broute a l essence

mystère 43 a écrit:

encore plus simple et moin cher,
tu lui donne une botte de foin!!!!!!!!!!et il broutera plus.
aller je dèconne

heu si ho contre aire il va broutee plus il faut que je ne lui en donne plus du tous du foin

pour tes conseil de mecano mystere

alor voilla j ai demonter l injecteur et netoyer apres remontage et demarage nikel acseleratoin nikel pus de trous alor esais du vehicule nikel les 3 premier km et rebelote sa recomence de quoi sa pourais venir une prise d aire ou comme pas de filtre de nouveaux de la mer.e dans l injecteur et sa me le fait qua l essence ses ça le chmilibique avec une prise d aire sa me le ferais au gpl aussi non ?

mein,
pas le même circuit!

Citation :

alor voilla j ai demonter l injecteur et netoyer apres remontage et demarage nikel acseleratoin nikel pus de trous

était-il sale ?

un peut mais pas enormement

apres changement de l ingecteur il le fait toujour mais quand le moteur et froit nikel et quand il chauffe sa deconne ques que sa pourais etre

tou le monde devrait avoir un petit voltmetre (7 euros) pour pouvoir tester au minimum ce qui est indiqué dans la RTA, capteur MAP, TPS, et à l'ohmetre,l'injecteur,la sonde de température,bref ca rend service et ca élimine pas mal de chose car l'ordi recois et gere tous ces signaux pour en extraire d'autres..
est-ce qu'il y a un yoyo du régime moteur ?
y a t'il des codes erreurs ?

pas de code erreur pas de chec enigme et le ralentie tourne bien et quand il et chaud et qui broute je debraye et j acselere et pas de trous au poing mord j uste en roulent et ses pire sur autoroute a en caler car il setoufe

c'est donc un proleme de gas ?

un probleme de quoi de gaz inposible echapement cassi directe en inox et au gpl sa ne le fait pas

ou un probleme d ariver d essence peut etre

quand tu roule sur route,t'est bien en mode gaz,non ?

tu devrais eliminer probleme par probleme,tu n'as pas de filtre a essence,mets en un et renettoie ton injecteur.

quand a une prise d'air pas possible,car si tu as une prise d'air le probleme serait encore plus fort au gaz car le gaz est beaucoup plus sensible a cela.

mais j'ai eu le cas avec une ren....esp... cela ressemblais fort a ton probleme,et c'etait juste la sonde de temperature du liquide de refroidissement qui deconnait et envoyait une mauvaise info au calculateur et a froid aucun probleme,arrive a temperature la mer j'ai mesure avec un ohmetre sa valeur ohmique et la bingo la sonde detectait mais pas a la bonne valeur,j'ai remplace la sonde et nickel plus de probleme.

bruno13 a écrit:

tou le monde devrait avoir un petit voltmetre (7 euros) pour pouvoir tester au minimum ce qui est indiqué dans la RTA, capteur MAP, TPS, et à l'ohmetre,l'injecteur,la sonde de température,bref ca rend service et ca élimine pas mal de chose car l'ordi recois et gere tous ces signaux pour en extraire d'autres..
est-ce qu'il y a un yoyo du régime moteur ?
y a t'il des codes erreurs ?

Tout à fait d'accord avec toi ...
Je l'avais déja dit il y a quelque temps

essaye de mettre une résistance d' 1 kohms branché à la place de la sonde de température d'eau à coté du calorstat ,une fois que le moteur est chaud et roule avec..

la sonde de temperature resemble a quoi car j en peut etre une ou je peut en avoir une

bruno13
habitué des lieux

quand tu roule sur route,t'est bien en mode gaz,non ?




non car moi ses une commende manuelle et je mais le bouton soit en essence soit gpl comme je le desirre et non automatique je trouve que ses mieux

jeanluc.agnes a écrit:

la sonde de temperature resemble a quoi car j en peut etre une ou je peut en avoir une

va voir sur
http://julien.manche.online.fr/chrysler/docs/

la tu vas sur manuel chrysler V6 3.....
puis sur moteur_3L pdf.
et tu fouilles tu veras ou est la sonde de t° ainsi que sa valeur ohmique a froid et a chaud.

allez courage tu vas y arrive.

apres chamgement de la sonde de temperature toujour parreil comme si l essence n arriver plus a chautd et ses pirre sur autoroute mais au poin mort acseleration nikel je vais etre obliger de demontee mon reservoir pour voir se qui a la dedans

jeanluc.agnes a écrit:

apres chamgement de la sonde de temperature toujour parreil comme si l essence n arriver plus a chautd et ses pirre sur autoroute mais au poin mort acseleration nikel je vais etre obliger de demontee mon reservoir pour voir se qui a la dedans

est-tu sur de ta pompe a essence?

helas non pour ma pompe a essence je les acheter y a 1 ans dans une casse et sur un cricri v6 avec le moteur casser

oui elle n'a peut-être pas le même débit...

peut etre car depuit un an javais la distrie decaler apres probleme de faiseaux electrique et maintenant que tous va bien j ai l esence qui mais avec tous ses probleme j avais une perte de puisance donc besoin de moin desence et maintenant que je refait au fure a mesur comme d origine plus de puisance donc plus desance

quelqun peut me dire si ses la meme pompe et le meme debit celle d un 2.5 l et une de v6 merci

faut il changer la pompe a essence