Serrage moteur ?

Bonjour.
Je roulais hier avec ma Chrysler grand voyager de 1995, tout allait bien, quand tout d'un coup le moteur s'est arrêté a un feu rouge.
Impossible de la remettre en route ! Je 'ai donc poussé sur le côté et appelé un dépanneur. Il mets un booster sur ma batterie (et une deuxième batterie en renfort) et là, ma voiture redémarre...
Je reprends la route et à peine 1 km plus loin... elle recommence son cinéma !
Nouvel appel au dépanneur qui de nouveau arrive à la remettre en route avec son booster (et toujours une autre batterie en appoint) et m'annonce que mon mateur est serré, qu'il vaut donc mieux appeler un plateau pour la conduire à un garage.
C'est ce que j'ai fait... mais au vu de l'heure tardive qu'il était, je l'ai faite reconduire chez moi.
La question que je me pose maintenant, un moteur qui à fait un serrage, les roues auraient du se bloquer en roulant, non ?
Autre chose, en tournant la clé de contact, on dirait que le moteur veut reprendre mais qu'il manque de puissance électrique (il démarre bien avec le booster et avec une batterie en plus, avec le booster seul ça ne marche pas !).
Alors, votre avis et comment puis je vérifier qu'il s'agit bien d'un serrage ? Pourrait-il s'agir d'un autre problème ?
Et, dernière question, en cas de serrage, faut il vraiment remplacer le moteur ou ne peut on pas remplacer uniquement piston, segments et le bloc (dont j'ai oublié le nom) qui contient les pistons ?

Amicalement, Tazetpat.

salut , tu monte un coté (avant) tu enclenche une vitesse la 4em de préférence et tu fait tourner la roue a la main et tu pourras jauger de la résistance que tu auras entre les mains

Merci Barabass...
Et cette résistance doit être comment ?

tu vas vite le voir si ça tourne bien ou si ça force

pas énorme.. tu doit sentir une retenu, mais sans plus (sur les point de compression .. pas tout le temps)

un moteur qui serre en général sa redémarre pas ou alors sa tourne vraiment mal voir pas du tout et sa fume ou sa pu le métal qui se lime.. sa monte vite en température..etc...

OK, merci pour ces renseignements.
Et si il s'agit bien d'un serrage, que me conseillez vous ? Remplacement du moteur ou juste remplacement des pièces serrées ?

parfois sa coute moins cher de changer le moteur complet et c'est plus rapide aussi si tu n'est pas trop bricoleur, après faut être sur du moteur que tu a trouver

perso je crois pas trop au serrage, sauf si tu roule sans huile ou avec de l’huile merdique de chez L'idl

méfie toi de certains garages qui sont prêt à tous pour se faire du fric (exemple votre moteur est serré)

a titre d'exemple, on a eu récemment une panne ou le garage a certifié que tous les galets et tendeur de courroie été cassé et donc a changer pour 1500€. la personne a repris sont Chrysler et a changer les 2 courroies... cout total 40 €

et oui certain sont prêt a tout pour quelques billets

+1 pour les explications données concernant le serrage ...
Tu ne serais pas reparti si c'étatit cela.

Par contre tu ferais bien de regarder simplement vers la batterie (à recharger) et l'alternateur (est-ce qu'il charge bien ?)
Tes symptômes me font penser à cela en premier.

Merci pour toutes vos explications.

Oui, c'est vrai que le mécano qui est venu sur place à été très vite pour donner son avis... et il m'a demandé 143€ pour 10 minutes !
La seconde fois il a demandé 249€ parce qu'il devait embarquer la voiture !

Ce que j'ai remarqué, quand je la remets en route avec un booster, y a un peu de fumée qui s'échappe par le conduit ou l'on met la jauge d'huile... donc finalement, cela pourrait fort bien être un serrage du à une mauvaise qualité de l'huile...

Je vous tiens informé quand j'aurais le diagnostic d'un autre mécano...

Merci a tous.

alors ? serré ou pas ?