depose et repose boite auto du 3.8awd besoin de vous

bonjour a tous , pour résumé en gros j avais une ptite fuite de atf4 sur le sol du s3 3.8awd, donc j avais pris rendez vous chez le grand garage fiat de ma region pour pas le sité pour quil me dise ce quil y a exactement et me faire un devis , j ai recupérer 2jours apres et la pas de devis juste peut etre tombé la boite et tout refaire ou peut etre tout nettoyé et voir ce qui ce passe je suis parti sent avoir de devis , enfait j avais un des joints qui pour moi etait spongieux et qui a fait que l huile passai , mais la il mon tiré sur ce joint malade, sa pisse pas mal et maintenent imobilisation chez moi a risque de tout cassé , voila pourquoi je viens solicité votre aide , j ai mon rta qui en dit pas long sur la boite et je nes pas vraiment trouvé de tuto a part un mais sur une cricri 3.3l v6 es ce deja la meme boite , ce que j aimerai faire ces de déposer la boite refaire tout les joints changé le joint spy aussi normal et bon tout remonté ces pour sa que j ai besoin de vous , merci deja a tous  
ps ou peu ton trouvé la cassette filtre a huile

salut a tous bon pas de chances on d irai pas grand monde a cette motorisation en meme temps

Attends peut être encore un peu Philippe, c'est les vacances et les balèzes de la boitoto sont peut être, sûrement, loin de leur Pc

As-tu jeté un œil au manuel d'atelier ? je sais que l'Anglais et toi ça fait deux mais il y a des croquis qui peuvent aider...

dans 2 semaines je fais la mienne ,je pourrais faire une petite video du demontage et remontage de ma boite auto

Ah cool, surtout que tu l'as déjà fait toi, mais le Van de Philippe c'est un AWD donc va falloir aussi intervenir sur l'arbre de transmission du pont arrière...

Je vais regarder dans le manuel d'atelier vu que je me débrouille en Anglais

c est la meme chose ,c est comme sur les bmw les awd

Ah ? il faut quand même désaccoupler l'arbre de transmission non ? en plus des cardans bien sûr

normaleme tu dois avoir un flector de transmission sur la boite et sur le pont arr  et l arbre de transmission est sortis ,ça doit etre le meme principe que sur bmw ,mercedes mais bon ça doit pas etre bien compliquer a faire
les cardans tu les deboite au pied de biche ou demonte pneu un cou sec dommage qu il soit aussi loin sinon !!!!

oui désolé ces vrai que je suis présser de la faire , ces vrai que ces l été  merci bruno et david bmw faut que je voi pour me renseigné , je regarde sur ce que tu m a donné bruno mais l anglais faut que je regarde ces pas sa l anglais lol l allemand ou breton oui lol , si j ai bien vue le rta tu touche pas au differentiel , vous avez une idée ou acheté le filtre de la boite

Pour le filtre je le prendrai là moi

merci bruno sa ces fait commandé , tu a regardé sur le manuel en anglais tu a trouvé quelque chose , merci , je pense que quand je le ferai je ferai un tuto sur le 3.8awd

Cool, j'ai commencé à regarder et d'après l'idée que j'en ai tu peux désaccoupler l'arbre de transmission arrière sous la voiture derrière le berceau, attention il est dit qu'il faut faire une marque de peinture avant de démonter pour remonter comme à l'origine, ensuite je pense que tu as tout intérêt à déposer la plaque de renfort sous le berceau (10 boulons) de façon à déposer le PTU (Power Transfert Unit qui est la boite de transmission arrière raccordée au différentiel des roues avant) avant de déposer la boite complète car il est dit de ne pas laisser l'arbre suspendu dans le vide par son propre poids sous peine d'endommager les engrenages et les joints, donc le mieux est de le sortir avant mais je n'arrive pas à trouver s'il faut pas aussi déposer l'arbre complet...

Mais je cherche encore

je voie ce que tu veux dire , si ces comme sur les camions il démonte l arbre aussi ; apres ces une idée a dommage que tu es trop loin lol , merci de ton aide comme tu dis va falloir y allé pas a pas

Quand je dis arbre de transmission je parle du bout d'arbre qui sort du PTU, pas celui qui va à la boite de transfert arrière, celui là doit pouvoir rester en place puisqu'il tourne dans un espèce de tube qui va l'empêcher de tomber au sol.

Mais à moins que tu puisse laisser le cardan droit en place et donc le PTU qui s'intercale entre le "Weep Hole B" et la boite proprement dite, c'est dommage que Gilles ne soit pas là car sur son sujet à propos de la restauration de la boite de son T&C je ne me souviens pas qu'il ait eu à déposer le cardan droit puisqu'il n'a parlé que du gauche...

À ok je comprend . Pour Gilles il a enlevée que le gauche ces juste

Oui c'est ça, et comme le PTU est fixé avec le "extension housing" du cardan droit on doit pouvoir le garder en place, ce qui veut dire que David avait probablement raison.

Pour toi même chose que pour la A-598 de Puce-54, prévoir un plateau à roulette pour la déposer dessus et la sortir de sous le Van, ce qui veut dire sol bétonné et place suffisante pour tourner autour, le tout à l'abri, mais je pense que pour toi c'est bon

salut a tous en fait bruno je pense le faire comme tu dis a l abri mais avec une fausse sa va evité de lever la voiture tres haut ,

Salut,

C'est pas une mauvaise idée puisque ça te permettra d'avoir accès tout le long de la transmission mais il va falloir prévoir au moins un vérin de fosse pour soutenir la boite par en dessous...

oui ces sa on a pensé a sa avec un cric qui pourra le soutenir , bon normalement demain j ai aussi davy pour me donné des tuyaus yes  

Hé bien que de travail fastidieux en perspective pour, au début, une simple petite fuite d'huile !!
c'est à cause du gars de l'atelier qui a voulu tirer sur le joint "pour voir" ? ou pour faire en sorte que tu sois obligé de réparé ?
si j'ai un soucis sur la mienne je ferai un saut dans ton secteur

et oui erwan je prefere pas repondre a ce qui es arrivé chez le grand garage , car je suis vraiment en colere  , mais aores avoir tout rassemblé comme info je me met au taf et je fait un tuto pour ce qui on besoin , mais je te le souhait pas ces sur

erwan je prefere pas repondre sur ce qui on fait au garage , sa me met trop en colere ,heureusement que ce nes qu une parti des garagiste il faut de tout  , je ferai un tuto comme je n en es pas vue sur les awd si sa peu aidé ces cool ,

Je me méfie des garages de réseau (marque constructeur) y'a plus de commerciaux que de mécanos (y compris dans l'atelier) ils préfèrent changer que de réparer, un vrai mécano répare car il sait comment faire... Le commercial lui il prend la référence de la pièce, te dit que c'est mort, commande et change.
Bon courage pour le démontage de ta boîte en tous cas !
C'est con que ça vienne du joint car le plus souvent c'est l'huile, sur ma phaeton (v10 tdi) j'avais des a coup... En fait résolu par la mise a niveau de l'atf et reprog (mise a jour) du calculateur de boîte (fait en Allemagne !! En france c'était la boîte est morte faut la changer !!

salut a tous , oui erwan tout a fait d accord ,en tout qu a celui la me connais tres bien maintenent, bon david50 je prendrai tes conseil aussi vue que j ai fixé la date dans quinze jours je m occupe de la boite

Oui comme a dit Chrysler-29, faire un repère sur l'arbre pour le remontage.
L'arbre est équilibré donc à remonter à l'identique sous peine de vibration ...