteur et froit et je reseille et par surprisse ........... et non sa ne marche toujour pas

Il ne crache plus si la pression est au maxi.

au debue sa crache bient et apres non sa ne crache pue rien

aujourd huit demontage de la pompe a esence et netoyage je branche le fil rouge sur le plus et le fil noir sur le moin et la pompe marche nikel donc ça serais quoi la membrane de presion qui merderais

faut refaire le point de ce que tu as changé et vérifié:
pompe ok
filtre ?
injecteur ok
essence qui arrive ? à priori ok
régulateur de pression ?
sonde lambda ?
sonde de température ok ?
fils de bougies inversées (coté moins usée face au rotors dans le distrbuteur ?
capteur MAP ok ?
J'ai oublié quelque chose ?

non tous y et fil de bougie pas inverser ses sur

filtre aussi il et neuf

où tu en es, the ghost ???

the ghost alias jean-luc-agnes ne pourra pas te répondre il a été banni definitivement du forum

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