depose et repose boite auto du 3.8awd besoin de vous

en quoi puis je être utile?

Hé bien je pense que nos amis Saxon68 et erwan, qui ont tous deux un S3 AWD, vont avoir besoin dans un premier temps de tes conseils pour, vidanger - déposer proprement une A-604 41TE.

Ensuite je pense qu'il va y avoir de l'opération à "coeur ouvert", et comme tu as déjà pratiqué...

Si je peux me passer de l'opération a cœur ouvert... Lol
Moi le seul truc qui me chiffonne c'est ce bruit "d'abs" avant chaque passage de vitesse... Comme un tlriiiiii.... Qui dure 2 sec...

Ces a peu près sa merci Bruno. Li le début du l histoire tu comprendra ce qu'il m arrive gilles

Alors en france les boîtes sont sans entretien et en Allemagne c'est vidanges programmées... Bah tiens et après on se demande pourquoi les allemands ont si bonne réputation !
Après je dis ça... Je ne sais pas comment font nos amis américains.

Pour ne pas poluer ce post voici ce pb de cliquetis dont je parle sur ce post :
https://www.minivanchrysler.com/t30385p20-cliquetis-apres-freinage-et-avant-acceleration
Merci si y'a des réponses

salut a tous , alors erwan tu a toujours rien compris ce que eug87 te disais ,

Ok revenons au Sujet ;-)
En recherchant l'huile que tu as acheté sur eBay je suis tombé sur ceci :

http://www.ebay.fr/itm/1-x-CHRYSLER-VOYAGER-AUTOM-GETRIEBEFILTERKIT-A604-5x-ATF-OL-4-1996-2000-/160977646953?pt=Autoteile_Zubehör&hash=item257b03f569

C'est un kit huile valvoline atf+4 5 litres + filtre et joint pour la boîte auto
Le prix a l'air intéressant : 66,90 fdp out

bon moi je dis vivement samedi que je puisse m occupé de mon s3 , quel produit pourrai je utilisé pour nétoyé mes pieces pour enlevé graisse et saleté pour mes pieces de boites avant de mettre la pate ajoints merci

quand je nettoie les moteurs j'utilise soit du kiehl Hodrupa A (un degraissant avec actifs anti corrosifs) soit du Surfex HD (bilt amber).
t'es en alsace... tu devrais trouver le premier sans pb chez les fournisseurs boites de nettoyage.

salut a tous bon une grosse journée viens de passé pas encore tombé la boite mais ces bientot sa et grace a votre aide , je vous ferai un tuto quand tout es terminé

pour l huile rien a dire nikel par contre le joint tres tres mal fait je comprend pourquoi sa pisse de tout les coté

Le joint correspond au modèle que tubas du acheté ?
(Quelqu'un ne se serait pas teompé sur le type de joint?)
(Pour la mienne je sais qu'elle est restée sans tourner un
Moment... :différence de teinte sur toute la
Longueur de l'arbre entre au dessus et en dessous)
Bon courage en tous cas ! Je suis tes post avec grande attention !

salut erwan oui ces un joint de tres mauvaise qualité il s effrite de la m..de , de toute facon changement de tout les joints ces clair , la boite es dehors  avec peu d experience quand meme , mais avec votre aide et coup de tel merci a bruno et a david  

lever avec chandelle et soutien du moteur en bas et en haut par sangle de camion sa me connais
je cherche pour m aider aussi sur le demontage et remontage du joint spy merci

bon mauvaise surprice ou bonne moi je dirai bonne quand meme le demontage a permis de voir que mon radiateur es vert de gris il es mort paix a son ame lol je ces ou partai l eau maintenent

une autre piece qui etait cassé depuis longtemps , ps david tu l a voi mieux demonté   


voila la piece qui permet de roulé en 4roue motrice ce que n a pas le 3.3 et qu on ne trouve pas dans le rta dommage sa aide pour le démontage perte de temps en moins

Sacré boulot !

Salut a tous.

Question a saxon68 :
Pourquoi a tu démonter les vis de fixation des fixations des amortisseurs ?

Car une fois remonter du devra faire une géométrie complète du train avant.
Du au déréglage du carrossage, enfin a moins d'avoir changer aussi tes amortisseurs.

Ceci est les valeur du S2, sais pas si les même que le S3.

Fait nous un beaux tutoriel avec beaucoup de photos sur un fil dédier a ce travail.

Merci a toi, PapyKy.

Salut Philippe, je vois que ça avance ! tu as finalement réussi à joindre David ?

Sinon PapyKy a raison, il ne fallait pas désaccoupler le porte moyeu de la jambe d'amortisseur (géométrie inside) mais désaccoupler la rotule inférieure, le seul truc c'est que sur une fosse c'est pas simple de pouvoir faire descendre le triangle suffisamment pour sortir et rentrer la rotule...

J'espère que tu as bien repéré l'accouplement de l'arbre avant de démonter la boite de transfert arrière !

Bon courage pour la suite

salut philippe voila une photo du radiateur que j ais

salut a tous oui bruno j ai bien u david qui ma aider a distance et d ailleur merci pour la photo du radiateur mais a part quil es tout beau  sa a pas l air le meme il te manque une autre sortie d huile atf en bas a coté de la vidange et mince


le mien a 3radiateur devant
oui papyky on apprend tout les jours tampis je ferai une geometrie , comme a dis bruno c etait plus simple pour moi de faire comme sa pas evident avec la fausse et la  
j ai d ailleurs une question je dois changé mon joint spy qu on ma conseiller de changer mais je ne voi pas d huile dans la cloche sa serai peut etre plus sur de la changer?? pour le montage si vous avez des truc ou astuces pas exité merci de votre aide  

j aurai une question , j aimerai a voir!! mettre plutot fabriqué une vis a vidange sur le carter de la boite afin d évité de tombé le carter a chaque fois quand pensé vous

Cela a déja était fait de mémoire, sinon tu trouves des carters déja équipés sur rockauto.

Mais le carter il faudra que tu le tombes quand même => crépine  

salut eug lol ahh j avais pas pensé a sa   exellente deduction

quelque nouvelle a sa progresse ouff , le garagiste allemand es un gros SA....part , voila ce que j ai trouvé en tonbant  la bva il me manqu ai 3 vis voila la fuite d huile

sinon au travail néttoyé , poncé , mettre le joint tres bonne qualité d ailleurs le loctite rien a dire , voila ce que sa donne




a l interieure de ce que j en ai vue ras et sa ces une bonne nouvelle  

Bon travail ...

On attend la suite.

La vache bravo Philippe joli travail tu vas devenir un pro de la A-604 41TE