Mon s2 td a peiné à démarrer apres 15 jours de repos

Bonsoir
Hier soir j'ai voulu déplacer mon Crycry dans la cour ce après quinze jours de repos forcé cause problème de finances
Je cite
Premier temps , je préchauffe ,tente de démarrer , le démarreur tourne bien mais le moteur "ne cause pas" : pas de fumée ,rien :muet
plusieurs tentatives en ne faisant pas tourner le démarreur plus de trois secondes pour ménager la batterie .
Je lève le capot et pose les pointes de touches du metrix pour controler si le douze volt arrive sur l'électrovanne de la pompe injection : Ok le douze est là .
Deuximème temps : je rééssaie , le moteur "cause" , mais cale aussi sec ,ce trois fois de suite .
Troisième temps : je commence à désepérer  
Quatrième temps , tentative de démarrage en mettant un filet de gaz , le moteur démarre ....et reste en route même après avoir relaché l'accélérateur
:OUF
Y'en a t'il qui ont eu ce phénomène .....mon van totalise 363000 kms et quelque , une fatique du moteur peut-elle être imputable à ce problème ? Ou faut aller voir autre part .
J'avais déja remarqué ça mais moins flagrant il y a quelque temps , toujours après en gros une bonne dizaine de jours d'arrêt .

pompe a go desamorcée .... prise d'air sur les durites de retour gazoil ?

guyom2z a écrit:

pompe a go desamorcée .... prise d'air sur les durites de retour gazoil ?

Tien c'est ce que mon beaufrère à pensé aussi ,il m'a dit de regarder si les petites durites qui relient les injecteurs entre eux pour le retour ne sont pas sèches et ne "brandouillent " pas là ou elles sont raccordées sur les injecteurs !
Bon je jetterais un oeil de ce coté la + une visite de toutes les durites de gazoil.
A suivre
Merci .

Je ne jetterai pas de coup d’œil, au prix de la durit de retour, je les changerai sans état d’âme ... c' est tellement plus sur, 100% prise d'air !

boulga a écrit:

Je ne jetterai pas de coup d’œil, au prix de la durit de retour, je les changerai sans état d’âme ... c' est tellement plus sur, 100% prise d'air !

Tu parles bien des petites durites qui relient les injecteurs entre eux pour le retour ?

oui ! celles la ! .... et le bouchon totalement a droite quand tu regarde ton moteur en etant devant ton van !

guyom2z a écrit:

oui ! celles la ! .... et le bouchon totalement a droite quand tu regarde ton moteur en etant devant ton van !

Merci ! Bon là je suis au taf " sur la route toute la sainte journée" comme dit De
Palmas ,je vois ça ce weekend .
J'ai déja changé ces trucs là sur ma Golf1 mazout (ces durites durcissaient et fuyaient) , pompe bosh et injecteurs bosh qui ont la meme g:censure: , maintenant je vois ce que c'est .
Merci .

Tiens nous au courant

Bonjour
Je pense avoir trouvé mon problème , au niveau de l'arrivée de gasoil entre le bloc filtre à gasoil et la pompe injection il y a un tube rigide qui part du filtre a go et un tuyau flexible qui va de ce tube rigide a la pompe injection , ce tuyau est serti sur le tube et c'est là que ça merdouille car le sertissage du tuyau souple sur le tube est lâche ,je constate que le tuyau coulisse sur le tube rigide alors que cela devrait tenir  plus fermement je pense .
Je pense reparer en virant le sertissage et mettre un collier de type "serflex" de bonne qualité à la place . Je ferais cela lors de la vidange car je vais changer le filtre go en même temps .Je ferais les durites de retour gasoil par la même occasion .
Est-ce correct comme réparation , durable dans le temps ?

Ps: si je fais tourner le moteur au moins une fois/semaine ça n'a pas le temps de se désamorcer donc la fuite est faible je pense .

Oui c est pas normal que ton sertissage bouge... Comme tu dis : as supprimer et met un collier a la place...